GSM针对高铁场景的覆盖方案

针对高铁覆盖出现的主要问题进行分析,提出高铁覆盖的技术方案,结合技术方案提出GSM组网的方案建议。     

TD—SCDMA与Wi—Fi融合方案探析

在TD—SCDMA建设初期,网络不可避免地存在容量和覆盖不足的问题．为了弥补TD—SCDMA在一些热点区域高速数据业务的覆盖和容量的不足,结合解决Wj—Fj用户对于网络广覆盖和移动性的需求,从分析TD—SCDMA和Wj—Fj融合的必要性出发,基于TD—SCDMA和Wi—Fi的两种网络融合模式各自的优缺点,提出TD—SCDMA和Wi—Fi融合的典型核心网组网方案和无线网建设方案．     

商务楼宇TD网络覆盖解决方案分析

针对于3G室内覆盖的特点,本文通过对商务楼宇覆盖解决方案分析,并对建设方案进行提炼总结,提出相应场景的TD网络建设方案,针对该场景业务需求、覆盖、容量规划等特点的分析,提出具体可实施的TD网络建设方案,并通过实际测试总结出标准化建设方案和技术创新点。     

TD—SCDMA终端通用分组业务网络层研究

第三代移动通信系统同时支持无线接口不同的高低数据比特率，可变的高速数据率是第三代移动通信系统主要的技术特征之一，作为TD—SCDMA移动通信系统采用的通用无线分组业务(TD-PRS)使这一重要特征的实现成为可能，利用TD—PRS可以实现全球范围的Internet接入。主要讨论了在构建TD—PRS的业务网络层时可能采用基于IP协议服务的网络层和基于PPP协议服务的网络层2种方案，并且对这些方案做了SDL的仿真，这2种方案都可以实现Internet的接入。     

考虑司乘人员工作时间窗的高铁快巴车辆调度与人员排班综合优化

针对新型公交服务产品如高铁快巴仍然缺少相应的运营方式的情况，对高铁快巴的车辆调度与人员排班的综合优化问题进行研究。为发挥高铁快巴灵活性的优势，引入了满足司乘人员工作时间要求的时间窗约束，建立了考虑司乘人员时间窗的高铁快巴车辆调度与人员排班综合优化模型。通过算例计算，得到了高铁快巴的最优调度与排班方案。结果表明，相比于传统的多线调度独立优化，在高铁快巴的优化问题上使用综合模型的效果更好，综合优化后运营成本比原运营方案降低约8.98%、比独立优化降低约4.73%，同时减少了司乘人员数量，验证了该模型在解决高铁快巴问题上的正确性与良好应用效果。     

健全高铁“低路基”区段线路治安防控机制的探索

随着现代化建设的不断发展，高铁时代已经到来，高铁“低路基”区段线路的治安防控成为高铁安保工作中重点，同时，也是一个难点。本文结合国内A市公安处管内的a高铁线路治安的实际管理情况，根据加强物防技防、推进警务改革以及落实联防联控三个方面提出健全高铁“低路基”区段线路治安防控机制的方案。     

浅析城市道路下穿高铁的影响与分析

随着高速铁路建设的不断发展,越来越多城市道路项目与高铁交叉,在此情况下,文章研究了道路下穿高铁的结构形式,结合典型的工程实例,对道路下穿高铁进行结构安全数值分析,并提出相应的建议方案和工程措施.     

高铁接驳地铁站的乘客乘车用时统计研究

高铁接驳地铁站的乘客乘车用时对高铁接驳站的组织运营具有重要的作用,掌握乘客乘车从购票到上车各关键环节用时分配,对于优化高铁接驳站的交通组织方案具有至关重要的意义。本研究以西安地铁二号线高铁接驳站北客站为例,针对潮汐式客流特点,采用随机抽样调查方式以及跟随法获取乘客从购票到上车各关键环节的用时和乘车总用时的数据,通过研究获取客流临界值,确定采取客流组织措施时机,提出用时优化方案,缩短乘客乘车用时,提高运行效率。     

高铁高架桥场景TD-SCDMA专网覆盖解决方案浅析

本文对TD-SCDMA高铁高架桥场景专网覆盖方案进行了专项研究,结合场景特点,探讨了该场景下的组网方案,重点介绍多种切实可行的TD-SCDMA专网建设方式,并对信源及天馈系统的设备选型要求进行分析,旨在指导高铁高架桥场景实际工程规划和建设。     

基于PLC的温度检测与控制

介绍了利用可编程控制器组成温度检测与控制系统,此方案主要是利用热电偶传感器测温,利用TD400C进行温度设定、显示和报警.阐述TD400C的工作原理及其使用方法,论述了可编程控制器控制系统的设计方案及其控制原理和配置,重点阐述了可编程控制器系统对温度的采集、转换与显示.     

第三代移动通信系统的研究与仿真

随着移动通信的发展，第三代移动通信系统应运而生，CDMA凭借其诸多优点而成为第三代移动通信系统的最佳多址接入方案。本文重点介绍了第三代移动通信的三大主流标准WCDMA，cdma2000和TD－SCDMA,分析了它们各自的优势和不足，并对TD－SCDMA系统链路级进行了仿真。     

TD-SCDMA系统中维特比译码器的硬件实现

TDSCDMA系统中采用约束长度为9的卷积编码作为信道编码方案之一，维特比译码器是一种人们广泛采用的卷积编码的解码器；通过分析卷积编码及维特比译码的过程，介绍了一种适合TDSCDMA系统中软判决维特比译码器实现的硬件结构，此结构也适用于WCDMA等无线通信系统的维特比译码器的设计。     

高架桥下明挖隧道施工技术研究

文章以某南京到上海方向某节点改造工程为例,对施工场地的地质情况进行了分析,然后提出了基坑维护的施工方案,通过模拟分析和对比,就围护桩形变、基坑和高铁桥墩之间的土体表面的形变进行了研究,希望通过本次研究,对有效控制高铁基坑变形和桥段始形变,控制高铁正常运行有一定助益。     

京沪高铁运输能力利用分析及扩能方案探讨

京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,2014年客流量过亿人次,客流量的不断增长使得该线运输能力已趋饱和.通过对目前影响京沪高铁运输能力发挥的薄弱环节的全面分析,从系统工程的角度提出扩能的技术组织措施和改扩建的初步方案,为京沪高铁扩能改造提供辅助决策,以确保该线的运输能力满足更大的客流需求.     

高速铁路平面控制测量技术及GPS应用案例研究

近些年来客专高铁的不断涌现和发展,对高速铁路安全、可靠和平顺性提出了更高的要求,因此,对高速铁路进行精密测量技术研究意义重大。本文首先分析了德国高速铁路控制测量网的布设方案,进而结合我国国情提出了我国客专高铁的控制测量的布设方案,并结合实例进行了分析,相信对从事相关工作的同行能有所裨益。     

高铁控制测量技术研究

近些年来客专高铁的不断涌现和发展,对高速铁路安全、可靠和平顺性提出了更高的要求,因此,对高速铁路进行精密测量技术研究意义重大。本文首先分析了德国高速铁路控制测量网的布设方案,进而结合我国国情提出了我国客专高铁的控制测量的布设方案,并结合实例进行了分析,相信对从事相关工作的同行能有所裨益。     

大西高铁站台雨排水管道系统改造施工技术

针对大西高铁站台雨排水管道破裂、堵塞导致雨棚屋面汇集雨水无法正常排出,造成站台面局部下沉塌陷影响旅客乘降安全和行车安全的情况,详细介绍了高铁站台雨排水管道系统的改造方案和施工工艺,并提出了施工技术要求和注意事项等。     

TD时间同步网络系统改造研究

针对TD基站空口时间同步所存在的问题,提出采用支持1588V2协议的传输设备建立一个高精度的时间同步系统,实验结果表明,该方案可行.     

湛海高铁旅客车船转运方案研究

湛海高铁旅客车船转运方案是一种新设想,主要研究内容有车船转运方案的港址选择、总体设计思路、车船接驳运营分析、车船转乘行人流仿真分析、跨海总用时分析、以及工程技术难度、投资估算、经济效益、远期可逆性。研究表明：方案所提出的空车等船、空船等车的设计理念,可大大节省转运时间,高铁旅客完成跨越琼州海峡的分析用时为36min,设计用时取45min,时间富裕系数为1.25;仿真分析结果显示,4.2min可完成所有乘客完成换乘,换乘环境良好;高铁港口综合站采用双凸堤4股道、8个换乘泊位的布置形式,能够满足每小时开行8对动车的高峰接驳运营强度;车船转运方案具有用时短、经济效益好、技术难度小、对生态环境影响小、对过海通道的远期建设具备可逆性等优点。     

浅谈高铁站防雷设计

雷电对于高铁站的正常运转会带来较多的危害与不便,为了保障高铁运行的安全性,有必要采取有效的设计方案来防范雷电的危害。本文基于对雷电的类型与危害的探讨,首先从信号设备防雷、防雷系统维护两个方面着手分析了雷电防范的内容,进而从接闪器设计、地下引线设计、等电位联结设计、屋面设备的防雷设计、雷电波的防护措施五个方面系统分析了高铁站的防雷设计方案,后给出了总结。通过本文分析,以求为高铁站更好的进行防雷设计提供必要的借鉴与参考。