基于DSGE模型的碳交易管理制度研究

围绕居民、企业、环境三者关系构建DSGE模型,重点研究碳排放权交易管理制度,研究发现:碳配额目标需要兼顾经济发展与生态环境,碳配额总量将影响经济和环境指标的稳态值;碳配额的总量目标不变时,调整免费配额比例只能影响有偿发放配额的均衡价格;不同配额计算方式(基准线或历史排放法)仅能影响配额的短期价格;不同定价方式(免费发放、竞价发放)的冲击只发生在短期,在中长期将回到同一稳态值;无论自愿减排行为存在与否,经济、环境都回到同一稳态值,但企业参与自愿减排行动时,对经济、环境指标都将带来利好。     

日本国内碳交易体系研究及启示

日本国内碳交易体系由多个独立系统构成,各系统由不同的部门管理。每个系统的设计目的与运行效果存在较大差异,未能形成统一整体。通过对日本各个碳交易系统进行逐一解析与对比,理顺各个系统间的交织关系。该文认为政府政策摇摆、企业参与度低、行政条块分割是造成日本碳交易体系复杂的主要原因。其中自愿排放交易系统减排量只有209万t,仅为总日本年排放总量的0.2%,试验排放交易系统则有1 500万t的未达标排放量缺口。鉴于日本碳交易系统建设的经验教训,形成对中国碳市场建设具有借鉴意义的启示。     

碳交易对江西经济的影响 ——基于调研数据的模拟计算

碳排放权市场交易是一种重要的能源环境经济政策,其核心思想是给环境资源定价,用市场的手段控制碳排放。采用调研数据,设置3种不同的碳减排情景,模拟计算碳交易市场对经济的影响,以碳排放降低5%为目标,强制减排情景下,所选样本减排成本占估计产值的3.46%(火电和水泥行业分别为4.37%和2.35%);在碳市场情景下,减排成本下降到2.44%,下降率达到29.50%(火电和水泥行业单独模拟计算时成本分别减少23.40%和11.65%)。历史法和基准法2种配额分配情景的区别在于对单个企业影响存在差异。结果表明,碳市场可以降低减排对GDP的影响,降低程度与市场所覆盖企业的数量和企业减排成本离散度有关。技术落后型行业会承担更多减排任务致排放快速降低,而技术先进型行业会更多的购买配额。因配额分配方法的差异,碳市场不仅有"鞭打快牛"效应,也可能会有"劫贫济富"效应。江西作为产业转移承接地区,一方面需充分利用碳市场对减排资源的优化配置功能,另一方面也应积极减少碳市场的各种不利效应。     

基于碳排放权交易的水泥企业碳排放 案例对标分析

碳排放权交易市场是我国选择的通过市场机制减少二氧化碳排放的重要手段。通过案例对标分析的方式,直接、形象的展示水泥企业参与碳排放权交易的基本模式。结果显示,存在一个免费配额比例平衡点可以使得水泥企业无需购买或者销售配额就能完成企业碳排放履约,低于或者高于这个平衡点时企业需要通过碳排放权交易才能完成企业碳排放量与配额的平衡。本文案例企业的免费配额比例平衡点为93. 08%。同时归纳总结了水泥企业参与碳排放权交易存在的问题并给出了相应的建议,以期为碳排放权交易市场建设提供参考。     

碳交易企业温室气体排放核查常见问题及处理建议

碳交易企业温室气体排放的核查问题一直存在并且是我国碳排放权交易的一个重要的问题。温室气体排放的核查从企业每年制定的监测计划开始,经过第三方机构的核查、按照核查的基本数据分配配额、到最终交易、履约,都是十分重要的部分。文章针对现在暂时纳入交易的行业企业在温室气体排放核查中出现的主要问题做出了分析,并提出一些建议希望可以帮助到未来的核查工作。     

甘肃省基于碳交易的控排机制探讨

在应对气候变化国际背景和转变增长方式、保护环境的内在需求下,我国出台了开展碳排放权交易的相关政策,确定了减排目标,在7个省市开展交易试点。面对巨大的减排压力,甘肃省开展碳交易,将在确定本省减排成本、实现符合省情的减排管理、增加新的环境调控手段、支持外向型企业打破国际绿色壁垒等方面发挥重要作用。省内碳市场的建设应安排放数据监测报告核查体系建设,配额总量及分配和履约管理,引入市场交易机制3个阶段开展。     

欧盟航空碳交易对中国航空客运的影响分析

通过建立风险分析模型,预测了实施欧盟航空碳交易政策后,2012-2020年中国航空客运机票价格的变化,分析该政策对中国航空客运收入、费用、利润以及客票价格变化和航空客运CO2减排的影响.在此基础上,探讨欧盟航空碳交易政策对中欧航空旅游及中国航空业竞争力的影响.结果表明:1)欧盟航空碳交易政策减排效果有限;2)政策实施将引起航空客运价格、航空费用、碳减排量逐年上升,相应的碳排放配额不足、收入减少以及利润损失状况也将逐年加剧,截至2020年,将对中国航空业造成约2亿元的利润损失.     

欧盟航空碳交易的经济影响研究进展

2009 年欧盟通过航空指令, 计划于2012 年将航空业纳入欧盟排放交易体系(EU ETS)。作者详细介绍了欧盟航空碳交易政策, 包括政策的时间范围、配额总量与分配、MRV 制度、交易及惩罚机制。在综述2005年以来国内外相关研究的基础上, 系统分析了该政策对航空业的成本和利润、需求与供给, 以及旅游、贸易等相关产业可能造成的经济影响, 并探讨该政策对航空公司间竞争和区域间竞争的影响, 以及对CO2减排的影响。在此基础上, 结合中国航空业的发展现状, 提出中国民航应对欧盟航空碳交易政策的策略。     

论碳交易市场中的碳排放权

在“双碳”政策背景下，碳排放成为法律权利具有正当性。但鉴于财产权取得以及权利客体可交易性等方面与现有权利理论不能兼容，所以单一将碳排放权私权化或者公权化的解释路径都不合适，兼具公私属性的环境权是更好的选择。生态环境部门作出的碳排放配额设计是转承碳排放行政许可和配额市场交易的关键，碳交易市场中流通的是配额而非权利，这一模式对未来发展碳金融以及推动全国碳交易市场接入国际轨道有重要意义。     

对我国碳交易市场的一些思考

近年来气候变化所导致的生态环境的恶化,不仅影响着每一个人的生活质量,也深刻影响着世界经济和人类社会的可持续发展。世界各国为解决因气候变化而带来的环境问题,多次召开联合国气候大会,共商对策以积极应对这一全球性的环境问题。《京都议定书》约定了清洁发展、联合履行和排放交易三种减排机制,其中排放权交易将温室气体的排放权作为一种商品通过市场机制来进行交易。主要分析我国在碳排放交易市场上的发展现状、存在的主要问题和发展建议,希望能对我国碳交易市场体系的构建和完善起到一定的积极作用。     

碳交易机制下地方政府与发电企业的演化博弈分析

基于演化博弈理论,构建了地方政府和发电企业之间的博弈模型,分析了两者之间的复制动态和演化稳定趋势.研究表明,当企业超额排放预期增加收益发生变化时,此博弈系统的演化会出现多种不同的均衡.为此,地方政府需要采取加大对积极遵守碳约束减排企业的激励、适当提高碳市场碳交易价格、降低地方政府监管严格与宽松时的成本差、加强民众对政府的监督等措施,来督促引导发电企业自觉减排,从而实现社会碳排放总量的控制目标.     

甘肃省碳交易市场技术支撑体系研究

在甘肃省减排压力不断增大,政府推进以碳排放权交易的市场化手段降低温室气体排放的趋势下,分析碳市场各相关方的业务模式和需求,提出了甘肃省碳市场技术支撑体系的三个组成系统。即排放数据报告核查系统、碳排放权注册登记系统和交易系统,并阐述各系统的处理流程、功能设置等内容。报告核查系统向排放企业提供排放数据报送服务,向第三方机构提供数据核对服务,向主管部门提供纳入企业备案管理、数据查询统计服务;注册登记系统实现管理碳单位的创建、权限变更、注销的全过程;交易系统为交易所提供会员账户信息管理服务,向交易用户提供交易撮合、结算服务、行情查看服务等。     

企业碳交易动态博弈及均衡分析

建立了碳排放动态交易市场环境下企业最优控制模型,定义企业碳排放权购买倾向指数并计算其Nash均衡产量;基于企业有限理性假设及相应的产量调节机制,建立企业碳排放交易的动态博弈模型,计算动态系统的均衡点和局部稳定域,并进行数值仿真.根据模型分析结果,提出政府提高碳交易市场活跃度与效率、企业实施碳交易决策实现利润最大化和保持市场稳定的相关建议.     

欧盟航空碳交易对中国航空客运的影响分析

通过建立风险分析模型,预测了实施欧盟航空碳交易政策后,2012—2020年中国航空客运机票价格的变化,分析该政策对中国航空客运收入、费用、利润以及客票价格变化和航空客运CO2减排的影响。在此基础上,探讨欧盟航空碳交易政策对中欧航空旅游及中国航空业竞争力的影响。结果表明:1)欧盟航空碳交易政策减排效果有限;2)政策实施将引起航空客运价格、航空费用、碳减排量逐年上升,相应的碳排放配额不足、收入减少以及利润损失状况也将逐年加剧,截至2020年,将对中国航空业造成约2亿元的利润损失。     

全国性碳交易市场建设风险与对策研究

碳交易是国际社会应对气候变化的有效工具,是发挥市场在节能减排中决定性作用的重要举措,是供给侧结构性改革压力下的必然选择.2017年晚些时候中国将建立全国性碳交易市场,该市场届时有望成为全球第一大碳交易市场.目前,中国的碳交易市场建设仍处于起步与探索阶段.因此,对于行将建立的全国性碳交易市场,其风险与对策研究具有重要价值.运用优化的波特钻石模型结合网络分析法,采用理论与实证相结合的办法,研究碳交易市场建设的关键点,分析得出全国性碳交易市场建设可能面临政策准备不足等三大问题,并有针对性地提出以政策支持为基础,企业参与为依靠,金融参与为保障的政府-金融-企业融合的解决对策.     

全国性碳交易市场建设风险与对策研究

碳交易是国际社会应对气候变化的有效工具,是发挥市场在节能减排中决定性作用的重要举措,是供给侧结构性改革压力下的必然选择.2017年晚些时候中国将建立全国性碳交易市场,该市场届时有望成为全球第一大碳交易市场.目前,中国的碳交易市场建设仍处于起步与探索阶段.因此,对于行将建立的全国性碳交易市场,其风险与对策研究具有重要价值.运用优化的波特钻石模型结合网络分析法,采用理论与实证相结合的办法,研究碳交易市场建设的关键点,分析得出全国性碳交易市场建设可能面临政策准备不足等三大问题,并有针对性地提出以政策支持为基础,企业参与为依靠,金融参与为保障的政府-金融-企业融合的解决对策.     

基于碳配额交易的闭环供应链定价决策研究

文章引入了外生消费者偏好对新品和再造品进行区分,针对企业加入碳交易体系和不加入而接受超额惩罚2种情形建立模型,并运用二层规划方法对模型进行求解,通过数值仿真探究了不同排放配额、交易价格和惩罚价格对企业定价决策的影响。模型结果表明,虽然碳配额机制在一定程度上降低了企业利润并提高了产品售价,但是能够促使企业扩大回收力度、改变生产模式和降低二氧化碳排放,且碳限排政策相比于碳交易政策对企业排放约束更为直接有效,且更具稳定性。     

京津冀协同视阈下河北省碳排放和碳交易

为研究跨省域的碳排放和碳交易市场建设的模式,该文根据碳排放计算公式对京津冀地区的碳排放情况进行核算后发现,河北省碳排放占据京津冀地区排放总量的70%以上,且比重还在增加。通过对河北钢铁产业的碳排放能力核算表明,仅河北钢铁行业就占据了京津冀碳排放总量的20%以上。因此,加快建设河北省乃至京津冀全域的碳交易市场,制定碳金融市场发展战略规划、创新丰富多样的碳金融产品、培养高素质的碳金融专业人才、建立完善的碳交易监管体系,才能实现京津冀地区的产业转型升级,降低减排成本。     

碳交易下考虑产品替代性的供应链减排决策研究

在碳交易背景下,针对企业单一的减排方式,提出了能源费用托管型合作模式的外包减排,并对两种减排方式 进行对比分析。 构建自主减排与外包减排 Stackelberg 博弈模型,比较分析交叉价格弹性、碳交易价格及减排投资系数 对两种减排方式下企业利润和碳减排量的影响,进一步细化影响选择减排方式的因素,采用算例仿真验证模型的有效 性。 研究结果表明:无论哪种减排方式,企业碳减排量和利润与交叉价格弹性系数成正向变动关系;碳交易价格增长, 会调动制造商减排积极性,产品的碳减排量增加,而对利润产生负效应;减排投资系数的增大,对企业减排起到负向阻 碍作用;节能服务公司与制造商自主减排投资系数比影响供应链选择减排方式,当减排投资系数比小于阈值时,企业 应选择能源费用托管型合作模式的外包减排,同时决策因素的变动会影响其选择减排方式的时机。     

考虑碳交易的多车型运输车辆配送路径优化

为降低成本,减少温室气体排放,提出碳交易环境下固定车辆数的多车型车辆配送路径优化问题.考虑碳交易市场机制对运输企业收益成本的影响,建立具有固定车辆数多车型车辆低碳路径混合整数规划模型.针对问题性质,设计禁忌搜索算法进行仿真实验,同时对碳交易限额及交易价格等参数进行敏感性分析.分析表明,碳交易环境下合理安排运输车辆和配送路径,企业可以从碳交易中获得经济收益降低成本并减少碳排放.实验结果表明禁忌搜索算法在该问题求解上的有效性.