摩托罗拉多点电喷发动机双怠速排放超标问题研究

对配有摩托罗拉多点电喷的BJ491发动机双怠速排放超标的原因进行了分析,在大量试验、验证的基础上,发现故障原因主要是由发动机2缸和3缸的空燃比差异大,造成发动机失火所造成的,另外,PCV阀流量不稳是造成极限状态下怠速排放超标和整车怠速排放状态不稳的原因,通过改进ECU设置与PCV阀结构,使问题得到解决。     

基于BP神经网络的发动机怠速模型

发动机怠速模型是发动机怠速控制的基础.发动机怠速工况具有非线性特性.利用BP人工神经网络建立了发动机怠速模型,并利用实际发动机系统测得的怠速转速数据作为神经网络学习样本数据.理论分析和仿真研究均表明了该方法的有效性.     

电控发动机怠速不稳故障诊断方法

汽车发动机怠速是汽车的一种工作状态,怠速不稳是一种常见的故障,进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速不稳现象,诊断发动机怠速不稳故障的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作。同时发动机电控系统的部分传感器工作异常也会引起发动机怠速不稳故障的发生,因此对于电控发动机怠速不稳的故障要根据相关因素进行综合分析,并根据故障诊断流程图进行诊断。     

汽油发动机怠速的预测控制

设计了汽油发动机怠速动态矩阵预测控制（DMC）系统，用已建立的发动机怠速控制的数学模型和DMC算法，对发动机怠速速度予以控制。结果表明，DMC算法适用于发动机怠速控制，且具有稳定性好，抗干扰强等优点。     

刍议汽车发动机怠速控制技术

作为汽车发动机电子控制中最为重要的环节之一,怠速是汽车发动机空转时的一种状态,怠速控制是汽车发动机电子控制的一个重要部分,怠速控制的有效性对于增强汽车的性能、开乘舒适性、减少油气排放等有着重要的影响。由于汽车在交通密集道路中行驶会有很大一部分的燃油消耗在怠速中,此时的排放量占到总排放量的一大部分。因此,研究发动机怠速控制技术还能够为节能减排作出贡献。该文通过相关实验分析了汽车发动机怠速控制的特点,并设计出相应的控制策略,对于提高汽车发动机怠速控制性能有着很大的作用。     

电控发动机怠速不稳故障的原因及排除

怠速不稳是发动机常见故障。本文详细分析了导致发动机怠速不稳的原因,并对如何检测和排除怠速不稳故障提出了建议。     

汽车发动机怠速不稳的故障诊断与维修

怠速不稳是汽车发动机的常见故障之一,对汽车发动机行驶安全及使用寿命有较大影响.根据发动机怠速控制原理,从机械零件故障、进气系统故障、点火系统故障、燃油系统故障、外部阻力突变故障等方面对汽车发动机怠速不稳故障产生的原因进行分析,并给出诊断思路和排除方法,为发动机怠速不稳故障的诊断和维修提供参考.     

汽车发动机怠速控制技术的研究

在城市汽车保有量日益增加的今天,城市交通问题也已经成为社会面临的主要问题,汽车在日常运行过程中,经常处于怠速状态,不仅增加了汽车燃油的消耗量,还排放出更多的有害气体,而怠速控制技术便是解决这一问题的有效手段。该文以发动机怠速与怠速控制技术为研究基点,分析对怠速控制技术进行研究的必要性,论述怠速控制技术对发动机产生的影响,最后提出发动机怠速的系统控制。     

电喷发动机怠速不稳的原因

0引言 怠速指节气门关闭,油门踏板完全松开,且发动机对外无功率输出并保持最低转速运转工况。发动机使用过程中,怠速运转约占30%,怠速的高低直接影响汽车的排放污染及燃油油耗,怠速高,     

汽车发动机怠速不稳故障诊断与维修

怠速不稳是汽车发动机常见的一种故障,对汽车发动机的使用寿命及安全运行具有较大的影响。本文结合笔者多年的实践经验,在阐述汽车发动机怠速稳定控制原理的基础上,重点探讨了汽车发动机怠速不稳故障的成因,并提出了一些切实有效的诊断及维修方法,以供类似研究工作借鉴。     

离散滑模控制在发动机怠速设计中的应用

利用一种新的离散滑模控制方法, 设计了发动机怠速的离散滑模(DSM)控制器, 用已开发出的4缸、1.4L的AJR发动机怠速控制系统的非线性模型进行发动机怠速转速的控制. 实验结果表明, 与原机的控制器相比较而言, DSM控制器在跟踪期望怠速转速及抗干扰等方面具有优良的性能.     

汽车发动机怠速不稳问题研究

发动机怠速不稳是汽车使用中常见的一种故障之一。本文作者根据自身工作经验和观察,总结出了怠速不稳的观察方法,对常见怠速不稳情况进行了分类,并分析了导致怠速不稳的进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械等方面故障原因,对如何诊断和排除怠速不稳故障提出了建议步骤。     

本田雅阁怠速不稳的故障诊断与维修

本文从汽车理论知识出发,对本田雅阁发动机怠速不稳进行原因分析,阐述发动机怠速不稳的诊断维修方法,并结合一辆本田雅阁2.2EXI型怠速不稳的实例,对其进行分析、诊断和维修,最后成功排除故障的过程。     

基于80C196KC单片机的汽车发动机怠速控制系统设计

设计以80C196KC单片机为核心的汽车发动机怠速控制系统,扩展片外存储器和I/O口,增加了通信电路,设计直流电机的驱动电路.采用H桥TLE6209芯片实现了电机的可逆控制.分析发动机怠速工况特点,设计相应的控制策略,试验结果表明基于电控节气门的发动机怠速模糊控制系统,具有良好的动态特性和稳定性,能很好的满足怠速工况控制的要求.     

模糊层次分析法在电控发动机怠速不良故障诊断中的应用

提出基于模糊层次分析法的电控发动机怠速不良故障诊断模型.文章分析电控发动机怠速不良的故障模式及其典型故障因素,建立了对应层次结构,通过计算层次结构各因素的权重并进行相关修正,得到故障因素对电控发动机怠速不良故障影响的权重排序,为检测和预防性维修的优先次序提供了参考依据.     

电喷汽油机怠速不良故障的诊断方法

分析了电喷汽油发动机怠速控制系统的工作原理,总结了怠速不良故障的常见原因,介绍了常见的3种怠速不良故障的诊断方法。     

CG5雅阁偶发性怠速熄火故障解析

2000款广州本田雅阁轿车，装用F23A3发动机。该车在行驶中突然停车时发动机易熄火，经仔细检查后发现，该车冷车怠速时发动机严重抖动，有时出现熄火现象，中高速运转时较为正常；发动机热机后，怠速抖动、熄火现象减弱。     

发动机怠速稳定性控制方法的分析研究

从提高发动机经济性和降低有害排放物质的角度出发，讨论了发动机怠速控制方法，对用PID控制，模糊控制，模糊－PID控制方法进行深入分析研究，并给出3种控制方法的仿真结果，模糊控制完全可用于发动机ECU的怠速控制。     

某轿车噪声振动的性能优化

某轿车产品研发过挥中,出现了车内噪声偏高、发动机怠速方向盘抖动2个严重影响乘坐舒适性的振动噪声问题,为了解决车内噪声偏高问题,采取了相关的措施,其中包括车身孔位的密封、旁路密封、车内钣金件的隔音、吸音处理.对于发动机怠速方向盘的抖动,一方面加强了发动机悬置软垫的装配质量一致性,另一方面调整了发动机悬置软垫的静刚度.通过这些措施的实施,解决了车内噪声声压级偏高和发动机怠速时方向盘的抖动问题,从而提高了产品品质.     

“发动机怠速发抖”的教学设计与实施

实施工学结合的学习领域课程之后,原来的课程体系被打破,课程名称也发生了改变,因此整个教学设计及教学实施发生了改变.《发动机怠速发抖》是发动机维修课程中一个教学任务,在整个课程中,有发动机怠速发抖、发动机不能启动、发动机冒蓝烟等3个项目,目的是想通过这三个项目,完成发动机的有关教学内容.