降低拖拉机传动系振动噪声的研究

本课题系机电部基金课题,该课题对拖拉机传动系的振动噪声进行了全面系统的研究,既从理论上探讨了拖拉机传动系振动噪声的发生和传播机理,又找出了合同所指定的上海-50拖拉机传动系的主要振源和噪声源,并提出了有效的减振降噪途径。     

拖拉机传动系动载荷的研究

本文叙述了理论研究拖拉机传动系动载荷的方法,即建立动力模型、数学模型及用电子计算机解运动微分方程组;并对某65马力轮式拖拉机带几种农机具各档起步时传动系动载荷的变化及离合器不同接合速度对传动系动载荷的影响进行了研究。     

基于SimulationX的车辆传动系虚拟试验台

针对传统车辆传动系试验台造价高、搭建过程复杂以及开发周期长等问题,基于SimulationX开发了车辆传动系虚拟试验台。以拖拉机液压机械无级变速器为被试对象,结合拖拉机工作特性,建立了发动机及液压机械无级传动系统模型,设计了试验台虚拟测控系统。以H1段连续换入HM3段为例,在试验台上进行了仿真。对比结果表明:仿真结果和试验结果一致,所给出的传动系虚拟试验台方案可行,可为车辆传动系开发与改进提供虚拟试验平台。     

数学系与国外十一所大学、研究部门建立资料互换关系

1983年我系黄启昌教授到美国讲学期间,根据系教学、科研的需要,与美国《数学评论》编辑部协商,合同资料互换关系。互换不久,在《数学评论》上转载了我校学报(自然科学版)中的部分数学文章的评论摘要。(到87年2月为止,共评论了36人的93篇文章)。先后,一些国家的大学和数学研究部门,来函提出资料互换问题。我们另一方面采取我系教师出国进修机会,同有关大学和数学研究部门协商建立资料互换关系。     

新系列水田拖拉机

新系列水田拖拉机是一九七四年由一机部洛阳拖拉机研究所组织的设计组为我国南方水田机械化设计的系列产品。该系列共分三个马力等级六种机型。以轮式为基本型,四轮驱动为变型。目前有福建农机厂设制370型,杭州拖拉机厂、江西拖拉机厂试制500型和504型,武汉拖拉机厂、丰收拖拉机厂试制650和654型。新系列水田拖拉机传动系除离合器和最终传动外,变速箱、后桥全部通用。变速箱采用     

车辆动力传动系振动研究述评

综述了车辆动力传动系振动的研究进展 从振动的角度看 ,车辆动力传动系可分为弯曲振动系统和扭转振动系统 目前主要采用试验模态分析和有限元等研究方法对动力传动系弯曲振动特性进行研究 ,建立了较为理想的弯曲振动分析模型 在动力传动系扭转振动的研究方面 ,许多学者对此进行了有益探索研究 ,并取得了一定的进展 但限于分析条件 ,车辆动力传动系弯曲、扭转振动耦合的研究尚不十分完善 ,尤其在国内 ,这一研究尚处于起步阶段 因此 ,在动力传动系弯曲、扭转振动的研究已相对成熟的基础上 ,动力传动系的弯曲、扭转振动耦合对其振动特性影响的研究将是今后一段时间的主要研究内容     

某牵引车传动系起步扭转振动动态响应分析

对行李牵引车传动系在起步阶段的扭转振动引起整车的振动和噪声的瞬态响应作了研究，通过分析动力学方程，建立了传动系扭转振动仿真模型，通过数值仿真分析，进一步观察到样车起步时存在喘振和轰响现象，在对传动系主要部件参数化分析后，找到了影响喘振和轰响现象主要参数，研究结果为同类工程车辆整车传动性能的研究与改进提供了理论分析方法和依据。     

汽车传动系扭转振动建模与仿真分析

文章根据汽车传动系扭振动力学方程,建立了传动系扭振仿真模型,在此基础上进行仿真分析,并通过实车试验加以验证,通过仿真运算,观察到传动系中存在较明显的扭振成分;对仿真模型中的参数进行灵敏度分析,得出对扭振影响较大的参数,通过对相应参数的修改,使得扭振降低,该方法为解决车辆传动系扭振提供了参考依据。     

李德桃出国进修载誉而归

我院内燃机教研室教师李德桃同志于一九七九年十月被派往罗马尼亚进修。到罗后先在蒂米什瓦拉大学学习半年罗语,随后在布加勒斯特工学院进修专业课程,最后参加了该校有关的教学和科研活动。经导师V.Berindean教授的热情推荐,并经我驻罗大使馆和教育部批准,确定在进修期间攻读博士学位。     

车辆动力传动系振动研究述评

综合了车辆动力传动系统动的研究进展,从振动的角度看,车辆动力传动系可分为弯曲振动系统和扭转振动系统,目前主要采用试验模态手有限元等研究方法对动力传动系弯曲振动特性进行了研究,建立了较为理想的弯曲振动分析模型,在动力传动系扭转振动的研究方向,许多学者对此进行了有益探索研究,并取得了一定的进展,但限于分析条件,车辆动力传动系弯曲,扭转振动耦合的研究尚不十分完善,尤其在国内,这一研究尚处于起步阶段。因此     

汽车整车振动特性研究综述

综述了汽车整车振动特性的研究进展,从振动的角度看,汽车振动系统可分为车自振动系统和动力传动系扭转振动系统,在汽车车身振动特性的研究方面,许多学者对此进行了有益的探索研究,并取得了一定的进展,目前对动力传动系扭转振动特性研究主要采用试验模态分析和有限元等研究方法,建立了较为理想的动力传动系振动分析模型,但限于分析条件,对汽车车身振动和动力传动系扭转振动耦合的研究尚不十分完整,尤其在国内,这一研究尚处于起步阶段,因此,在汽车车身振动和动力传动系扭动振动特性的研究相对成熟的基础上,汽车车身振动力和动力传动系扭转振动的耦合对汽车整车振动特性影响的研究将是今后一段时间的的主要研究内容。     

朊蛋白感染与神经退行性疾病关系的研究

根据山东大学与美国肯塔基大学(University of Kentucky，Lexington)协议，笔者于2002年3月至2003年6月在美国肯塔基大学医学中心Sanders Brown老年病研究中心微生物学免疫学系进修学习，在Glenn Telling副教授的实验室从事朊蛋白(Prion)感染和神经退行性疾病(Neurodegenerative     

我院教师在国外

在美国明尼苏达大学进修学习的采矿系岩石力学教研室副教授王泳嘉,最近撰写完《粘弹介质的边界无法》的论文,准备在美国第二十三届岩石力学会议上宣读。 在日本东北大学进修学习的金相教研室讲师郝士明撰写的论文《12％Cr钢的CD渗碳》,已发表在1981年11月的《日本金属学会会志》上。     

访问西德学者田佩俊、王玉海、陶在朴回院

我院访问西德学者田佩俊、王玉海、陶在朴结束为期两年的任务,分别于2月及7月下旬返院。地测系田佩俊讲师应邀在克劳斯达尔工业技术大学矿山测量研究所担任合作研究人员,在西德期间除进修了《工程测量》等几门有关课程外,主要在导师波尔曼教授指导下,进行了《激光技术在测量中的应用》课题里的《矿用陀螺经纬仪精度研究》研究工作,主要内容已完成,正在国内进行测定,有关论文正在撰写中。     

刻苦攻读 成绩优秀 郝士明在日本取得博士学位

我院金相教研室讲师郝士明于79年到82年10月在日本东:北大学进修,他刻苦学习,努力钻研,在完成进修任务后,又用半年时间完成了博士论文,在东北大学教授联席会上公开审查博士论文与答辩时,获得全票通过,他的导师西泽教授高兴地说:“了不起!我可以     

刘振全教授

刘振全 ,男 ,1941年生于黑龙江省海伦县。 1960年考入哈尔滨工业大学分校———东北重型机械学院 ,攻读化工机械专业。 1965年毕业留校并随所在专业迁至甘肃工业大学任教至今。历任化工机械教研室副主任 ,机械二系副系主任和石油化工学院院长等职务 ,现为教授、博士生导师。曾于 1985～ 1986年赴英国斯特拉斯哥莱德大学热力学及液体力学系和动力及控制系进修学习 ,同英国学者合作从事往复式压缩机的计算机模拟及阀片动力场的研究。又于 1994～ 1995年到日本静冈大学机械工程系以高级访问学者身份与日本同行专家合作 ,从事涡旋压缩机的理论研…     

本刊1991年总目次(总40期—总43期)

序号 题 目作 者 期号页码农产品品质的光特性无损检测旋耕刀轴疲劳加载技术的研究节水灌溉控制中需水信号的述评环电极带电射流雾化特性的研究水经磁场处理后效果的检测方法述评拖拉机驾驶室隔振器设计的研究实时测试处理系统在拖拉机田间测试中的应用三轮农用运输车手把振动的测试分析拖拉机驾驶室疲劳强度分析农用运输车的优化选择拖拉机载荷分析的概率方法排气消声器声学特性试验台研制汽车后桥强化程序载荷谱履带车辆软地转向性能理论分析汽车离合器膜片弹簧优化目标的研讨自卸半挂汽车列车卸载横向稳定性研究传动系参数与汽车动力性、…     

大马力拖拉机牵引作业工况下换挡控制研究

采用组合式部分挡位自动变速的变速传动模块,增加了大马力拖拉机持续作业的工作阻力范围。文章针对该变速传动模块中的四速动力换挡模块,以油门开度、模块输出轴转速为换挡参数,提出了在牵引作业工况下避免循环换挡的换挡控制策略,并基于拖拉机纵向动力学方程搭建立了仿真模型。仿真结果表明,在换挡控制策略下,变速传动模块在工作阻力变小时升挡,在工作阻力变大时降挡,同时避免了在特定工作阻力下的循环换挡现象,改善了拖拉机的燃油经济性,同时使得拖拉机能够在较大工作阻力范围内持续作业,提高了拖拉机的生产率。     

人物介绍

博士生导师冯志彪教授简介　　冯志彪,1938年7月生,江苏吴县人。1960年9月毕业于东南大学发配电专业,分配到同济大学机电系任教至今。在任教期间二次出国:1983年2月～1985年8月到德国Ｅｒｌａｎｇｅｎ-Ｎｕｅｒｎｂｅｒｇ大学电工系进修数字信号处理;1991年11月～1993年6月在德国西门子公司设备技术服务部进行电力系统数字实时仿真技术的联合科研工作。现任同济大学电子与信息工程学院信息与控制系教授,博士生导师。所属博士点为控制理论与控制工程专业,信息处理自动化方向,所属硕士点为信息与通信工程学科信号与信息处理专业。现为中国电子…     

商用汽车动力传动系参数的优化设计

为了对商用汽车动力传动系参数进行优化设计,在汽车动力性和经济性模拟计算的基础上,应用优化设计理论及方法,以汽车能量利用率为目标函数,提出了一种商用汽车传动系参数的优化设计方法.以某商用汽车传动系参数的优化为例,经过优化传动系参数后的计算结果表明:燃油经济性提高了3.82%;0～95(km/h)加速时间为57.45(s),动力性提高了1.63%.研究结果为商用汽车动力传动系参数的合理匹配提供了一种新的方法.