能使用多种燃料的发动机

美国盐湖城一家能源有限公司不久前发明了一种新装置,发动机装上这种装置后,不仅能烧汽油,还可以使用柴油、煤油、酒精或它们的任何混合燃料。该装置由微型电子计算机控制,能自动调节,保证燃料的良好汽化和完全燃烧,减少油耗,使发动机经常处于最佳工况。同时,还可将发动机在运转过程中可能产生的故     

基于单效溴化锂吸收式制冷机的汽车余热用除霜与供暖装置

在汽车空调用单效溴化锂吸收式制冷机的基础上,设计一种同时利用汽车发动机和尾气余热并采用微机控制技术的汽车空调用除霜与供暖装置,该装置一方面能实现冬季发动机低温启动时加快发动机升温速度,使其迅速进入正常工作温度,延长发动机使用寿命,同时也能提升汽车供暖系统的除霜性能,保证驾驶的安全性;另一方面能充分利用汽车余热,实现汽车空调,减少汽车油耗,提高燃料的热能利用率和吸收式制冷机的热力系数.通过对该装置进行热力计算与传热面积计算,结果表明改造后的排汽热交换器和冷却水箱传热面积较小,结构简单紧凑,相对于传统的汽车空调和供暖装置,能耗极少,无环境污染.     

燃料电池——下世纪能源的骄子

一种新型公共汽车出现在美国的公路上。从外型上看,这种30英尺长的汽车同别的公共汽车并没什么两样,但是当它行驶时,既没有发动机的磨损,也不产生汽缸的污垢,更没有有害气体的排放,它就是美国能源部正在进行道路测试的燃料电池驱动电动汽车。在     

电控LPG发动机排放性能试验研究

研制了一种双燃料发动机电子控制单元，该系统可用于化油器发动机的改造．实验结果表明，该电控装置可以使发动机的排放性能得到有效改善，CO减少了99％，HC减少95％以上．     

英国第一批液化石油气汽车

英国蒂塞德(Teesside)运输公司于1973年3月开始使用英国第一批液化石油气做燃料的公共汽车。其发动机为罗斯——罗依斯直列八缸汽油机的变型。罗斯——罗依斯公司在减少发动机的排气污染和噪音方面做了大量研究工作,认为液化石油气作燃料的发动机在这方面最有价值,预计一两年内将有很大发展。     

车用射流换气系统的研究

为了减少大型客车空调系统换新风的能耗,提出了发动机抽吸式换新风的方法．并结合某款客车设计了一引射装置,分别就三种缩口口径（94,98,102mm）的引射装置建立模型,用标准的双方程模型模拟流场的湍流效应,在发动机不同转速下,分别就控制阀门全开和全关两种模式进行了三维定常流动的数值计算,并对计算结果进行了比较分析,得出了以下结论：1）该款客车若采用102mm缩口口径的方案,既能满足换新风的需求,又能减少其对发动机的不利影响;2）通过调整控制阀门的开度,能实现换新风量的调节．     

无声发动机

汽车的噪声主要是由发动机的振动产生的,这种振动通过底盘影响整个车身。为减少这种振动,英国埃塞克斯大学的专家研制出一种固定在发动机上的消音系统,它能产生与发动机的振幅和频率相同但方向相反的振荡。特制的传感器“感觉”到最初的振动幅度和频率,并通过微机进行分析,然后借助电磁铁以相反的方向“抖动”发动机弹簧架,这样可使发动机的噪音减少几十分贝。再则,安装该系统的卡     

天然气发动机进气装置的改进

目前天然气发动机多采用节气门布置在混合器之后的布置方式,这种方式不能保证全部进入燃烧室燃烧,造成燃料不完全利用,且由于燃料喷出点距离燃烧室距离太远,易造成瞬态响应的迟缓和发动机的喘振。本文提出了一种发动机进气装置的设计,能有效解决这类问题。     

开关装置

汽车上装有由汽车电气系统操作的许多附件。当发动机工作时,这些附件由发动机驱动的交流发电机供电。车停时,某些附件例如灯、风扇和音响系统,在从汽车蓄电池获取电能的情况下,仍旧可以工作。有时,当发动机不工作时从蓄电池获取电能有可能使蓄电池放电到再也不能启动发动机的程度。一旦这种情况发生,车就必须被推着走,或者在蓄电池能再由交流发电机充电之前,把车强行启动起来,非常麻烦。为解决上述问题,我们研制出一种性能可靠使用方便的开关装置。其组成包括调节蓄能装置输出的调节装置,监控蓄能装置充电状况测量值的监控装置,以及响应监控装置用于控制调节装置的控制装置,以按照充电状况有选择地输出。     

美国环境保护局推出新的汽车防污染装置

美国环境保护局1987年7月宣布,要求所有新的车辆都安装专用的金属罐,用来收集加油泵喷出的汽油烟雾。同时,环境保护局对汽油的挥发度提出了更加严格的标准,以减少从热发动机或加油泵释放汽油挥发物的可能性。环境保护局估计,采用这种防污染装置,将使每辆新车的售价提高19美元,并使每加仑汽油的售价增加半美分。设计这种防污染装置是为了减少汽油中碳氢化合物的排放。环境保护局提出的计划,要求在1992年以前逐步实行新的挥发标准,在经过两年的研制后,将用这些金属罐装备1991年型的汽车。     

井下胶轮车发动机悬置阻尼特性研究

为减少井下胶轮车发动机带来的振动与噪声,以发动机悬置系统为研究对象,在掌握发动机振动特性的基础上,设计了以筒状橡胶减振器为减振元件的减振装置,并根据动力学理论及橡胶理论,建立了该减振装置的阻尼减振力学模型与有限元模型。利用有限元方法对模型进行静态特性分析,得到的静态刚度与实验结果基本吻合,说明了阻尼减振模型的正确性,为进一步进行动态特性分析奠定了基础。通过动态特性分析,得知减振装置的动刚度和阻尼损耗因子均位于合理范围内。为非公路用重型车辆发动机的减振研究提供参考。     

液力变矩器在机械无级变速传动系统中的应用

无级自动变速传动作为理想的传动方式，能有效地提高车辆的动力性和燃油经济性，减少排放污染，用液力变矩器作为无级自动变速传动系统的起步装置具有良好的起步性能，且控制简单。在液力变矩器性能试验及锁止离合器闭锁动态过程仿真的基础上，根据发动机与液力变矩器的共同工作特性进行了发动机与液力变矩器的匹配评价，提出了液力变矩器闭锁控制规律以及用液力变矩器仟民步装置的机械无级变速传动系统的起步控制策略。经汽车起步、加速过程的仿真结果表明，与装备五档手动变速器的汽车相比，装备机械无级变速器的汽车具有良好的起步和加速性能。     

奇车一览

空中公共汽车提起空中公共汽车,也许你首先会想到的是那种速度快、准时起飞率高、用油省、票价低廉的大型客机。人们之所以称这种大型客机为"空中公共汽车",是因为乘坐这种飞机就像坐公车一样方便。不过,这里所说的此空中公共汽车非彼空中公共汽车。这是一辆真正意义上的空中公共汽车,车是     

科技荟萃

高强度铝合金澳大利亚卡马克公司研制出了一种名为"3HA"盼坚硬铝合金,这种铝合金强度高、耐磨、耐腐蚀、重量轻,是制造全铝汽车发动机的理想材料.用"3HA"制造出的全铝汽车发动机,能使重量减轻到铸铁的三分之一,能经受300℃的持续高温,散热快,效率高,因此在制造轻型发动机方面有广阔的用途.(张译)透明陶瓷日本东洋曹达公司最近推出一种透明陶瓷材料,用这种陶瓷可以制造高级光学玻璃.这种陶瓷的主要原料是二氧化锆,并含有稀土材料和其它一些金属元素,经特殊烧结而成.该陶瓷可耐1500℃高温,抗弯强度比普通玻璃高2倍,硬度超过淬火钢.(红玲)     

一种利用催化作用的省能装置

英国Emecom产品有限公司已研制出一种省能装置,可节省燃料15％。这种省能装置能改变燃料本身的结构,从而达到更有效的燃烧目的。其原理是用固体燃料经由合成石油气制造轻烯烃。省能的关键是一种催化剂,它是较高的碳氢化合物合成时的决定性成分。     

国外塑料制品开发现状

随着当代科技日新月异的发展,新型塑料制品层出不穷,塑料在汽车行业的应用日益广泛。目前,塑料保险杆的推广使用,表明全塑汽车是可行的。雷诺5型汽车的前鼻子板用塑料制造,经每小时50km速度行驶碰撞试验,塑料前翼子板仍能恢复原来的形状。热塑塑料车厢后拦权和机器罩将普遍使用。能经受高压力的塑料门亦将出现。美国一家汽车公司推出一种塑料6缸发动机,比金属发动机轻155磅,几乎全都是用塑料制成。这种发动机不但可提高车速、减小噪声10分贝,而且制造工时能节省一半,其成本仅为金属发动机的1／3。日本丰田汽车公司采用聚碳酸酯树…     

降解型高档水冷舷外机油润滑性清净性评定技术

针对可生物降解型润滑油的评定问题,结合国际上油品行业权威机构的相关标准,建立了一套分别与ASTM D4863、NMMA TC—W3等效的降解型舷外机油发动机台架润滑性、清净性评定装置及其评定方法．评定用发动机按方法要求的型号CY50和OMC J40ECC,整套评定装置可实现计算机的实时监控和数据采集试验结果表明,研制的评定装置运行稳定,对参比油和试验油具有良好的重复性和区分性,成功用于降解型舷外机油的评定,为我国新油品研制提供了发动机台架和评定技术的支持。     

海外角

燃料电池公共汽车 日本丰田汽车公司最近开发出世界上第一辆使用燃料电池的公共汽车,现已在东京市投入运行。该汽车用以高压氢气为原料的燃料电池及镍氢蓄电池为动力源驱动发动机。它与汽油车和柴油车相比,没有二氧化碳及有害物质排出,能源效率高,静肃性优良,车子加速也无懈可击。     

电控燃料喷射大功率气体发动机的试验研究

针对大功率气体发动机的进气管回火和扫气过程燃料流失等问题,建立一种气体燃料电控喷射装置,进而实现大功率气体发动机的燃料多点顺序间歇供给。搭建发动机试验平台进行发动机启动、怠速稳定性、各缸均匀性调整以及增减负荷的试验。结果表明,气体燃料电控喷射装置可以有效地实现燃气量的实时独立调节,发动机运行平稳,验证了技术的可行性。通过应用气体燃料电控喷射装置,增大发动机扫气重叠角和提高压缩比,可进一步改善发动机性能。     

掺水柴油乳化磁化油及其装置的应用

本文根据油包水(W/O)型乳浊液制备方法和磁化液体技术(如:水或油),研制出用次声、超声波和磁场能使掺水柴油生成乳化磁化油的新型装置,用该装置在4135型柴油机和日本违五十铃 TD—72型柴油载重汽车上试验结果,均达到燃油消耗率下降10%,碳氢化合物下降50%,一氧化碳下降30%,烟度下降1～2个波许单位的效果。由上述提出乳化磁化油的水—油此和制备方法,此外,还简要地介绍了在较长时间使用这种燃油后对发动机偶件的腐蚀和磨损试验结果的分析。