全分布式分组无线网路由算法的计算机模拟

研究了全分布式分组无线网中的路由管理算法，应用Ｃ语言进行了计算机模拟，实现了节的入网，出网，移动等网络拓扑变化时的路由管理，并可在任何时候打印网络的路由信息，模拟结果验证了核算法的正确性。     

计算机网络中路由选择的优化研究

为了改进计算机网络的性能 ,提出了一种改进的并行遗传算法 ,采用多群体并行进化与自适应地改变遗传参数 ,对计算机网络中路由选择问题进行了优化 ,比较了不同算法所得到的链路利用率及网络的平均时延 .计算机仿真实验结果表明 ,该算法能较迅速地求出全局近似最优解 ,并且与传统的方法相比较 ,解的质量能大幅度地提高 ,证明此改进的并行遗传算法是行之有效的     

电路交换网络无级路由选择的离散事件模拟方法

讨论了电路交换网络的离散事件模拟，给出了在网络过载、线路中断等不同网络状态下，采用的几种常见的路由选择方法的网络性能，还给出了线路保留数等不同的网络参数对网络的影响。与分析法相比，模拟方法能得到更精确的结果，并可模拟用分析方法无法解决的问题     

路由选择算法分析

骖径选择是网络中的一个重要问题,路径选择的核心是路由算法。本文介绍了常用的静态路由选择算法和动态路由选择算法,对各个算法的实现、性能和优化进行了分析,并提出了改进方法。     

Ad Hoc网络中基于蚁群优化的路由选择算法

为了降低Ad Hoc网络拥塞程度，减少节点能量消耗，将蚁群优化算法应用于改进Ad Hoc网络的路由选择问题上，提出一种在Ad Hoc网络中基于网络有限带宽和剩余能量信息的路由选择算法。根据蚁群优化算法中的信息素浓度对路由选择进行调整，使路由选择实现分布式全局优化。仿真结果表明，     

Ad Hoc网络中基于蚁群优化的路由选择算法

为了降低AdHoe网络拥塞程度，减少节点能量消耗，将蚁群优化算法应用于改进Adhoe网络的路由选择问题上，提出一种在Adhoe网络中基于网络有限带宽和剩余能量信息的路由选择算法。根据蚁群优化算法中的信息素浓度对路由选择进行调整，使路由选择实现分布式全局优化。仿真结果表明，该算法可以使平均端到端延迟从0．75s降低到0．28s，网络生存时间延长30％，提高了网络资源利用率。     

Ad Hoc网络中基于蚁群优化的路由选择算法

为了降低Ad Hoc网络拥塞程度,减少节点能量消耗,将蚁群优化算法应用于改进Ad Hoc网络的路由选择问题上,提出一种在Ad Hoc网络中基于网络有限带宽和剩余能量信息的路由选择算法。根据蚁群优化算法中的信息素浓度对路由选择进行调整,使路由选择实现分布式全局优化。仿真结果表明,该算法可以使平均端到端延迟从0.75 s降低到0.28 s,网络生存时间延长30%,提高了网络资源利用率。     

基于现代超启发式搜索方法的计算机通信网络中路由选择优化的研究

为了改进计算机通信网络的性能,首次采用近年来才开始应用、且具有很强灵活性的现代超启发式搜索方法——Tabu搜索方法,对计算机通信网络中重要的路由选择优化问题进行了详细的研究,得到了比经典的拉格朗日松驰及子梯度优化方法更优的结果,尤其在网络负荷很重的情况下,与其它算法相比,更显示出该方法的优越性,从而为计算机网络的优化理论提供了新的思路方法。大量的计算机仿真实验的结果表明,所得结论对于计算机通信网络以及电信网、电力网、交通运输网等,在其性能优化与评价、提高网络性能与效益、降低运营费用等方面,具有重要的理论价值和广阔的应用前景。     

基于鲁棒性的移动自组织网络路由选择算法

移动Ad hoc网络中传输流时,通常受到节点的移动性引起的路由中断影响.当传输实时数据流时,必须提供具有鲁棒性的路由.提出了基于鲁棒吞吐量的路由选择方法进行路由选择,可以极大地提高MANET网络系统的吞吐量速率.按需鲁棒路由算法(distributed on-demand routing and flow admission,DRFA) 方案选择性的发现路由,保证准备传输的流或文件不中断(包括不重新选择路由)的传输.     

基于智能蚂蚁算法的路由选择

智能蚂蚁算法已经成功地运用于TSP问题和一系列的离散优化问题．文中分析了智能蚂蚁算法的工作原理．并基于蚂蚁的自组织能力描述了一种新的分布式动态路由选择方法，QoS保证的分布式路由选择算法(DQRA)。DQRA能以并行的方式解决网络中呼叫的时延和带宽分配问题。理论证明此种算法简单，易于实现．能有效地解决大型网络的负载平衡问题。选择Matlab仿真软件对DQRA算法进行仿真，并且比较了当业务要求带宽变化时阻塞率的变化．进一步证明了算法的有效性。     

道路曲线的工程测量计算问题

对道路工程测量中缓和曲线、圆曲线的计算问题进行研究 .讨论了缓和曲线及其等距线的数学性质、曲线点及曲线交点的大地坐标计算 ,以及编制VisualLISP程序对AutoCAD的二次开发 ,以解决理论的严格性和计算的实用性问题 .讨论的理论和方法均经过道路曲线测设的实例验证 .     

庐山西海高速公路的环境选线研究

环境影响评价对于预防和减少高速公路项目建设过程中的环境问题及其造成的损失极为重要,其核心是在选线设计时,首先需要评价工程对环境的影响,尽量控制或减少工程对环境的不利作用,从工程设计源头控制.以庐山西海高速公路为例,对高速公路选线中的工程与环境相互协调进行了研究,介绍了沿线环境对选线的制约,提出了环境选线方案,使高速公路...     

鹰瑞高速公路环保选线研究

通过对鹰瑞高速公路从环境要素进行的比选,并从环保角度提出路线推荐方案,使鹰瑞高速公路建设对环境的影响降到最低程度。     

路由重分发中次优路径的解决方案

在大型网络中由于采用多种路由协议,必须开启路由器的重分发功能。但是路由重分发可能产生次优路径问题,为解决次优路径问题,通过对利用图形化网络环境模拟器GNS3建立的双向重分发模拟实验网络环境进行研究,分析管理距离值对多协议路由环境下路由选择的影响,设计了两种纠正次优路径的系统解决方案,方案一直接使用distance命令来修改某个协议的管理距离值;方案二利用访问控制列表针对某条路由精确地更改管理距离值,结果表明两种方案都能有效避免路由重分发中次优路径的产生。     

双光纤环型区域网的路由选择与控制

ＦＤＤＩ双纤环网仍是目前应用的一种高速区域网，但其重要的不足之处是其路由功能有限，因而抗毁性不强，限制其在高可靠性领域内的应用，本文提出了一种新的路由选择方案，这种方案可使环网的路由选择功能由５种增至１５种，从而大大提高了网络系统的生存能力。     

DPNSS应用与数字专用网最佳路由选择

通信网智能化是建立在公共信令系统基础之上的业务控制能力。本文提出一种 DPNSS 信号板结构并就 DPNSS 的应用于实现数字专用通信网最佳路由选择智能功能进行探讨。     

公交最短路径算法与网络通达性指标的计算

研究了公交单一票价乘客路线选择的影响，给出了求两交通小区间公交最短行时间和公交最短路径的算法，并在公交客流始终点ＯＤ分布矩陈的基础上，对公交网络通达性进行了深入的研究，可用于公交网络优化评价与方案抉择。     

集装箱码头集卡作业的路径选择

为合理使用集装箱码头的集卡资源,提高集装箱码头的装卸搬运作业效率,建立在作业面作业模式下,综合考虑岸桥作业时间、场桥作业时间的基于时间最短的集卡调度模型,并进行了数值仿真,旨在解决在不同船舶装船作业和卸船作业同时进行前提下集装箱码头集卡作业路径选择问题.结果表明,该模型很好地解决了集装箱码头集卡作业路径选择问题,提高了集装箱码头的作业效率.     

流路理论在管壳式换热器中的应用

为了节省能源,提高管壳式换热器的热交换效率,采用流路理论分析了强化传热管壳式换热器管程的流量和流速规律,壳程的实际换热面积．分析结果显示均匀分配介质在管程和壳程内流量能有效同时提高管程和壳程的换热面积,达到换热面积的合理匹配,提高总传热系数．通过试验测试表明总传热系数均高于普通换热器的总传热系数,达到了节省能源的目的．