浅谈泵送混凝土的施工

<正>泵送砼适用于整体砼浇筑、运输不便的砼浇筑、大体积砼浇筑。它与传统的施工方法不同,除满足设计强度、耐磨性之外,还要满足管道输送对混凝土拌和物的要求,即良好的可泵性。所谓可泵性是指混凝土拌和物能顺利通过管道,摩擦阻力小,不离析, 不堵塞和粘聚陛良好的特性。泵送混凝土对材料、     

整体混凝土大地面的施工方法

整体砼大地面施工难点主要是如何防止混凝土收缩裂缝的产生和控制地面表面的平整度,通过我们在该厂房工程的砼大地面施工的实践证明:整体砼大地面采用槽钢做模板(兼做砼振捣和提浆用轨道)和砼分仓浇筑与无齿锯切割留缝的方法,解决了上述施工难点,并取得了很好的效果。     

混凝土夏季施工应注意的几个问题

<正> 炎热的夏季气温高,水的蒸发量大,对于新浇筑砼工程可能出现干燥快,凝结速度快,强度降低,并会产生许多裂缝等现象,从而影响了砼结构本身的质量。因此夏季施工的砼施工技术,就要采取一些有效措施,特别是砼的拌制及运输以及浇筑、养护等,要采取一些特殊的施工技术方案来保证砼的施工质量符合施工规范及设计要求。根据本人施工经验,就以下这几个问题浅谈一些看法。1 混凝土拌制和运输     

大体积砼工程浇筑的施工技术措施

<正>大体积砼结构工程,如大型设备基础,大型屋面盖板等,体积大、整体性要求高。,砼浇筑时工程量和浇筑区面积大,一般要求连续浇筑,不留施工缝。如必须留设备施工缝时,应征得设计部门同意并应符合规范的有关规定。大体积砼浇筑具有工程条件复杂和施工技术要求高的特点。新疆天业水泥厂水泥库基础混凝土就属于大体积混凝土,该基础混凝土在浇筑的过程中,应从以下几个方面加强管理,才能保证混凝     

泵送砼在北引渠首泄洪闸进口铺盖底板浇筑中的应用

北引渠首泄洪闸工程是引嫩扩建骨干一期工程北引渠首枢纽中的重要工程。工程具有工程量大,工序复杂,施工难度大,工期紧等特点。工程在围堰截渗、基坑开挖完成后,按总体工期要求及有利施工原则,首先在当年进行了进口铺盖段底板砼的浇筑。底板砼总方量3800立方米,日浇筑量达420立方米。在施工中采用了自拌砼和泵送的混凝土浇筑方法,保证了砼浇筑质量和日浇筑强度。本文简要叙述了施工过程中的具体措施及取得效果,并为类似工程施工提供借鉴。     

如何保证砼达到设计强度等级

本文针对在施工中混凝土强度所存在的问题,从几个方面分析了影响混凝土强度的因素及所采取的措施：（1）砼的拌制;（2）混凝土的运输及要求;（3）混凝土的浇筑与振捣。     

浅谈大体积砼施工裂缝的成因及控制

控制砼浇筑块体因水泥水化热引起的升温、砼浇筑块体的里外温差及降温速度，防止砼出现温度裂缝是施工技术的关键问题。本文分析了大体积砼施工裂缝产生的原因，并针对成因提出了控制措施。     

大体积砼施工裂缝成因分析与控制措施

控制砼浇筑块体因水泥水化热引起的升温、砼浇筑块体的里外温差及降温速度,防止砼出现温度裂缝是施工技术的关键问题,必须认真对待。文章分析了大体积砼施工裂缝产生的原因,并针对成因提出了控制措施。可在工程实践中参考应用。     

悬挂式低弹模砼防渗墙在拦河坝除险加固中的应用

悬挂式低弹模砼防渗墙在拦河坝除险加固中有着极其重要的作用。本文以童燎水库为例,从防渗墙施工临时工程、施工槽段划分、坝体造孔、混凝土浇筑、槽段连接成墙方式方面详细分析,最后提出防渗墙施工质量控制措施。     

地铁车站叠合墙内衬墙混凝土施工优化及开裂原因分析

为解决地铁车站叠合墙内衬墙混凝土开裂渗水问题,以福建省厦门市轨道交通6号线杏滨站和董任站工程为背景,研究地铁车站叠合墙内衬墙混凝土施工优化及开裂原因.根据内衬墙的实际开裂情况,研究内衬墙混凝土的不同现场坍落度、混凝土的不同强度等级、跳仓浇筑法、冷却管技术和施工分段长度等施工因素对内衬墙开裂的影响情况.结果表明:叠合结构内衬墙所受约束作用的强弱、混凝土水泥水化的温度效应,以及施工分段长度是引起内衬墙开裂的主要原因;各施工因素对提高内衬墙抗裂能力的重要性依次是跳仓浇筑法、冷却管技术、混凝土现场坍落度、混凝土强度等级和施工分段长度.     

不同混凝土强度等级在梁柱节点中的施工方法

1·1不同等级混凝土邻接面的留设在钢筋混凝土结构中,高层建筑框架结构的梁柱节点比较复杂,由于荷载组合及内力计算的结果,要求同一层的竖向结构(柱、墙)混凝土强度等级高于水平结构(梁、板)的混凝土强度等级。钢筋混凝土框架结构,水平施工缝通常留于柱脚,柱顶若要留水平施工缝则应留于梁底。若同层的竖向构件和水平构件的混凝土同时浇筑,则柱顶不留施工缝。1·2梁柱不同强度等级混凝土分别浇筑的施工根据高层建筑多数使用商品混凝土或现场搅拌站泵送浇筑的情况,柱节点核心区的混凝土浇筑方法为:不管柱顶留或不留施工缝,均应先用塔吊吊斗或…     

浅谈水工构筑物中大体积砼裂缝的防治

大体积砼在浇筑施工中最常见的质量缺陷就是砼裂缝问题。因此,防止砼裂缝的产生是保证大体积砼施工质量的重要因素。在水工构筑物的大体积砼施工中,防止砼裂缝的产生显得尤为重要。     

浅谈水下混凝土施工技术

对于老护岸的加固,采用传统的围堰施工方法既影响通航又增加工程造价,故在运河航道整治工程采用了新型的水下砼浇筑工艺。本文主要介绍了水下混凝土模板加工、加固措施及混凝土的浇筑方法。     

遇水膨胀止水胶在水电站工程中的应用

本工程中水电站进水口采用两次浇筑成型,一期浇筑的墩墙混凝土与二期砼结合面为垂直面,原设计没有做止水设计,水电站运行后沿此部位发生渗水,锈蚀钢筋而影响结构受力。在本工程中进水口与进水导管之间采用2.2m长的1cm厚的钢衬进行连接,考虑到混凝土与钢衬之间接触不好容易发生漏水现象。本工程中采用两道遇水膨胀止水胶来防止结合面漏水。     

浅谈水工建筑物中大体积砼裂缝的防治

在水利工程施工中,大体积砼浇筑最常见的质量缺陷就是砼裂缝问题。因此,防止砼裂缝的产生是保证大体积砼施工质量的重要因素。在水工建筑物的大体积砼施工中,防止砼裂缝的产生显得尤为重要。     

混凝土框架结构梁柱一体浇筑技术及其混凝土养护

论述了混凝土框架结构梁柱一体浇筑施工技术及质量控制要点,加强节点质量控制,提高框架结构砼整体性增强抗震能力,从多角度论述了浇筑后混凝土养护措施。     

地铁明挖车站单侧高支模体系的设计与施工

昆明轨道交通首期工程呈贡站土建工程,主体结构侧墙标准段厚度为700mm,站台层净空高度6.45m、站厅层净空4.65m,侧墙一次浇筑的砼方量较大。侧墙模板为单侧支模,采用传统满堂支架体系存在砼浇筑困难、养护难、模板及支架周转周期长等问题,采用单侧三角背托模板支撑体系可有效避免上述问题。为保证施工安全质量与工期,施工前进行详细的设计计算和组织策划,施工中进行严格的施工管理及质量控制,使车站主体结构施工达到优质高效,为今后类似工程施工提供参考。     

浅谈地下连续墙在工程中的应用

地下连续墙、导墙施工、钢筋笼制作、泥浆制作、成槽施工、下锁口管、钢筋笼吊放和下钢筋笼、下拔砼导管浇筑砼、拔锁口管。     

浅谈码头水下砼施工方案设计——以桂平航标工作船码头工程为例

水下砼浇注是指在水下指定部位直接浇筑混凝土的施工方法,这种方法只适用于静水或流速小的水流条件下。本文将以桂平航标工作船码头为例浅要地论述码头水下砼的施工方法、过程和各项技术环节,并提出水下砼施工中需要注意的问题。     

高支模技术在地铁车站施工中的应用

根据在广州市轨道交通四号线[车陂南站～万胜围站]盾构区间土建工程,盾构始发井施工中所遇到的主体结构侧墙厚度达1800mm,侧墙一次浇筑的砼方量较大,属于大体积混凝土浇注;层间净空均超过5m,而侧墙支模为单侧模等问题,重点围绕如何确保侧墙模板支撑体系的刚度、强度是始发井主体结构施工的难点问题,进行施工技术攻关、施工组织策划,攻克了我司高支模技术在地铁车站施工中的应用,使盾构始发井得以优质、优效的顺利完成,为今后类似工程施工提供了参考.