循环荷载下筋箍碎石桩复合地基动力特性数值分析

过7组三维有限差分数值模拟试验,研究了循环荷载作用下筋箍碎石桩复合地基的动力特性,着重分析了4个重要参数对其性能的影响,并将数值计算结果与室内模型试验结果进行了对比分析,验证了数值计算结果的合理性. 结果表明,在循环荷载作用下,筋箍碎石桩复合地基的应力和沉降变化具有明显的动力特性. 相同循环加载条件下,增大碎石密度可有效提高碎石桩的承载力. 筋材使碎石桩的力学性能得到了改善,不同长度的加筋会对碎石桩产生明显不同的效果,在一定范围内增加碎石桩的加筋长度可以有效提高碎石桩的承载力. 筋材对复合地基顶部的累积沉降和应力集中率有显著影响. 筋材能提高碎石桩的整体性,加筋长度越长的碎石桩的振动协调性越好. 桩径对筋箍碎石桩复合地基顶部累积沉降的影响比较明显,碎石桩的最佳L/d值为8/3. 数值计算结果与室内模型试验结果拟合较好,沉降值最大相差7%,桩侧应力值最大相差9%.     

加载速率对速度控制型实时子结构拟动力实验结果的影响

运用DSP高速数字信号处理器的实时信号处理与控制技术,研究基于速度控制法、Operator Splitting(OS)数值积分法和相应的实验误差控制法的实时子结构拟动力实验系统.该试验控制系统对试验动力加载装置采用速度控制,通过速度控制程序实现了减少加载速率对实验结果的影响,使橡胶隔震支座的速度相关性能在试验过程中得到充分体现,同时也有效地减少了实验的时滞误差;并进一步通过实时子结构拟动力试验研究加载速度对桥梁实时子结构实验结果的影响.实验结果证明,橡胶隔震支座是速度相关性很强的实验构件,不同时间因子的地震波拟动力子结构试验结果有很大的不同.实时地震波拟动力子结构试验的实验结果比时间因子为0.2和0.5的实验结果小.     

速度控制型实时子结构实验系统

主要研究基于速度控制法的实时子结构实验系统．与传统的基于位移控制的实时子结构实验系统相比,本实验系统运用高速数字信号处理器,对信号实时采集、传输、逻辑判断与控制,使控制与计算程序简洁化,有效减少了时滞误差;同时,在实验系统中运用OS（operator splitting）数值积分法及相应的实验误差校正法,控制加载装置的速度;在实验系统中充分考虑隔震橡胶支座的速度相关性,可详细地研究橡胶隔震支座对桥梁结构的隔震效果．     

TXL—9501水性防锈涂料的研究

1 引言 目前,钢铁件涂装采用的底漆有磷化底漆、树脂类底漆以及新发展的带锈底漆等,其中磷化底漆干燥快、配套性好,但防锈性差;树脂类底漆虽然防锈较长,但均使用了有机溶剂,靠溶剂挥发干燥成膜,对操作者危害较大,易引起火灾,同时污染环境;这两类底漆均不能带锈涂装,应用受到了限制。因此,近年来发展了带锈底漆,可以直接涂装于有锈的钢铁件,但施工要求较高,仍然未摆脱有机溶剂的范围。随着人类环保意识的加强,水性防锈涂料引起涂料     

论我国保护信赖利益制度之不足与构建

我国信赖利益保护主要依靠现行《合同法》缔约过失责任制度。但其有以下三点不足:赔偿范围和赔偿总额规定欠缺;对于合同成立后、生效前移机合同变更善意信赖人信赖利益致损无法救济。所以应该以契约义务责任制度代替现行缔约过失责任制度,完善责任体系,全面保护信赖利益,保证交易安全。     

N-P-C耐水阻燃涂料的研制

制备了一种以乙醇改性的共混树脂为基料,磷酸和淀粉和阻燃剂的膨胀型透明耐水阻燃涂料,并对该涂料的配方、机理及耐水阻燃性能进行了研究。     

磷钨酸铵盐的合成及其催化性能

以钨酸钠为原料,采用一种新的方法合成磷钨酸,合成的酸滴加一定比例的NH4HCO3合成磷钨酸铵盐,并用之作催化剂,催化反应乙酸和正丁醇合成乙酸正丁酯.研究结果表明,制备磷钨酸的过程中,当H+:WO42-=3:2时生成的活性钨酸沉淀最多.酯化反应中,当醇酸物质的量之比为1:2,催化剂用量为1.0 g,反应时间为1.5 h,反应温度在100℃时,酯化率可达最大值95.4%.     

隔震桥梁地震反应速度控制型实时子结构试验

研究速度控制型实时子结构拟动力试验系统,并通过试验直接考察在地震中天然橡胶支座(NR)、高阻尼隔震橡胶支座(HDR)和超高阻尼隔震橡胶支座(HDR-S)等速度相关型隔震支座对桥梁的减隔震效果.速度控制型实时子结构拟动力试验系统实现实时子结构试验的速度控制,在试验过程中充分地考虑到加载速度对拟动力试验结果的影响,高精度地模拟了隔震桥梁的地震反应.试验结果证明,对于速度相关型试验试件这种试验系统拥有足够的精度.通过对比3种不同隔震橡胶支座的试验结果,证明了超高阻尼隔震橡胶支座对隔震桥梁结构具有优良的隔震减震效果.