基于机场跑道道面结构完整性的盾构施工控制

根据盾构穿越机场飞行区地基的沉降变形规律和保证道面结构完整性的条件下,令道面结构与地基保持相互接触、共同协调变形,推导了盾构穿越机场飞行区所允许的最大沉降量δmax公式.根据此公式可建立机场道面安全承受标准,进而对盾构施工等主要参数进行有效控制,保证工程安全顺利进行.     

小波方法确定摩擦桩的轴向承载力

采用小波方法,结合剪切位移法,将土体视为沿深度方向的一维平稳随机场,由此得出单桩承载力公式.公式只需根据土的变形模量、粘聚力和内摩擦角,即可计算出单桩承载力,经济、实用,而且计算结果与现场静载实验结果较为接近.     

基坑围护结构上的土压力与土体位移关系分析

假定土压力与位移关系曲线为双曲线型,结合土体性质,得到与土体位移有关的土压力计算公式．通过对比有限元与该公式计算所得的作用于基坑围护结构上的土压力,说明该公式可以根据周围环境的允许变形准确地计算土压力,从而达到控制变形的目的．     

CFG桩处理局部软弱地基土的工程实践

对某高校住宅楼局部分布的灰黑色淤泥软粘土地基采用CFG桩处理,分别用三个不同的经验公式计算了面积置换率与复合地基承载力．计算结果显示．不同的公式所得的结果存在较大差异、计算变形较实测变形为大．说明本工程的参数取值是安全的;另外计算与实测相比．说明地基参数的取值还待挖掘,同时也说明经验与实际情况还有很大的差距．因此在实践中注意积累地区经验尤其重要．     

分层土中静压桩单桩承载力的理论计算

根据桩土共同作用的原则及荷载传递的规律,推导出分层土中静压桩单桩承载力的计算公式,并根据广东地区的静压桩试桩资料,对公式进行了修正．利用此公式,只需知道土的干容重γ、内聚力Ｃｐ、摩擦角Ψ、压缩模量Ｅｓ及土的轴向变形系数Ｋｖ,即可求得桩的承载力和荷载－沉降曲线．与实测荷载－沉降曲线对比,该公式具有良好的适应性     

考虑土拱效应的高路堤桩土复合地基受力分析

根据路堤荷载下复合地基的荷载传递机理及变形特征,综合考虑路堤填土的土拱效应和桩、土的荷载传递性状,采用假定的桩间土位移模式同时考虑桩土界面的相对滑移和同一深度处桩间土沉降的非同步性,基于典型单元体建立考虑路堤一桩土加固区一下卧层三者变形与应力协调的平衡方程,并求解获得表征桩土复合地基工作性状的桩土应力比及沉降变形解析公式.研究结果表明:由本文方法所得结果与工程实测结果较吻合,验证了本文方法的可行性.     

非饱和土有效应力原理的探讨

通过对饱和土和非饱和土的有效应力原理的对比分析，以及非饱和土的土颗粒模型研究，总结了非饱和土的Bishop有效应力公式在理论上和应用上的不足。提出应当分别考虑外加应力和吸力对土样变形与强度的影响，推导出非饱和土的广义有效应力原理，并提出试验验证的基本思想。     

内蒙古托克托地区细颗粒土的渗透性分析与评价

以内蒙古托克托地区某排泥场勘察为例,通过对细颗粒土进行室内试验、试坑渗水试验,并结合经验公式计算,主要分析评价了场地细颗粒土的渗透变形系数,根据规范分析判别了场地土的渗透变形类别,确定了临界水力比降,为排泥场坝体防渗设计提供可靠的参数,也为托克托地区细颗粒土的渗透性分析评价提供了有力依据。     

关于土的变形计算

从土的应力公式着手，计算土的变形时，会导数繁复的积分式，文中展示了直接积分获得的两类积分解析式，可分别用于天然地基和桩基础的土的变形计算用计算机处理积分解析式，比用数值积分处理，可以极大地减少机算用时，从而实现某些大型问题的求解。     

依据现场载荷试验结果计算静止侧压力系数的探索

静止侧压力系数是岩土力学计算中经常遇到的一个重要参数.基于现场载荷试验的变形计算公式,推导了一种新的正常固结土静止侧压力系数计算公式,并进一步讨论了超固结土静止侧压力系数计算方法.经对比验证,计算结果和经验公式的结果比较符合,具有一定理论和实用价值.