混凝土搅拌运输车底盘的改装及要求

根据自己多年的工作经验,摸索出混凝土搅拌运输车底盘改装方法,针对不同搅拌车底盘如何改装,提出了改装的常用方法及改装要求,便于搅拌车底盘的改装。     

浅析专用汽车底盘选用原则

本文阐述专用汽车改装设计时专用汽车底盘选用应满足的要求,专用汽车底盘主要参数选用的基本原则。     

汽车偏置正面碰撞能量分布规律的研究

分析一种由货车底盘改装的轻型客车结构 ,建立整车有限元模型 ,应用ANSYS/LS-DYNA3D软件 ,重点研究汽车偏置正面碰撞特性 通过模拟各种碰撞工况获得的数据 ,建立了汽车偏置正面碰撞时的能量密度与能量分布规律     

CS—620客车专用底盘研制取得成果

由我校机械系何季雄教授等同志承担的"CS—620 客车专用底盘研制"取得成果,于1988年12月14日通过鉴定.目前国内生产的中型客车多由二吨级货车三类底盘改装而成,致使整车的动力性、经济性、平稳性、操纵稳定性等各种性能均不够理想,经研究最新设计的专用底盘在上述各种性能方面均有明显改进.出席鉴定会的同行专家认为,本成果具有较高的学术水     

汽车偏置正面碰撞能量分布规律的研究

分析一种由货车底盘改装的轻型客车结构,建立整车有限元模型,应用ANSYS／LSDYNA3D软件,重点研究汽车偏置正面碰撞特性。通过模拟各种碰撞工况获得的数据,建立了汽车偏置正面碰撞时的能量密度与能量分布规律。     

矿用自卸车半车半主动悬架俯仰数学模型的建立

悬架系统是车辆系统中重要的组成之一。悬架系统分为被动悬架、半主动悬架、主动悬架。悬架系统性能的优劣对车辆的乘坐舒适性、操纵稳定性、平顺性、车辆安全性都有重要影响,我国矿用自卸车悬架系统多为被动悬架,矿用自卸车半主动悬架系统的研究相对较少,因此精确的建立矿用自卸车半主动悬架系统的数学模型对矿用自卸车半主动悬架系统的研究具有非常重要意义。该文针对某重型矿用自卸车悬架系统进行了力学分析,根据经典力学定律推导出了矿用自卸车悬架系统的部分力学微分方程,为进一步研究矿用自卸车半主动悬架系统提供了理论基础。     

自卸汽车几种举升方式的对比分析

举升机构是自卸车的核心,是判别自卸车优劣的首要指标,本文从自卸车几种举升方式优缺点分析和举升方式的选择和使用注意事项等几个方面进行了一些论述。     

面向产品识别的矿用自卸车色彩设计

针对矿用自卸车缺少色彩识别设计的问题,基于产品识别理论,对矿用自卸车色彩涂装的特征与识别进行分析,提出产品识别色彩设计概念.通过对卡特彼勒自卸车产品系统的色彩设计成因分析,获得包含色彩元素、色彩组合编码、色彩图形信息的承载面特征,并建立设计模型,在湘电重装矿用自卸车的色彩设计中进行应用,初步证明方法的可行性.     

基于形状文法的工程自卸车前脸造型设计研究

运用形状文法的文法关系和设计规则,对我国某自主品牌工程自卸车前脸造型进行再设计。通过分析形状文法在工业设计中的应用现状,从其文法关系出发,结合工程自卸车前脸的造型特征,分析其正面造型各功能分区图形运算规律,关键造型特征线的运算方法。归纳整理形状文法在工程自卸车前脸造型设计中的应用方法,结合我国某自主品牌的企业特征,为该品牌工程自卸车设计了一款前脸造型,可为其在较短时间内产生新的前脸造型设计创新发展提供一定的指导和参考作用。     

浅谈自卸车总体布置的设计

本文对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。从车厢的设计、举升机构的设计、取力器的设计等方面进行了自卸车的总体设计及功率计算。对整个自卸车的装载质量、整备质量、总质量和轴载质量进行了相关的讨论与设计。     

基于模糊免疫神经网络PID算法的全向底盘控制方法

针对全向底盘控制的实际需求,提出了基于模糊免疫神经网络PID算法的智能控制方法。首先根据神经网络算法和模糊算法的结构特点建立了模糊神经网络模型,并使用误差反向传播的方法对模型进行训练;然后使用免疫算法确定学习率,实现了对PID参数的动态整定,并对底盘路径跟踪控制器参数进行整定,以实现对底盘的精确运动控制;最后建立了底盘的运动学模型,基于Matlab平台进行了相关算法的仿真,并基于Linux Ubuntu系统下Tensorflow框架搭建并训练了神经网络模型,进而实现了整体算法。轨迹跟踪试验表明:当底盘沿不同方向以5 m/s的速度进行轨迹跟踪时,最大误差为4.88cm,平均误差为0.25cm,该算法能够有效地对底盘进行控制,满足全向底盘控制的要求。     

举升机构计算分析系统软件在自卸机构设计中的应用

介绍了木卫自卸车技术公司开发的自卸车举升机构计算分析系统软件在龙岩畅丰机械制造有限公司产品FZ3060自卸机构设计中的具体应用,包括数学模型的建立、机构参数的设定、查看结果的应用等。通过应用此软件,与传统的设计方法相比较,可提高设计系统的可靠性,同时也大大缩短产品设计周期。     

步行式挖掘机底盘纵向坡度适应性分析

针对步行式底盘纵向坡度地形环境适应能力问题,利用D-H矩阵建立了步行式底盘的运动学模型,构造了步行式底盘纵向坡度作业时环境适应能力分析的多目标优化模型,利用效用函数法求解建立的多目标优化模型,对步行式底盘纵向最大适应的坡度、底盘机构和作业回转平台的状态参数进行了优化分析.结果表明,该方法具有简单、可靠的特点,可为步行式挖掘机的坡度行驶、作业时的安全控制提供理论依据.     

应用PKPM软件进行大底盘地下室计算浅析

在小区内全部楼下均设地下室的大底盘地下室结构,整体建模非常繁琐复杂,利用PKPM软件,通过对大底盘地下室工程结构的建模分析,提出了对大底盘地下室进行合理建模计算的方法.     

大规模定制下的汽车底盘产品族结构模型研究

文章论述了面向大规模定制的设计实施方法 ,阐述了产品族规划流程、产品族结构树中各级 PFSC之间及其与产品间的组合关系。针对客车底盘产品实例 ,进行了面向大规模定制的客户需求研究 ,构造了底盘产品的客户需求层次分析模型 ,并给出面向大规模定制的底盘产品结构模型     

ZZ3252M3246底盘液压系统的设计

自卸车液压系统设计的好坏,将直接影响整车的性能和生产效率。自卸车液压系统一般包括举升液压系统和转向液压系统,有些车还包括液压制动系统和液压冷却系统。自卸车液压系统原理相对来说比较简单,但是其中许多具体原理需要去研究。     

飞机改装中的电磁兼容技术

介绍了飞机改装电气施工的特点,总结分析了飞机改装常见的电磁兼容问题,并针对常见电磁兼容问题给出了有效的解决方法。     

基于SolidWorks某型自卸车车架的模态分析

自卸车一般用于松散物料的装卸和运输,副车架作为其重要承载部件,设计中应确保与外部振源不会发生共振。该文应用SolidWorks软件建立了某型自卸车副车架模型,并通过Simulation插件计算出该车架的固有频率,结果表明原设计可有效避开振源频率,整个方法实用高效,具有重要的实际应用价值。     

直流电流表改装及实用电阻计算选取方法

通过改变直流电流表内阻阻值的方法,实现电流表的多量程改装。并给出改装的方法步骤及改装后电流表内阻阻值的计算方法,提出选择实用电阻阻值的基本原则和提高测量精度的具体手段。     

铰接式自卸车操纵稳定性

运用多刚体动力学罗伯森-维登堡法,建立了六自由度铰接式自卸车操纵稳定性模型.用MATLAB计算出XAD250型铰接式自卸车满载与空载时的横摆角速度增益曲线,得出空载时具有较大的不足转向特性.使用该模型进一步计算了轮胎侧偏刚度、后节质心布置以及悬架系统参数等,以便研究它们对铰接式自卸车操纵稳定性的影响.