冷却条件对高频臭氧发生器产量的影响分析

分析了大型高频臭氧发生器的系统组成和冷却系统的工作原理，对工作气体(空气)和冷却介质(冷却水和冷却油)的初始温度对臭氧产量的影响进行了分析，并根据臭氧发生器的冷却特性，提出了冷却系统的设计要点。     

发动机冷却系统热管理模型的仿真分析

汽车发动机冷却系统热管理对提高燃料经济性和节能减排有直接和间接的影响,因此,发动机冷却系统的热管理越来越受到了人们的关注。本文,笔者利用AMEsim软件为一台轿车发动机的冷却系统建立了热管理仿真模型,利用该模型进行发动机稳态丁况的模拟仿真分析，评价各工况的冷却能力，为冷却系统的设计选型提供了初步的评判依据。     

大型高频臭氧发生器的冷却特性分析

对臭氧产量为1 kg/h的高频臭氧发生器的冷却系统进行分析,探讨冷却条件对臭氧浓度、电耗的影响.通过试验,得到了工作气体进口温度、冷却水进口温度、冷却油进口温度与臭氧浓度和电耗间的关系曲线.试验结果表明,工作气体进口温度、冷却水进口温度和冷却油进口温度对臭氧浓度和电耗有显著影响.     

9E联合循环机组盘车系统优化及操作事项

燃气轮机在停机之后要保持于盘车方式,时间为24h,该阶段被称作"冷却盘车",用于保证燃气轮机的均匀冷却,并可以防止缸体变形和转子的弯曲。经过24h连续盘车后,燃气轮机随时在盘车状态下重新启动。在"冷却盘车"已完成后,燃气轮机进入"间歇盘车"运行模式,该模式中转子每6h简短地转动一次以检查轴是否能自由转动。     

1180 MVA三相一体变压器冷却器在线冲洗研究

主变压器是发电厂电能送出的关键设备,冷却系统是变压器的重要辅助设备,其运行工况直接关系到发电机组的送出能力和变压器的绝缘寿命。1 180 MVA现场组装三相一体变压器,结构较为特殊,冷却器的冷却能力与其设计冷却容量有关,更容易受到冷却器翅片脏污的影响。通过对大型变压器冷却器带电水冲洗可行性进行论证,对冲洗工艺进行优化,可以有效改善冷却器的散热效果,值得有关单位借鉴。     

变压器油温与绕组温度的变化分析

本文对运行中油浸式变压器油温和绕组温度的变化进行分析。研究发现,绕组温度与油温受变压器负荷、环境温度、冷却方式的影响,两者变化方向一致,温差主要受当前负荷的影响。     

太阳能最大功率跟踪控制及其仿真

<正>绿色能源在解决能源问题和减少环境压力方面具有不可替代的作用,世界各国也越来越重视对绿色能源的研究。太阳能作为绿色能源的一种,具有储量丰富、使用安全等优点,是目前技术利用相对成熟的一种可再生能源。然而,受不同地区光照强度和环境温度等因素影响,将太阳能转化为电能的光伏电池的稳定性并不理想。在不同的光照强度和环境温度下,光伏电池的输出功率会有较大波动,这导致整个光伏阵列的输出特性呈现出非线性特征,降低了光伏列阵的电能输出能力。因此,     

燃气轮机火焰筒主动冷却技术综述

本文基于在DWPI数据库中的检索结果,并结合SIPOABS及CNABS数据库统计分析了燃气轮机火焰筒主动冷却技术的专利申请的分布情况和发展趋势,通过技术发展路线及核心专利的研究,初步理清了燃气轮机火焰筒主动冷却技术发展脉络。     

沙钢1号高炉大修改造炉体设计特点

对沙钢1号高炉大修改造炉体设计特点进行了总结分析。沙钢1号高炉采用全冷却壁结构型式,薄壁内衬,陶瓷杯加水冷炭砖薄炉底、炉缸结构,冷却系统采用软水密闭循环冷却,并装备了完善的监测系统。     

锌精矿沸腾焙烧炉冷却装置的改进实践

分析了某锌业公司锌精矿流态化焙烧炉冷却装置的弊端,并自行设计、制作了独立于原冷却系统之外的盘管式冷却装置,优化了原冷却系统的配置,强化了沸腾焙烧炉的散热,提高了焙烧炉的产能,投料量可增加1.79 t/h,同时避免了直接排热的弊端。     

气膜孔防堵塞方法研究

燃气轮机高温部件的气膜冷却是保障发动机安全运行的重要途径.在等离子喷涂过程中，涂层沉积会堵塞气膜孔，降低冷却效果.气膜孔的边缘是涂层应力最集中的地方，也是涂层脱落的发源地.金属黏结层材料NiCrAlY熔点低、延展性好，首先在孔边缘沉积，向孔中心收缩，形成喉部，是堵孔的主要来源；陶瓷涂层材料YSZ熔点高、延展性差，对堵孔的贡献相对较小.为了降低涂层沉积对气膜孔的堵塞作用，该文研究了3种方法：（1） 向气膜孔内部注入防粘胶，涂层制备结束后再将防粘胶清理出来；（2） 在制备涂层的过程中，从基体背部向气膜孔内通入压缩空气，阻止涂层在气膜孔边缘沉积；（3） 制备涂层后，用机械通孔的方法清理气膜孔边缘的涂层.这3种方法都能有效地降低涂层对气膜孔的堵孔率，但对涂层热循环寿命的影响有明显差异.气膜孔内通入适当流量的冷却气，有效降低了涂层在气膜孔边缘的沉积，提高了涂层的热循环寿命.机械通孔的方法使气膜孔边缘的涂层产生裂纹，涂层的热循环寿命明显降低.     

喷氢量对氢-空气混合及燃烧过程的影响

氢能源以其储量丰富、来源广泛、可再生、清洁等优点被众多内燃机学者认为是传统内燃机的理想替代能源。本研究使用CONVERGE软件建立进气道燃料喷射氢发动机的三维仿真模型,研究氢气的进气、混合过程以及在进气道内喷氢量对氢内燃机进气和压缩过程中压力场、温度场和混合气分布等的影响,同时,对喷氢过多时,氢气是否会将进气门堵塞,而导致空气无法进入,造成熄火的现象进行了模拟。三维仿真模型的初始设置喷射时刻、喷射压力、初始温度都是固定的,过量空气系数分别设为1.0、1.2、1.4、1.6、1.8,混合气浓度由浓到稀,由此研究混合气浓度对燃烧过程的影响。     

微燃机沼气发电与ORC组成的联合循环系统研究

基于"温度、品位对口,能量梯级利用"的供能原则,讨论了微燃机沼气发电与有机朗肯循环组成的联合循环系统,并给出了该联合循环系统的流程布置。在此基础上,将国外某30kW级微型燃气轮机与使用R245fa为工质的有机朗肯循环组成联合循环,进行模拟计算和数据分析。结果表明,联合循环比单纯的微燃机沼气发电提升了37.46%的输出功,循环效率也提升了37.44%,同时ORC工质流量、燃烧室出口温度和环境温度等因素的变化均会对系统效率产生一定的影响。     

汽车发动机的正确使用与维护

<正>在汽车使用过程中,由于维护不当,汽车的各零部件会逐渐产生不同程度的磨损、腐蚀或老化,导致其动力性、经济性、安全性和可靠性等性能变差,尾气排放超标,发生运行性故障的可能性增加。发动机是汽车的关键部分,适时合理地对汽车发动机进行维护,使汽车随时处于良好技术状态是非常必要的。一、进气系统的维护我国每年发动机的大修原因进行地统计资料显示,其中有1/3属于发动机下窜气故障,即活塞环、缸套因灰尘进入而磨损。导致进气系统故障的原因有以下几点。1.空气滤芯不合格。表现为滤纸与两端的金属或塑料端盖     

塑料进气歧管设计开发

进气歧管对发动机进气效率和各缸充气均匀性以及整机性能有非常大影响。进气歧管安装在发动机气缸盖上,承受汽缸盖燃烧室燃料燃烧传递热和振动。自电喷技术广泛应用在发动机上,更为凸显进气歧管的作用。本文主要对塑料进气歧管的设计进行分析与研究。     

基于star-ccm+进气歧管的稳态CFD分析

发动机进气歧管的结构直接影响着发动机各缸的质量流量及其均匀性,通过使用star ccm+对中间进气和侧面进气两种不同结构的进气歧管的质量流量及均匀度进行稳态CFD分析,并找出影响缸内气体流动的因素,对结构进行了优化,使得进气歧管稳态流通性能提升.     

双河阀室应对页岩气初期进气策略

长宁区块页岩气在纳安线双河阀室进气初期,由于脱水装置未同步投产,导致水露点偏高,对下游双河阀室分输马鸣溪支线的调压阀正常运行造成了一定影响。由此,本文通过对页岩气进气状况进行分析,结合双河阀室上下游用气情况,采取了对阀室流程进行针对性改造,将水露点偏高的页岩气混合输往安边站方向,对阀室调压阀进行预防性保养,设置合理的运行参数等措施,保障了阀室下游用户的用气安全。     

喷孔直径和喷射压力对进气管喷射氢发动机进气过程的影响

针对进气管喷射式氢发动机功率密度低的问题,本文创新性地从进气过程着手,借助数值模拟的方法,分析了喷孔直径和喷射压力对进气过程的影响,发现过高的喷射压力会让氢气射流变得不稳定,且过大的喷氢流量会引起进气管内出现空气倒流现象。同时还发现单孔直径或喷氢压力对进气管内的流动状态影响较小,两者的影响耦合在一起体现在质流量上。     

循环热力载荷下含冷却孔热障涂层的强度分析

在实际服役工况下，燃气轮机涡轮叶片热障涂层较易在冷却孔附近产生开裂和脱落，造成严重的安全问题.为了深入研究这一过程中的机理，该文通过建立含冷却孔热障涂层系统的三维有限元模型，以实际工况下流固耦合计算得到的温度场作为边界条件，分析循环热力载荷下热障涂层内部应力分布和发展趋势.结果表明，在冷却孔附近的涂层界面间存在应力集中现象，且随着循环应力数值增大，应力集中区域发生迁移.TGO层的不规则生长导致了应力在孔口附近界面处集中，特别是孔口上游区域的TC/TGO界面和TGO/BC界面处.     

不同控制方式下双馈风机受风速扰动时的仿真研究

风速的波动会导致风电机组工作特性的变化,较大的风速波动不仅造成风机出力的大幅波动,还可能导致风电机组脱网,大面积风电机组脱网将对电网稳定造成威胁。双馈机组是主流风电机组,在系统中得到广泛使用。本文对双馈机组风速扰动问题进行了仿真研究。本文采用的变频器均使用了矢量控制技术,同时采用变桨距控制技术。本文对风电并网相关研究有一定的借鉴意义。