发挥资源优势加快浙江沿海港口发展

如何加快浙江港口航道资源的开发,把浙江港口资源优势转化为经济优势,全面提升浙江省港口业竞争的优势?本文根据浙江省沿海港口发展现状,提出了沿海港口发展的战略目标以及实现战略目标的应对措施。     

舟山:科技引领国内首个“海洋科技岛”

浙江舟山群岛新区是继上海浦东新区、天津滨海新区和重庆两江新区后,党中央、国务院决定设立的又一个国家级新区,也是国务院批准的中国首个以海洋经济为主题的国家战略层面新区。在功能上,舟山群岛新区被定位为:浙江海洋经济发展的先导区、海洋综合开发试验区、长江三角洲地区经济发展的重要增长极。浙江舟山群岛新区建设发展突出海洋经济科学发展这一主题,以加快转变经济发展方式为     

宁波民营资本投资海洋经济问题研究

民营资本一直是宁波经济发展的活力所在。宁波发展海洋经济若能充分利用好民营资本这一优势。对宁波建设海洋经济强市,转变经济发展方式和促进浙江海洋经济发展示范区的建设都将具有重要的战略意义。文章介绍了宁波海洋经济发展的背景、基础及优势,分析了民营资本投资海洋经济所面临的问题和障碍,提出了扩大民营资本投资海洋经济的对策建议。     

广东省港口建设现状及发展趋势分析

广东省是我国岸线资源最丰富、沿海港口数量最多、水路运输最发达的省份之一。而且广东省的港口建设处于加速扩容阶段。本文结合广东省港口(沿海港口和内河港口)建设现状,分析港口建设发展存在的问题,探究国外港口建设的宝贵经验,进而分析广东省港口建设发展趋势。     

关注海洋智能制造:打造城东智造大走廊“蓝色”篇章

<正>全球三大知名湾区旧金山湾、纽约湾和东京湾,依托良好的海湾资源推动着周边乃至全球经济的发展。作为建设海洋强省的浙江,近年来也将目光转向"湾区经济"。2017年6月召开的浙江省第十四次党代会提出要谋划实施"大湾区"建设行动纲要,重点建设杭州湾经济区,大力发展湾区经济。杭州市作为浙江海洋经济发展示范区"一核两翼三圈九区多岛"海洋经济总体布局     

杭州湾大通道及港口建设与区域经济发展的关系--系列研究之二

文章订从宁波地区经济发展的三大特征出发，着重分析了杭州湾大通道及港口建设对宁波地区港口经济，外向型经济和旅游经济发展的促进作用及其影响，从而进一步论证了杭州湾大通道及港口建设对宁波经济、、浙江经济乃至杭州湾区域经济发展的重要作用，对宁波区域经济发展合理利用资源的决策提供了参考。     

宁波建设上海航运中心南翼国际枢纽港的定位与模式选择

文章依据宁波港目前的发展条件提出将宁波建设成上海国际航运中心双枢纽港之一的发展目标，指出在宁波进行国际枢纽港建设中，所面临的国际国内港口竞争激烈、经济腹地狭小、集装箱吞吐量较小以及海关特殊监管区域对于港口发展拉动作用弱等问题。为解决这些问题，必须进行港口集团的上市、拓展宁波港的集疏运网络，加大力度进行港口的软环境建设，探索梅山保税港区发展的新思路。     

中国(舟山)海洋科学城——智领蓝海

<正>作为国内唯一一个以海洋经济为主题的国家级新区,为不断增强海洋经济发展的科技支撑,浙江舟山群岛新区于2013年8月正式审议通过了《中国(舟山)海洋科学城建设实施方案》,决定举全市之力、引全球之智,建设中国(舟山)海洋科学城。为新区转型升级发展提供科技驱动力,为浙江建设"海洋强省"和"创新型省份"提供重要支撑,为全国海洋经济发展提供战略示范。围绕功能定位和发展目标,海洋科学城规划"一核两带多点"的总体空间布局。其中核心区面积约12.3平方公里,以"大甬东     

广西沿海港口发展中的问题分析和改进对策

根据广西沿海港口资源的开发利用现状,分析广西沿海港口开发中存在的问题.认为广西沿海港口货物运输价格过高,车皮调度紧张,货物疏通不畅,货物运输成为制约港口发展的瓶颈;港口间未能形成特色和分工,存在重复建设、产业同构、内部竞争等现象;港口的建设相对滞后,码头泊位小,吞吐能力不足的矛盾日益突出;港口的投资环境还不完善,存在管理部门职能交叉,口岸通关速度慢等问题.建议采取重新整合广西沿海港口资源,合理规划港口布局,与区域外港口联盟,实施"大通关"策略,加快广西铁路建设,合理防治和处理环境污染物等措施来促进港口和谐发展,实现港口资源持续利用.     

基于关联度模型的港口经济与港口城市关系研究 ——以宁波港为例

在国内已有相关文献基础上,深入分析港口经济与港口城市的互动机理,认为港口经济与港口城市具有很强的关联性,并以宁波港为例,运用灰色关联度方法对其两者间的关联性进行实证分析,得出:批发零售业、工业、贸易进出口总额以及保险保费收入是与宁波港全港货物吞吐量关联度排名前四的城市指标;工业、贸易进出口总额、保险保费收入以及批发零售业是与宁波港全港集装箱吞吐量关联度排名前四的城市指标;从综合关联度来看,工业、贸易进出口总额、保险保费收入和批发零售业是宁波这一港口城市与宁波港关联度最大的产业,并据此得到相应的启示。     

THE PATTERN, FUNCTION AND DEVELOPMENT OF THE LOWER CHANGJIANG RIVER CONTAINER PORT SYSTEM

旨在探讨长江下游集装箱港口体系的基本格局、功能结构与发展特征．文章首先阐述了全球集装箱运输的基本格局和长江下游集装箱港口体系的发展现状;然后通过对该集装箱港口体系的流量、流向结构分析,认为现阶段该港口体系仍属东亚一些大型远洋集装箱枢纽港口的支线港群,体系内部的职能分工机制开始发育,但尚不完善;最后采用系统动力学模型对长江下游集装箱港口体系的集装箱吞吐量进行了预测,预测结果表明,该集装箱港口体系的发展现状远不适应形势发展的需要,未来该港口体系将形成以上海港为中心枢纽港、江苏四港为干线喂给港的相互协调、功能互补的远洋集装箱枢纽港群     

基于熵权—TOPSIS和DEA算法的港口综合实力评价及作业效率研究

现代港口对推动一国经济发展具有重要影响,随着港口规模不断扩大,港口之间的竞争日益加剧,如何促进港口可持续健康发展成为各国关注的焦点.在此背景下,该文以上海港和宁波舟山港等几个主要沿海港口为例,根据港口实际发展情况建立了涵盖港口运营规模在内的六方面港口竞争力评价指标体系,利用熵权－TOPSIS对港口竞争力进行深入的实证分析,并使用DEA算法对当前港口发展进行作业效率分析,得出各港口综合实力参差不齐,但总体向前发展,与各大港口实际发展现状相符;最后运用定性与定量分析法,对实证分析中各大港口发展中存在的问题,提出了具有针对性的发展意见.     

钦州湾海岸地貌类型及其开发利用自然条件评价

在分析钦州湾地貌类型的基础上,评价钦州湾海岸开发利用的自然条件,认为钦州湾沿岸可以建设港口、开发旅游和进行水产养殖。钦州湾湾颈中部沿岸应该成为钦州港建设中心,具有客运、货运、仓储、渔业、水产加工、旅游等多种功能的港口。钦州湾内湾(茅尾海)沿岸应该成为渔业、水产养殖及水产加工的重点开发区,同时,又成为红树林生态,湿地沼泽生态、牡蛎养殖生态特别保护区。钦州湾口的东部大环至麻蓝岛沿岸有海岛、海湾、沙滩和茂密林带相互衬托,应该开发成为多功能的旅游开发区。建议开发钦州湾海岸要：(1)严格控制围海、填海项目,维护航道水动力平衡;(2)在巩固和发展传统围涂养殖的同时,大力发展天然滩涂的养殖;(3)重视水体的交换率和自净能力,使港口和临海工业建设对湾内海洋生物和水产养殖影响降到最小。     

试论宁波国土资源开发与城市发展格局的关系

国土资源开发已然成为各级政府开发建设和提倡经济生态的关键支撑点之一。宁波以建设现代化国际港口城市为发展战略导向,更亟需了解、掌握国土资源承载力的“家底”现状和远景走势。文章以此为研究立意,以期形成符合海港城市新形势、符合宁波经济战略走向的趋势型分析成果,也为后期国土资源承载力中各领域结点再能深度研析而铺垫框架基础。     

论锦州港在粮食物流黄金水道中的作用

港口在黄金水道中发挥着重要作用,港口的发展对黄金水道影响深远,港口物流在现代物流体系中占有重要地位。作为黄金水道重要港口之一的锦州港,加强其港口物流建设,对黄金水道乃至中国的整体粮食物流发展都具有重要意义。     

我国港口建设时机确定方法研究

分析了不同建港模式对国家经济发展的影响,研究了合理把握建港时机的原则,认为可以从时间上将港口建设时机划分为建港时机滞后型、建港时机适应型和建港时机超前型3种类型,并提出了港口能力适应度的概念,同时对港口通过能力的计算方法进行了修正,给出了建港时机划分的具体标准.修正后的港口通过能力计算方法可以作为现有港口是否扩大生产规模和兴建新泊位的依据.     

改革开放30年宁波文艺对甬城文化建设的作用

宁波文艺在宁波城市文化建设中发挥着重要作用。兴盛的节庆文化活动是宁波城市发展的引擎和群众的快乐家园;高雅艺术活动的普及提升了宁波的城市品位和市民的文化修养;频繁的外国文艺演出活动展现了宁波国际港口的城市形象,同时也开阔了宁波市民的文化视野。     

基于复杂网络节点重要性的无水港选址研究

随着“一带一路”倡议的实施,国际贸易和国际港口物流迎来了新的发展机遇.各个港口为提升运作效率和整体竞争力,纷纷布局无水港网络.该研究从复杂网络节点重要性的角度分析无水港选址的主要评价指标,运用灰色关联分析法提出无水港的初步选址,在此基础上运用混合整数规划模型得出最优无水港选址.宁波—舟山港的实例分析表明,从经济因素角度考虑,应增设东阳、嵊州两处无水港以减少义乌等地因货物拥挤造成的时间价值成本.合理布局无水港有利于物流资源的优化配置和区域经济的协调发展.