浅析板式橡胶支座施工安装中常见问题及预防措施

橡胶支座以其技术性能优良,构造简单等特点,在我国桥梁设计中被广泛使用,但是具体到施工安装过程中,由于种种因素又导致橡胶支座使用寿命降低、隐患较多等问题。本文结合泌阳至桐柏高速公路桥梁用橡胶支座的施工安装情况,从施工控制角度出发,对支座的安装和施工过程中常见的问题进行剖析,并提出相应的预防措施。     

桥梁板式橡胶支座施工技术探讨

板式橡胶支座是最普通,运用最多的桥梁支座形式,对空间位置的要求较高,故增加了一定的施工难度。结合板式橡胶支座的施工,重点介绍了普通板式橡胶支座的施工技术,安装注意事项及消除支座脱空、偏压、不密贴等质量缺陷的方法。     

客运专线CKPZ简支梁盆式橡胶支座的使用与安装

支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件,支座安装正确与否直接影响支座的寿命及桥梁上部结构的安全,京沪高铁客运专线预制箱梁采用得是盆式橡胶支座。本文结合工程实例,详细介CKPZ式橡胶支座安装的过程及安装要点和质量控剞要求等。     

公路桥梁板式橡胶支座的应用与研究

近年来我国交通事业发展迅速,桥梁作为我国重要社会基础设施的地位愈显突出,在国民经济和居民日常生活中发挥着重要作用。桥梁支座是桥梁结构的重要组成部分,直接影响桥梁的使用寿命和结构安全,其中,板式橡胶支座由于其具有构造简单、性能可靠、安装更换方便、造价低等优点,被广泛应用于公路、城市桥梁建设中。通过对桥梁板式橡胶支座的研究探讨,强化支座在桥梁结构建设中的重要作用,提出各级设计、施工、生产技术管理人员应对支座质量重要意义充分认识,加强质量管理的责任心,不断提高桥梁建设水平。     

公路桥梁板式橡胶支座的性能缺损类型及评定

橡胶支座是桥梁结构的重要组成部分,直接影响着桥梁的使用寿命和结构安全。其中,板式橡胶支座由于其构造简单、安装方便、价格低廉、养护简便、易于更换等特点等,优点在公路桥梁中大量使用。橡胶支座在使用过程中会受到各种因素的作用,发生性能缺损,影响它的正常使用功能。本文主要介绍了公路桥梁板式橡胶支座的性能缺损类型及技术状况的等级评定。     

浅析橡胶支座在公路桥梁中的应用

随着我国的科学技术的不断进步,橡胶支座已经广泛运用在公路桥梁的建设中,文章主要阐述了橡胶支座的选择使用情况,以及在工程建设中容易出现的问题和事故,并通过对橡胶支座的使用、设计、安装等方面进行综合分析,提出相应对策,希望在公路桥梁建设中能科学的使用。     

超薄千斤顶在桥梁支座更换整体顶升施工中的应用

在桥梁结构中,由于橡胶支座老化,直接影响到桥梁上部结构安全,需要在不破坏桥梁本身结构的情况下对支座进行整体更换,恢复功能,保证桥梁运行安全,本文对桥梁支座整体更换中采用的施工方法和措施进行介绍。     

探究公路桥梁铅销橡胶支座的标准化

近些年来,随着市场经济的不断发展,我国公路工程事业也获得了更大的发展空间,与此同时,为了提高公路桥梁的稳定性,在很多公路桥梁都使用了各种不同类型的支座.支座是桥跨机构的重要组成部分,其通常安装在梁与墩之间,以此来保证桥跨机构的承载力能够通过支架的作用传递到墩台,并且反射到一个足够大的面积上,保证墩台工作的稳定性.所以,支座在公路桥梁中发挥着重要的作用,而如今广泛使用的则是橡胶支座该文则针对功铅削橡胶支座的标准化的相关问题进行简单的探讨.     

铅销橡胶支座对桥梁抗震性能的影响

按等效线性化方法对一系列不同铅销含量的铅销橡胶支座进行了讨论,比较了其对桥梁的振动性能的影响,分析了产生影响的原因,并对一座安装铅销橡胶支座的钢筋混凝土连续箱梁桥进行了地震反应计算,对其抗震性能进行了对比分析,并与实测结果进行了比较,证明铅销橡胶减震支座的应用对桥梁的抗震性能有很大的改观。     

桥梁支座失效病害分析及加固对策

以某市政桥梁盆式橡胶支座发生破坏为研究对象,研究了由伸缩缝失效可能导致的墩柱上固定支座上部螺栓剪断破坏这一严重问题,通过对破坏环节各个因素进行分析,由数据监测掌握裂缝变形程度.研究结果表明,伸缩缝的失效是导致该工况下桥梁支座破坏的直接因素,通过对该环节的修补及支座加固,完成了对桥梁破坏的补救加固工作,保证了施工质量及安全.     

桥梁支座类型及其应用

在桥梁结构中，支座是上、下部结构的连接点，作用重大。简述了桥梁支座的作用、类型，并对支座的施工安装方法，支座使用过程中注意事项等进行了简单介绍。     

大尺寸隔震橡胶支座内部钢板最大应力的影响因素分析(英文)

采用有限元方法对直径为1 500 mm隔震橡胶支座内部钢板最大应力影响因素进行分析研究,提出了相应修正计算公式.影响因素包括支座内部孔洞的大小、单层内部橡胶与钢板厚度之比(tr/ts)、内部橡胶剪切模量(G)、支座第1形状系数(S1)以及支座外保护层厚度.研究对象包括建筑及桥梁用隔震橡胶支座,荷载方法采用单向竖向加载及压剪荷载.研究结果表明,支座内部孔洞大小、tr/ts、S1对内部钢板最大应力影响较大,而G值及保护层厚度对其影响很小.提出了考虑S1影响、用以计算支座内部钢板最大应力的修正理论计算公式,并与有限元计算结果进行了对比,对比结果表明,无论是S1大的建筑隔震橡胶支座还是S1小的桥梁隔震橡胶支座,两者吻合较好.     

隔震桥梁地震反应速度控制型实时子结构试验

研究速度控制型实时子结构拟动力试验系统,并通过试验直接考察在地震中天然橡胶支座(NR)、高阻尼隔震橡胶支座(HDR)和超高阻尼隔震橡胶支座(HDR-S)等速度相关型隔震支座对桥梁的减隔震效果.速度控制型实时子结构拟动力试验系统实现实时子结构试验的速度控制,在试验过程中充分地考虑到加载速度对拟动力试验结果的影响,高精度地模拟了隔震桥梁的地震反应.试验结果证明,对于速度相关型试验试件这种试验系统拥有足够的精度.通过对比3种不同隔震橡胶支座的试验结果,证明了超高阻尼隔震橡胶支座对隔震桥梁结构具有优良的隔震减震效果.     

桥梁支座整体更换初探

在桥梁结构中，支座是上、下部结构的连接点，其作用重大，但由于年久失养或橡胶支座本身老化、钢板支座锈蚀失效等问题，有些已直接影响到桥梁上部结构安全，需要在不破坏桥梁本身结构的情况下来对支座进行整体更换，使之恢复原有功能，以保证桥梁整体运行安全。对在桥梁支座整体更换工作中所采用的主要施工方法和措施作了简要介绍。     

浅谈潮州市韩江大桥局部加固大修工程支座更换安装监控方案

在潮州市韩江大桥加固维修支座更换、安装监控措施的落实中,根据不同环节的施工特点,科学合理地分为五个阶段加以实施监控.实践证明,该方案经济可行,顶梁时基座的沉降和梁的应力变化均满足安全施工的需要,更换盆式橡胶支座时上、下钢板安装位置准确、牢固、梁体回落后标高偏差符合设计要求.     

基于SMA复合橡胶支座的桥梁隔震

针对结构减震、隔震问题,提出了一种基于SMA复合橡胶支座的智能隔震系统,应用SMA复合橡胶支座对一受代表3种场地频率地震波激励的多跨简支桥的标准跨桥梁进行了时程分析,并与应用普通橡胶支座的桥梁进行了减震、隔震效果的比较．结果表明,应用SMA复合橡胶支座隔震,不仅能取得更为显著的减震、隔震效果,而且能使地震后隔震桥梁的梁体得以复位,从而验证了SMA复合橡胶支座在桥梁隔震中的有效性、智能性和自恢复能力．     

季冻区高速公路板梁支座脱空现象分析及防治措施

通过对吉林省已建高速公路桥梁设计、建设、运营情况的调查,发现中小跨径装配式板梁桥支座脱空现象较为明显,是引起桥梁上部结构各种病害的原因之一。设计中板梁桥大都采用板式橡胶支座,每片梁下有4个支座,在施工中很难做到使其在运营中均匀受力。本文经过高速公路桥梁支座脱空现象的分析,找出在设计和施工中易引起支座脱空现象的原因,并提出有针对性的解决方法和改进措施,供工程设计和建设参考,以确保工程的可靠性和技术经济合理性。     

金属橡胶支座力学性能试验

为测试金属橡胶支座的力学性能是否满足桥梁支座使用要求,分别通过压缩试验、转动试验和振动台试验对金属橡胶支座的力学性能展开研究。通过压缩试验获得不同荷载下支座的竖向力-位移关系曲线,基于MATLAB平台对支座应力-应变关系曲线拟合后求导,得到支座的切线模量,构造出切线模量的数学表达式,并以此为基础推导出支座竖向刚度-竖向力的计算公式;考虑支座竖向应力,对金属橡胶支座进行转动性能试验,获得支座的转动力矩-转角关系曲线;对采用金属橡胶支座的桥梁模型进行振动台试验,得到模型各主要测点的位移和加速度,并与采用尺寸接近的板式橡胶支座桥梁模型振动台试验结果进行比较。研究结果表明:金属橡胶支座竖向力-位移关系曲线具有明显的非线性特征,金属橡胶支座的竖向承载力可以满足中小跨径公路桥梁支座的使用要求;支座的切线模量与应力为近似线性函数关系,以此为基础推导出支座刚度公式计算结果与试验结果吻合较好,提出的刚度计算公式在金属橡胶支座的初步设计时可以用来确定支座关键技术参数;转动刚度与其设计应力成线性关系,在支座设计及桥梁设计计算时需考虑竖向应力对支座转动刚度的影响;金属橡胶支座具有良好的减、隔震性能。     

高速铁路桥梁减隔震装置研究进展

我国已建及在建的高速铁路中,桥梁总长占线路总长度的70%～80%,这些高速铁路桥梁不可避免地穿过地震区域,因此桥梁的抗震是亟待解决的问题.高速铁路桥梁具有刚度大、周期小、基频高等显著特征,理论上更适合采用减、隔震技术.本文介绍了桥梁减隔震装置的工作机理,重点介绍了铅芯橡胶支座、高阻尼橡胶支座、摩擦摆支座、液体粘滞阻尼器及金属阻尼器等减震支座在高速铁路桥梁中的应用进展,为高速铁路减隔震装置的进一步研究提供参考.     

时效及环境因素对隔震连续梁桥地震反应的影响

为考虑时效及环境因素对隔震支座力学特性的影响,介绍了国外学者和规范提出的支座特性修正系数、调整系数和界限分析方法,结合中国隔震橡胶支座的特点给出了力学特性修正过程.构造了12座具有不同外型特征的连续梁桥作为研究对象,分别采用3种常用的隔震支座(即铅芯橡胶支座、高阻尼橡胶支座和超高阻尼橡胶支座),基于Open Sees地震分析计算平台建立了隔震桥梁的3维动力分析模型,通过大量的非线性动力时程分析考察了时效及环境因素对不同高度桥墩地震反应的影响程度及其在不同外型桥梁中的离散情况,还采用增量动力分析技术研究了不同地震动强度(PGA)的影响.分析结果表明:时效及环境因素对隔震桥梁地震反应的影响较大,尤其是对处于0.2~0.4g加速度峰值下隔震桥梁的较低墩的位移反应;对于采用铅芯、高阻尼和超高阻尼橡胶支座的隔震桥梁,不考虑其影响则可能低估较低墩10%、50%和100%及以上的墩顶位移需求.