KTT-550/250矿用电机车可控硅脉冲调速常见故障浅析

通过对KTT-550/250电机车脉冲调速装置基本原理的分析,探讨了造成矿用电机车常见故障的原因,提出了电机车的维护及故障处理方法.     

变频调速电机车在同煤集团的应用

介绍了变频调速电机车在同煤集团应用的背景,论述了变频调速电机车的特点和应用的创新点,探讨了以变频调速电机车替代普通异步电机调速电机车的必要性,并分析了应用变频调速电机车的经济效益。     

矿井电机车运输原理及效果分析

本文主要介绍了煤矿井上下电机车运输原理、效果分析评估及常见故障的预防和处理办法,使读者对煤矿电机车运行有一个较为系统的理解。     

基于单片机矿用电机车牵引控制器的研制

为了实现矿用电机车交流传动的高性能控制运行,提高电机车运行的可靠性,以代替传统的矿用电机车直流调阻调速和直流斩波调速,实现节能降耗。本文研制设计了基于16位单片微机SPMC75F2413A的矿用电机车交流变频调速牵引控制器,给出了牵引控制器三相SPWM波形发生器的硬件和软件的实现方案和电路结构。实验结果证明,该牵引控制器能够满足矿用电机车交流变频调速运行的要求。     

电机车最优台数的电子计算机模拟

煤矿井下运输水平,有N个装车站,一个井底车场,和M辆电机车承担着煤炭运输任务。在已知各装车站煤仓来煤规律和空、重列车运行时间、装煤调车时间的情况下,用电子计算机模拟方法,编写出电机车运行的模拟源程序。通过该程序可求出最优电机车台数和有关参数。文中针对现有设计,线性规划的计算方法和现场应用举了三个实例,并对电子计算机模拟结果进行了必要的比较和讨论。最后证明了这种方法有一定的优越性和实用价值。电子计算机模拟方法在国外矿井优化设计中应用较多,国内也在运输系统、煤仓容量、露天矿生产系统等应用了这种方法。这种方法用来求算井下电机车最优台数,比常用的计算方法速度快、准确,并可获得电机车运行情况的一系列参数。     

基于μC／OS-II的矿用新能源电机车液晶显示系统

针对矿用新能源电机车在运行过程中对参数显示的要求,设计了一种基于嵌入式μC/OS-II的矿用新能源电机车液晶显示系统。设计了包括液晶显示和CAN通信在内的硬件电路,对μC/OS-II系统进行了移植,在此基础上完成了系统的软件设计。通过对液晶显示系统测试,显示该系统能够准确地实现电池参数显示功能,验证了基于μC/OS-II的液晶显示系统设计符合矿用新能源电机车对于参数实时、准确显示的要求。     

矿用电机车多功能仪表原理及应用

为了降低井下电机车因超速行驶而造成事故,因此为保证机车的正常行驶,设计了用于多种显示功能的液晶显示仪表.该仪表记录仅由805l单片机控制,外接适当的接口电路,可随时显示电机车的电机车的电压、工作电流、行驶速度、电机温度、机车耗电量累计和机车记忆10分钟内机车速度的数据,还可以累加运行路程,还可实现超速报警及超速刹车;在煤矿架线电机车具有很大开发价值。     

浅议里伍铜矿1.2M~3矿车的改进

里伍铜矿井下矿石运输采用的是7T电机车牵引1.2M3侧卸式矿车进行运输,因运输环境恶劣,原使用的1.2M3侧卸式矿车使用寿命短,本文从根本上分析了产生该问题的原因,针对车轮轴承固定及密封结构方面进行技术改进,大大延长了矿车使用寿命,取得了非常可观的效果。     

浅论架线式电机车运输的制动问题

针对我国煤矿井下运输的现状,对ZK107型架线电机车的制动距离、牵引能力、运行速度进行了分析,在此基础上提出了解决ZK107架线电机车制动问题的有效方法。     

煤矿电机车计算机模糊控制系统

采用具有动态响应特性好的模糊控制方法，设计出了根据矿井井底采区煤仓煤量的多少来对煤矿电机车进行自动控制的计算机模糊控制系统。文章详细介绍了煤矿电机车计算机模糊控制系统的控制原理、模糊控制器的设计及控制系统的设计。实际应用表明，模糊控制方法是一种先进的、非常适合于对煤矿电机车系统进行自动控制的方法。     

井下电机车运输优化的探讨

增大井下电机车粘着系数取值，可以增加电机车牵引矿车数的可行性。应用线性规划单纯形法，探讨井下电机车运输的最优方案。     

矿用电机车间碰撞自动报警系统研究

煤矿井下巷道运输是矿井运输的重要通道,电机车是井下巷道运输重要工具,电机车安全运输至关重要,电机车的安全运输问题尤以两车相撞为重。本文针对该问题,提出了以射频识别技术RFID为基础的矿用电机车间碰撞自动报警系统。该系统适用于单、双行轨道线路的巷道,当同一轨道上两台电机车相距100米时报警,以提示司机前面或后面有可能发生碰撞追尾现象。该系统不会出现误报、错报、信号相互干扰现象,安全可靠。     

工矿用牵引电机车电路系统的电气原理与设计

介绍牵引工矿电机车的电气原理及电气控制功能,通过采用交流变频调速电传动技术,经直—交牵引变频调速器将直流电逆变成三相交流电,供给交流牵引电动机用以驱动轨道维护机车,阐明了该种电机车电路系统的设计思路、工作原理、硬件构成及技术参数的计算、元件选择等,完成了电机车电气控制功能的电路系统设计。     

基于DSP矿用蓄电池电机车交流牵引控制系统的研究

本文研究设计了基于16位高速单片微机dsPIC30F6010A[1-2]的矿用电机车交流变频调速牵引控制系统,给出了牵引控制系统的硬件和软件实现方案及电路结构。采用转差频率控制策略和电压空间矢量脉宽调制(SVPWM[3])的控制算法,实现了矿用电机车速度闭环控制。实验结果表明,该牵引控制系统能够满足矿用电机车交流变频调速运行的要求,可以在煤矿行业内推广。     

浅谈煤矿蓄电池电机车的安全管理

煤矿生产中重要的生产环节就是机电运输,机电运输贯穿在生产作业的各个环节,涉及范围广。机电运输设备在煤矿生产中不断地被投入使用,在提高工作效率的同时还造成了设备事故频发,机电运输设备状况直接对安全生产产生的影响,而为了提高劳动效率,降低工人劳动强度的运输设备蓄电池电机车更在此列,因此如何加强蓄电池电机车的安全管理,就成了避免因电机车而引起的安全事故的首要问题。     

井下电机车的制动特性

由井下电机车的牵引特性曲线出发,找出制动距离随车组质量的变化情况,并指出,在绝大多数情况下,都不满足安全规程的规定。加大电机车的传动比,能够减少制动距离。为了满足安全规程关于紧急制动距离的要求,建议生产厂家最好将电机车的传动比加大50％。     

煤矿井下架线式电机车调速控制系统改造

直流架线式电机车是我公司井下主要运输设备,原先架线式电机车一般都是通过机械式接触组件进行切换,实现控制机车速度,由于各级速度之间电流变化大,造成机车冲击力大、机械磨损大。为了满足架线式电机车改造的要求,使斩波调速系统逐步取代电阻调速系统,该调速系统解决了电阻调速机车存在的耗电量大、机械磨损大、起动冲击大、维修量大、维修费用高等问题。     

CTL 12/6GP蓄电池电机车惰行功能简析

惰行又称"惰力运转"。是指电机车在运行时利用自身所具有的动能继续运行的方式,惰行时电机车的动力系统无功率输出给行走装置,行走装置不产生牵引力。对惰行的充分利用是节约能源的重要方法之一。     

一种新型电机车直流变换器

目前，架线电机车的直流换器，是通过晶闸管直流断续器把输入的直流电转换为电压较低的直流电，向电机车的照明灯和电喇叭供电。这种电源装置存在以下几点不足：     

“电机车摘挂链手钩”的研制

一＂、电机车摘挂链手钩＂研制的原因及背景由于我公司是一个老矿井,轨道运输是煤流系统的主要环节,因此需要电机车的频繁运转和列车的频繁摘挂钩,正常运转时,员工如果调车、摘挂钩会存在很大的安全隐患。先前员工在调车、摘挂钩时经常出现挫伤手指、手、胳膊等致伤、致残现象,原因是员工的安全意识较差,同时员工不按相关规定正确操作,为解决该问题,我们团结全体员工、反复讨论、实践试验,共同制作成功了电机车摘挂链手钩,通过健全的制度和规范的操作,大大降低了