浅谈接触网施工中的缺陷及解决方法

我国高速铁路的诞生对电气化工程提出了更高的要求。因此,建设高质量的电气化铁路工程面临着严峻的考验。如何在施工中把接触网工程做好,克服施工中的缺陷,满足列车高速运行的要求,是目前电气化施工企业急需解决的问题。详细阐述了接触网施工存在的缺陷对机车运行的影响,提出了消除接触网施工缺陷的相应方法。     

提高恒张力放线车放线精度的分析与探讨

随着列车的不断提速,高铁的不断修建,满足时速达350km/h的铁路电气化接触网十分重要。恒张力放线车是接触网施工中非常重要的设备,其放线精度直接关系到放线质量、受电弓取流、列车运行安全等。本文主要从恒张力放线车走行系统控制和反力矩马达动作响应时间及张力机的结构来分析放线张力误差产生的原因及消除方法。     

软横跨接续在营业线过渡施工中的应用

随着铁路建设的日益加快,营业线改造工程也日趋增多,施工企业在改造施工中面临的困难也越来越大,在重要干线和高速铁路施工中尤为突出。加之我国的铁路运输多为电气化牵引,营业线电气化工程的改造施工更加困难。如何提高接触网过渡施工的速度,缓解与铁路运营之间的矛盾,是当前铁路施工中急需解决的关键问题。介绍了传统的过渡施工方法以及既有软横跨接续施工的新方法,阐述了过渡软横跨接续的条件、质量要求、安全措施及其效果及经济效益。     

极坐标法在高速铁路测量中的应用

高速铁路的测量工作是铁路施工中的重要环节,其工作成果的优劣直接关系到工程的进度和质量。本文主要讨论极坐标法在浙赣线电气化提速改造工程中的应用。     

降低接触网线工程损耗研究

分析了施工过程中线路定测的精准度、线索配盘的精准度及放线过程中停车位、断线点的选择不当等原因造成了电气化铁道接触线损耗过高,提出了准确配盘、严格工艺标准、改进机械设备等措施来降低接触线的损耗,节约成本。     

高电压线路中的张力放线施工综述

文章阐述了张力放线的概念、要求及操作程序,结合牵张场地的布置对其施工方法进行了论述,并分析了张力放线中的故障预防及处理。     

大高差、长区段500kV线路张、牵设备差异化布置放线施工方法探讨

山区放线，受地形、运输道路限制，很多时候张力场、牵引场设置只有唯一，没有其它选择，所以常常使放线区段长度不能满足施工工艺导则要求。张牵两场高差过大，导致放线张力过大，机械设备及其它工器具无法满足要求，给施工带来很大难度，安全风险也很大。本文以锦屏一级电站--西昌换流站500kV线路靠近变电站端放线区段为例，简要介绍张牵设备差异化布置放线施工方法。     

关于高等级公路快速施工放线的探讨

本文在高速公路施工放线中,采用半站仪配备卡西欧fx-4850计算器完成路基、桥梁、涵洞定位放线,精度可满足设计要求,作业速度基本与全站仪相同,供读者参考。     

清水混凝土施工质量的控制

在房屋建筑中,若混凝土工程的施工能达到清水混凝土的要求,既能保证工程质量,又节省粉刷材料和人工费用,缩短施工工期。“测量放线、钢筋、模板和混凝土”是清水混凝土施工的四个重要环节。以测量放线为先导,模板设计为重点,钢筋和混凝土的规范施工为保证,针对工程具体情况,采取一系列的技术措施和管理措施,以确保达到清水混凝土的质量要求。     

太中银铁路行车转线接触网过渡工程施工方案

随着我国高速铁路建设的发展,在铁路的建设过程中,存在着大量的新建铁路施工和既有线路并列同时运行的情况,为不影响既有线路的正常运营,便促成了大量的接触网过渡工程要实施.文章就太中银铁路电气化过渡工程特殊性,过渡方法及总体的过渡施工方案做了详细的阐述.     

CFG桩在高速铁路地基加固处理中的有效应用

随着我国基础设施建设的加快及设计理念的转变,高速铁路在铁路设计中所占比例越来越大,路基工后沉降要求较高,如何采用地基加固措施满足工后沉降的要求成为高速铁路路基工程地基加固处理的关建。以郑徐铁路客运专线永城北站路基加固为例,详细介绍了CFG桩在高速铁路地基加固处理中的有效应用。     

既有营运线时速200km无缝提速道岔的铺设技术

介绍了浙赣铁路电气化提速改造工程中所应用的12#可动心轨式提速道岔的基本情况,探讨了时速200 km的12#可动心轨式提速道岔组装施工工艺,以及封锁时间内更换道岔施工工艺.12#可动心轨式提速道岔在浙赣铁路电气化提速改造工程得到成功应用,并取得了良好的效果.     

高速铁路科技创新产学研一体化的三重螺旋模型

我国高速铁路科技创新的主体——大学与科研机构、高铁建设企业和政府,以高铁建设的需求为纽带而联接起来,形成3种力量交叉影响、抱成一团又螺旋上升的＂三重螺旋＂关系结构.高铁建设企业在中国高速铁路科技创新与高铁建设进程中充当着领头羊的作用,高校和科研机构在中国高速铁路科技创新与高铁建设进程中充当着科技攻关的重任,铁道部主导的...     

铁路建设和运营对岩溶泉域水环境的影响——以大同至西安客运专线为例

以山西省兰村泉域范围内新建大同至西安客运专线为例,分别从站场给排水、隧道建设、桥梁建设、路基建设、电气化建设和铁路运营等6个方面分析和评价了铁路建设和运营对泉域水环境产生的影响,并提出了相应的对策和建议。     

高速铁路通信信号设备现状与展望

从高速铁路新技术设备概况、高速铁路通信信号技术装备情况以及高速铁路通信信号技术展望等方面,阐述了我国高速铁路通信信号设备现状。     

武广客运专线CRTS I型双块式无砟轨道施工设备配套研究

由于无砟轨道的突出优点,我国在建或拟建的高速铁路广泛应用无砟轨道技术。武广客运专线建设在我国铁路建设史上具有重要的意义,其应用的CRTS I型双块式无砟轨道系统是在德国RHEDA2000双块式无砟轨道系统上发展起来的,该技术对于我国还是一项新技术、新工艺,也需要使用新设备。根据武广客运专线工程现场实际情况,结合前期参与同德方技术交流和施工设备引进谈判及施工设备国产化情况,从施工质量、效率和经济性方面系统分析了施工设备的配套。     

高速铁路对郑州的影响及其站场地区发展研究

首先对世界高速铁路的建设情况及发展趋势做简要介绍,指出我国将进入高速铁路时代,而处于枢纽位置的郑州再次迎来了发展的机遇与挑战.根据郑州的发展历程,总结了郑州城区空间布局与铁路之间的关系,然后根据高速铁路的时空压缩效应,分析了可能会对郑州及其周边区域产生的影响,最后针对新郑州站站场地区建设发展时需要注意的问题,提出重视换乘系统建设、混合功能开发、塑造新的城市形象等发展策略,以加强城市对周边资源的吸引力.     

我国高速铁路的技术创新之路——基于专利数据的统计分析

该文从专利角度解读了全球高铁领域的技术创新情况,分析了我国高铁产业的创新发展状况。全球范围来看,高铁技术创新步伐稳健,主要国家或地区对外专利布局活跃,但专利申请集中度较低。相比之下,中国高铁产业技术发展迅速,国内优势企业正在形成,各领域技术均衡发展,但在专利布局相对不足的情况下,我国企业面临着较为复杂激烈的国内外竞争。     

高速铁路对长沙旅游业影响的初步研究

中国是世界上高速铁路发展最快、运营速度最高的国家之一。高铁的高速度给旅游业带来了前景。文章从高铁对旅游业的可能影响出发,分析高铁开通前后,长沙旅游业的发展状况,运用引力模型分析证明武广高铁对湖南长沙游客数量起到拉动作用,并对如何使长沙在高铁经济中更好地发展旅游业提出了几点建议。     

既有线顶管施工安全专项方案探讨

简要介绍了介西顶管工程概况,分析了制定施工安全专项方案的必要性,重点对施工要求、质量标准及安全措施进行了探讨。