变速锥齿轮无链自行车设计

针对自行车传动机构是链条,特别是没有链罩的链条,在拉与尘土的研磨下,节距变大,脱链是常有的亊。运用机械基础中张紧轮有关知识,设计制造了一种不掉链、不夹裤、速度快、极易对传统自行车改装的变速锥齿轮无链自行车,生产工艺简单,投资成本小,具有一定的社会推广价值。     

国外最新生活用品集锦(三)

没有链条的自行车日本一家公司推出了一种新型的没有链条的自行车。这种自行车是利用装在金属管内的一套螺旋型传动装置将骑车人踩踏板产生的力传给后轮轴心的。这种新型传动装置具有更高的效率,骑车时更省力。     

自行车变速防脱链机构设计

针对自行车传动机构是链条,特别是没有链罩的链条,在拉与尘土的研磨下,节距变大,脱链是常有的亊。运用机械基础中张紧轮有关知识,设计制造了一种自行车利用两张紧轮来防止脱链及变速的机构,生产工艺简单,投资成本小,具有一定的社会推广价值。     

中小企业协同商务链合作伙伴模式研究

协同商务链是一种有利于中小企业生存和发展的新型商业运作模式，选择适当的合作伙伴是成功运作协同商务链的关键步骤之一。协同商务链具有信息共享、协同交互、互惠共生等特点，其本质是一种基于合作的链条。这种合作是竞争中的合作，每个网链上的节点企业选择合作伙伴都有其特定的原因和策略。本文以生产企业为例，对中小企业协同商务链合作伙伴选择进行了论证。     

对带自同态的模的链条件注记

引入带有一个自同态的链条件，给出了这类链条件的若干刻划，是经典结论的深化。     

综放工作面刮板运输机热浸锌链条在王庄煤矿的应用

通过对王庄煤矿5210工作面和5208工作面使用普通矿用高强度圆环链以及热浸锌链条效果的对比分析，证明热浸锌链条的使用效果良好，可有效避免断链事故的发生。     

多功能可调式防盗无链条自行车研制

传统自行车是一种简便交通工具,但链条有易脱、易脏、易锈等缺陷。本项目采用功能设计法,创新设计拉绳与四杆机构联动、间歇与复位机构组合的无链条自行车,经建模、装配、调试后,实现多级变速、传动平稳、省力可靠,且扶手调节后兼有防盗锁功用,折叠后车身、车轮与伸缩小轮组成推车兼有购物功能,同时达到代步、健身、环保、节能的目的。     

链传动中的横向振动问题的研究

本文利用多自由度系统的振动理论研究了链条的横向振动问题，在对滚子链横向振动问题建立力学模型的基础上，推导了链条的微振动方程式，给出了计算固有频率的公式及主模态的计算方法，提出了防止链传动中链条共振的几种措施     

链啮合传动中影响链条寿命的因素分析及其对策

分析了链啮合传动的特点、原理及受力情况,找出了影响链条使用寿命的因素,提出了提高链条使用寿命的对策。     

板式链的理论基础与选择计算

论文深入研究了板式链的节距与结构尺寸的关系，链权不同组合的特点，链条抗拉强度与自重的对比，从而为不同工况下最有效地选择板式链提供了理论依据和实用数据。     

加工蜗轮体半园凸台夹具的设计计算

对蜗轮体零件进行较详知的分析基础上,运用尺寸链原理和六点定位原理对蜗轮体半园凸台夹具作了定位误差分析和定位精度计算,证实了该夹具设计的可靠性与合理性。     

确定多头直廓环面蜗轮滚刀客屑槽数的一种方法

目前国内外资料介绍的关于直廓环面蜗轮滚刀容屑槽数选取准则，对多头小直径直廓环面蜗轮滚刀并非完全适用。本文提出了一种新的选取方法，可以有效地提高环面蜗轮齿面质量。     

南北方老年人出行链选择行为对比

为研究中国南北方老年人出行行为之间的差异,以老年人出行链为研究对象,将老年人出行链分为简单出行链和复杂出行链两种基本形式.基于北方城市东营市2011年的居民出行调查数据和南方城市恩平市2013年的居民出行调查数据,运用二项Logit模型对南北方老年人出行链选择行为进行建模分析,同时考虑个人属性、家庭属性以及出行链属性对老年人出行链选择的影响.模型分析结果表明,个人属性均对南北方老年人出行链选择影响不显著,出行链的出行时间对老年人选择简单出行链产生负影响,家庭月收入、家庭是否拥有小汽车对老年人复杂出行链选择产生负影响,家庭是否拥有自行车对北方老年人简单出行链选择产生正影响.     

环面蜗杆滚子蜗轮传动设计

本文全面论述了环面蜗杆滚子蜗轮传动的啮合原理、啮合参数及其强度,并提供了设计计算公式。     

机非物理分隔道路上自行车超车事件模型

为了解自行车交通流中自行车超车行为特征,建立了机动车-非机动车物理分隔路段上自行车超车事件解析模型.根据自行车超车事件发生时车辆空间位置特征,将自行车超车事件分为自由超车事件、邻贴超车事件及受阻超车事件,并基于自行车交通流速度离散分布特征及自行车空间分布概率,建立了3类超车事件的解析模型.根据南京市8条典型机非物理分隔道路上自行车超车事件数调查结果,对模型进行标定与验证表明,所提出的自行车超车事件数计算结果符合真实情况.分析了该模型对于自行车交通流参数的敏感性,结果表明,路段内自行车交通流量、自行车运行速度、交通流速度标准差及路段车道数显著影响3类超车事件发生数量.     

基于出行态度的自行车通勤出行市场划分

为识别自行车通勤出行中不同出行者选择偏好的差异,针对基于出行态度的自行车通勤出行市场进行划分.根据南京市居民通勤出行问卷调查,采用结构方程模型从29个观测变量中提取出若干态度潜变量,分析了出行偏好态度变量间的相关性,并采用K-means聚类方法对自行车通勤出行市场进行划分.根据选择自行车通勤出行意愿、对固定出行时刻需求、对出行舒适度需求及环保意识4类态度变量将自行车通勤出行市场划分为6个子市场,同一子市场内个人选择自行车出行意愿近似,不同子市场间选择意愿明显不同.分析了每个子市场内个人通勤出行态度特征以及自行车方式选择特征,针对每个子市场提出了相应政策以引导自行车通勤出行方式的选择.     

无信号控制路段电动自行车过街速度分析

为了解析无信号控制路段过街横道处的电动自行车过街速度,采集了镇江市5处过街横道处的电动车自行车过街行为数据样本,得出不同条件下的电动自行车车过街平均速度:男性为2.19 m/s;女性为2.04 m/s;青年、中年与老年分别为2.18 m/s、2.12 m/s、1.95 m/s。基于年龄、性别、过街方式、过街干扰因素对电动自行车过街平均速度影响的分析结果,利用SPSS软件以电动自行车过街平均速度为因变量,性别、年龄、过街方式、是否推车、是否交谈、是否使用手机、是否负重作为自变量进行建模分析。结果表明:老年、是否负重对电动自行车过街速度影响不显著,并针对影响显著变量建立了电动自行车过街平均速度的线性回归模型,并标定系数。     

基于DeepLabV3+模型的轨道站点影响区自行车出行环境评价

轨道站点影响区自行车出行环境评价对于促进自行车接驳出行效率和服务品质提升具有重要意义。采集百度街景、路网、轨道站点等多源数据,选取自行车出行环境的舒适性、安全性、便捷性和可达性评价指标,运用DeepLabV3+模型和sDNA分析法对轨道站点1 500 m范围影响区内不同类型道路的自行车出行环境进行评价,并以南京市为例进行实证分析。结果表明：站点影响区自行车出行环境存在空间差异性;交通型道路的自行车出行中间性、天空可视度高,但自行车存取方便程度低;生活型道路的自行车存取方便程度、绿视率高,但自行车出行中间性、安全性低;综合型道路各指标相对协调。     

Optimal Nesting for Continuous Shape Stamping Processes

IntroductionTwo-dimensionalshapesshouldbenestedonametalcoiltominimizethescrapormaximizethematerialutilizationratio.Incontinuousshapestampingprocesses,shapesarenestedseveralblanksperpunchandthepatternisrepeateddownthelengthofthecoil.Atypicalnestingproblemisthepackingforbicyclechainlinkblanksonasheetmetalcoil.Today,mostnestingarrangementsaredonemanually.Avarietyofmethods[17]havebeenproposedtoautomatetheblanknestingprocess.ThispaperdescribesimprovementstothemethodproposedbyJainetal.[1]andasoftw…     

多目标城市自行车道网络规划设计探索——以台州市椒江区为例

基于市民出行目的及生态服务功能分析,将城市自行车道划分为4种类型: 交通功能自行车道;休闲运动功能自行车道;连接城市遗产功能自行车道;生态教育功能自行车道.以台州市椒江区为例,预先在城市尺度上构建了自行车道网络.交通功能自行车道结合城市功能分区进行规划,主要通过调整现状道路断面类型及利用城市废弃公用设施走廊空间来营造安全、健康的自行车交通环境;休闲运动功能自行车道主要沿河流廊道及自然山体边缘进行布局,旨在营造连续性高、趣味性强的通行环境;连接城市遗产功能自行车道主要沿老城区街道、城墙遗址及聚集寺庙的山脊线布局;生态教育功能自行车道则沿生物多样性高的城郊连接山-海的自然河流及历史堤塘布局.