RLWT与APA试验原理的有限元模拟

近年来,沥青路面的高温抗车辙性能与设计标准的符合性备受关注。多轮车辙仪RLWT和沥青路面分析仪APA是用来检测路面芯样抗车辙性能的重要仪器。通过有限元分析,比较了2种仪器的试验原理。结果表明,RLWT试验方法对试件内部损伤的反应更加敏感;试件承受整体的剪切和弯拉作用;试件表面2 cm以下,RLWT试件的剪应力和剪应变明显大于APA试件,RLWT试验方法更侧重于对试件的剪切性能的评价。因此,对于高温下混合料芯样抗剪切性能的评价,优先选用RLWT试验方法。研究成果对沥青路面施工质量和对于设计的符合性检验具有重要的指导意义。     

沥青老化对沥青混合料路用性能的影响

为研究沥青老化对沥青混合料路用性能的影响,选用国内常规试验和汉堡车辙试验分别对2种改性沥青混合料进行性能试验,并采用不同的评价指标对沥青混合料性能进行评价.试验结果表明:155℃高温短期老化能够真实的模拟改性沥青混合料拌和、运输、摊铺和碾压等环节实际短期老化的状态,汉堡车辙试验评价指标能够真实的反映短期老化后改性沥青混合料的综合路用性能,可以避免国内普通车辙试验评价短期老化后沥青混合料高温稳定性的局限性.     

碾压混凝土水灰比对路面成型质量的影响

利用大型室内碾压混凝土路面摊铺成型试验设备,采用正交试验法,在试验室内进行了反复的碾压混凝土路面实际摊铺试验,研究了碾压混凝土水灰比对路面成型质量的影响,得出了水灰比的最佳取值范围为0.39～0.42的结论。     

高速公路沥青混凝土路面改性沥青添加技术浅析

SMA改性沥青是一种具有着高效的抗滑、抗裂能力并且抗车辙性、水稳定性以及耐久性都比较强的新型的施工材料.通过对搅拌、运输摊铺以及碾压、接缝处理等环节的注意,高速公路SMA改性沥青混凝土路面的整体性能一定会得到显著的提高.     

重载路面车辙评价物元模型构建及应用

针对日益增大的重载交通量导致的重载路面车辙成为公路沥青混凝土路面主要病害的特点,在对传统抗车辙性能试验方法存在的不足分析的基础上,构建了车辙评价指标体系,并根据该指标体系和可拓学理论,建立了重载路面车辙评价物元模型,使用Matlab软件编制计算程序,对竹曲高速3个路段的沥青混合料抗车辙性能进行了计算,虽然路段1综合评价值为1.232,小于路段2和路段3的评价值,但其综合评价结果属于良。计算结果客观地反应了实际使用中的沥青混合料的抗车辙性能,为沥青混合料抗车辙性能的提高提供了科学依据。     

基于圆柱形试件的沥青混合料车辙试验研究

为了将沥青混合料配合比设计时的高温性能验证与路面面层抗车辙性能的评价相结合,防止室内设计与现场质量评价的脱节,文章提出采用混合料圆柱形试件在国标车辙仪上测定其高温抗车辙性能。结合实践经验和分析,设计了一种适用于国标车辙试验仪的圆柱形试验模具;通过试验,讨论了试件厚度和试验温度对圆柱形试件车辙试验结果的影响,确定了圆柱形试件用于国标车辙试验的试件厚度和试验温度。研究结果表明,圆柱形试件与板式试件这2种规格试件的动稳定度间具有良好的线性相关性。建议圆柱形试件的试验条件如下:改性沥青混合料与基质沥青混合料的试验温度分别为70、60℃,试件厚度可根据路面面层的实际情况取4cm或5cm或6cm。     

SMA路面施工监理控制

SMA路面具有优良的抗车辙性能和抗滑性能.然而SMA路面从原材料制备、混合料拌合、现场摊铺碾压等环节比普通热拌沥青要求高,因此,需要监理工程师对其严格的监理.结合实践,本文从施工过程的几个方面叙述监理工程师做好质量控制的体会.     

考虑温度梯度和动态模量的全厚式车辙深度预估

针对室内车辙试验不能准确评价实际温度作用下全厚式路面结构抗变形性能的问题,建立有限元模型,对不同温度梯度下路面整体抗车辙性能进行研究。将温度梯度和动态模量引入车辙预估模型,分析了温度梯度、荷载水平和碾速对车辙模拟结果的影响规律,确定了模型预估因子,对单一温度梯度下的车辙深度进行了预估,并提出了多温度梯度下的车辙预估方法。研究结果表明:温度是车辙产生的直接环境因素,建模时将其体现在材料动态模量中,碾速水平可等效为荷载作用次数,将其与荷载水平等效为一个影响因子;单一温度梯度下车辙预估计算结果与试验值误差小于0.5mm,多温度梯度下进行车辙预估时需根据路面实际工况对模型参数进行修正,以提高车辙预估精度。     

基于无损检测的转运车使用效果评价

针对转运车使用与否两种工况,运用不同检测手段分别进行12、8.75和6.25m 3个不同摊铺宽度时的摊铺效果全幅检测及比较分析.对已碾压成型的沥青路面,采用激光纹理构造深度仪评价表面均匀性,采用无核密度仪评价内部均匀性;对松铺的热沥青混合料,采用红外热像仪拍摄红外热图,评价温度均匀性.检测结果表明,使用转运车时路面表面及内部无离析率均更大;内部离析评价结果和红外热像均表明,使用转运车改善离析的作用超过了一幅摊铺宽度偏大的影响,使用转运车可有效减小温度离析作用.     

热沥青混合料碾压过程的离析现象

针对混合料不均匀导致路面早期损坏的问题，采用综合分析的方法，从碾压施工角度重点分析了热沥青混合料碾压过程的不均匀现象，通过分析可能造成沥青混合料碾压过程离析的多种原因，提出了碾压离析的概念。认为除热沥青混合料生产、摊铺和碾压可能造成碾压离析外，路面结构设计、施工工艺和压路机的设计与制造不合理也是造成碾压离析的3个重要原因。研究结果表明：造成混合料不均匀的原因很多，应该综合考虑混合料生产、摊铺和碾压，路面结构和施工工艺，以及压路机的设计等因素，才能进一步提高路面的质量。     

基于热成像的沥青混合料摊铺温度均匀性分析

沥青混合料摊铺时存在温度不均匀,即温度离析现象,导致混合料不易压实,使得路面局部压实度达不到要求,进而早期病害多发.为此,采用红外热像仪对摊铺后碾压前的路面进行拍摄,得到温度分布状况的照片,获取路面不同点处的温度数据;使用MATLAB软件进行数据可视化处理,并利用各温度段的面积百分率分析路面温度离析状况;结合沥青路面铺筑实际工程,对所提出的温度离析度计算方法进行了应用,结果表明本方法能够实现沥青路面摊铺过程中温度均匀性的定量分析.提出以温度离析度作为指标评价沥青混合料的温度均匀性,对实际施工过程中的路面温度进行实时监控,可进一步保证施工质量.     

提高沥青混合料面层平整度施工措施的研究

结合工程实践简要分析了在路面施工过程中基层平整度、沥青混合料成品料质量、摊铺施工机械、碾压工艺、施工接缝等对沥青混合料面层路面平整度的影响因素;并根据影响因素简明扼要的阐述了在施工过程中对基层及底层施工中标高严格分层控制,对沥青混合料成品料的拌和、储存、运输、摊铺碾压和开放交通的温度控制,对拌和设备、摊铺设备和操作手的要求、对碾压及接缝施工工艺的控制以达到提高沥青路面平整度的要求,有效的确保了行车的安全及路面使用寿命等;建议今后在路面施工过程中通过提高施工工艺及路面施工机械自动化方面加大研究,能更好的提高沥青路面平整度。     

沥青混合料离析现象原因及预防措施浅谈

离析现象是沥青路面施工过程中经常出现的问题,严重的离析会导致沥青混合料的各种力学性能和使用性能的下降,严重影响路面的施工质量,并造成路面的破坏,缩短路面的寿命。本文通过对沥青混合料拌合、运输、摊铺和碾压过程的研究,分析了沥青混合料离析产生的原因,对其预防措施和评价方法进行了探讨,以期在工程实践中参考。     

提高沥青混凝土路面平整度的技术措施

影响路面施工平整度的因素非常复杂,包括下层平整度、摊铺层厚度、材料级配组成、混合料的均匀分布状况以及施工工艺(摊铺操作和碾压)等方面。文章根据碾压机械性能和沥青混合料特点介绍了碾压过程中提高路面平整度的技术措施,分析了碾压工艺在保证和提高沥青混凝土路面平整度方面起着重要作用。     

LY抗车辙剂在特殊环境下的混合料性能

为了验证LY抗车辙剂对沥青混合料高温性能的改善效果,以LY抗车辙剂、克拉玛依90#沥青、SBS(1-C)改性沥青和玄武岩为试验材料,选取AC-16C矿料级配拌制沥青混合料,分别研究高温重载、高温浸水和不同碾压次数等较苛刻条件下掺加LY抗车辙剂的不同沥青混合料类型的抗车辙性能.研究结果表明:混合料高温性能通过动稳定度来表征,得出在高温有水及高温重载条件下,LY抗车辙剂对提高混合料的抗车辙性能效果显著;碾压次数的适当增加可以提高LY抗车辙剂混合料的动稳定度,但是对于添加0.4%LY改性沥青混合料,增大碾压次数并不能显著提高高温性能,当碾压次数为36次时,该混合料的高温抗车辙性能最好.     

沥青路面摊铺和碾压的施工技术分析

沥青路面的摊铺和碾压将直接影响着整条公路的施工及工程质量,为了提高路面的平整度及公路施工质量,有必要对沥青路面的摊铺和碾压技术进行深入研究。     

浅谈沥青路面不平整的主要原因

在沥青路面的施工过程中,往往容易出现坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整的现象。为此,本文将具体产生不平整的原因归纳为：路基的不均匀沉降、基层不平整、涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车、施工工艺的影响、面层摊铺材料的质量等五个方面,作出了较为详细的分析。     

SMA沥青路面施工质量控制措施

SMA沥青路面具有高温抗车辙、低温抗裂、抗水损害、抗老化和抗滑等特点，目前被广泛方式用使用，文章论述了城市道路在SMA路面的施工过程中拌和、运输、摊铺、碾压的施工控制的一些经验。     

沥青路面压实效果评价指标

为了准确评价沥青路面压实效果,采用无核密度仪对路面密度进行检测,分析不同类型压路机的有效作用范围,并在分析现行沥青路面压实效果评价指标合理性的基础上,结合有效压实功原理,提出了以压实指数为评价路面压实效果的评价指标。最后,通过浸水汉堡车辙试验,验证评价指标与高温稳定性的相关关系。结果表明：与评价指标空隙率相比,压实指数作为评价指标能更好地评价沥青路面的压实质量;压实指数与车辙深度、蠕变速率等高温稳定性参数的相关性明显,可用来评价路面的抗车辙性能。     

如何加强沥青路面摊铺及碾压环节质量控制

从路基的不均匀沉降,沥青混合料配比及料拌和路面摊铺机械及施工工艺三个方面分析了对路面不平整的影响。重点探讨了沥青路面摊铺及碾压阶段的施工要点和控制措施,以期与同行进行交流。