非正常作业进路安全监督装置软件的设计

北京铁路局太原科研所研制的“非正常作业近路安全监督装置”是铁道部2000年重点推广的6项安全技术设备之一。文章对该装置1999年技术改进后的微机软件设计情况进行了介绍，包括了MSComm控件与串行通讯、站场平面图显示、站场平面图的数学模型与进路生成、子机对应道岔、道岔钉固状态、密码功能、站场图打印、选择性与限制等内容。     

铁路《车站行车工作细则》数字化编制系统的设计与实现

针对<车站行车工作细则>编制系统,提出一种新的构建模式,系统采用数据字典与元数据的数据库管理方法,以及基于 GIS技术的站场平面图绘制与图文互访的方案,并针对<站细>业务流程的安全性要求提出一套完整的数字加密方案.最后给出了新的<站细>管理系统在哈尔滨铁路局的应用情况.     

公路运输站场空间结构演化分析

为探明运输枢纽的形成机理,用中心地理论解释运输站场体系结构,分析了运输站场发展动力,并提出了运输站场发展模型。认为在站场规模效应和客货流聚集效应作用下,运输站场发展先以集中化为主,随着站场边际收益下降而分散化趋势显现,站场达到规模极限则会分化为多个站场而形成运输枢纽。结合汕头市公路主枢纽发展过程分析,证实了运输站场结构演化经历站场极化、站场扩散及运输枢纽阶段,运输枢纽的形成是规模效应与客货流聚集效应作用的结果。     

恶劣环境条件下海外天然气管道站场事故演化知识图谱建模及预警方法

近年来恶劣环境条件(雷电、风、雨)频发，给长输油气管道尤其是海外油气管道的长期安全运行带来了重大威胁。海外油气管道的运行与应急救援面临着恶劣环境条件下的管道风险事故数据不足、跨国协同较为困难等问题。为解决当前管道事故预警模型过于依赖现场运行数据或事故相关数据的情况，该文利用恶劣环境条件下的天然气管道站场有限的事故文本数据，提出了一种基于知识图谱的站场事故演化预警模型。该模型采用双向长短期记忆网络-条件随机场算法(Bi-LSTM-CRF)对站场事故文本进行因果关系抽取，并加入了文本特征以增强抽取效果，然后利用Neo4j图数据库根据因果关系抽取的结果，建立了恶劣环境条件下海外天然气管道站场事故演化知识图谱。结果表明：相较于传统长输管道站场事故预警方法，该文所提出的基于知识图谱的站场事故预警模型不仅能够实现站场事故的预警，还能够实现对事故的路径预测以及事故应急决策推荐。这证明了该预警模型不仅可用性好，还能够有效地帮助海外天然气管道站场安全管理人员进行准确的风险控制与事故预防。     

采矿工程剖面图计算机自动生成研究

针对当前采矿工程CAD研究应用的现状，以采掘工程平面图为基础，从二维绘图出发，分析了采矿工程剖面图与平面图的关系，提出并建立了采矿工程平面图自动生成剖面图的自满模型，进一步在AutoCAD图形支撑软件平台下开发了采矿工程剖面图计算机自动生成系统软件包，最后给出了该方法的应用实例。     

开放型设施定位问题的理论模型和应用

目的建立一种开放型设施定位模型,解决实际公路运输中的站场规划问题。方法运用系统工程的方法,结合实际的站场规划背景,对普通的设施定位问题进行拓展和改进,给出求解模型的符号编码遗传算法设计。结果将所建模型和算法运用到实际工程问题的求解中,并基于求解运算,对模型中的关键参数进行了了简单讨论。结论所提出的模型及算法更加合理、实用,对城市交通系统的建立和研究具有一定的参考价值。     

铁路车站(场)列车到发与调车作业过程仿真的研究

通过构造车站列车到发和调车作业的仿真模型 ,并辅以站场数据和联锁模型 ,在计算机上构造虚拟的车站及列车、机车、车辆 ,实现铁路中间站和大站车场的基本生产过程的模拟     

铁路信号逻辑的计算机辅助分析与设计

本文以铁路中一个典型的会让站为例,介绍了用 Petri 网来描述铁路站场内部及其相互之间信号联锁及制约等逻辑关系的一种方法,并利用可达树和可达图对所构造的 Petri 网模型进行了分析,最后讨论了结果.利用 Petri 网对铁路站场信号逻辑的描述,不仅可以作为建造新的高效利用站场的一种辅助设计方法,而且可以对现有的站场进行分析、验证.本文最后给出了一种计算机实现语言和实现方法,从而可以方便地利用计算机进行辅助设计,分析和验证.     

基于视觉识别技术的机车定位系统研究

本文通过视觉SLAM技术,设计一套视觉图像采集处理系统,利用摄像机视觉定位方式,实现机车在站场股道的精确定位。系统首先通过图像采集装置,实现站场大量数据采集,并将该数据用于站场高精地图构建基础。将构建高精地图植入车载主机,在实际机车站场运行中,根据采集的实时图像数据与高精地图数据做学习对比,最终实现机车站场高精度定位,并根据位置信息实现机车操纵指导提醒。     

三维激光扫描仪在油气站场改造中的应用

通过对三维激光扫描仪的结构性能介绍，论述了其在油气田站场中的实际应用，阐述了在站场的管线、设施等全站仪、GPS设备不易介入的情况下，如何利用其不接触物体、大量点云数据的特征对物体进行模型绘制及后期的数据处理，为局部的工业管网改造及站场内部扩建提供真实和逼真的资料。     

极大平面图对偶二色子图结构特性树

本文在论文[1]的基础上给出极大平面图的另外一种商图,即极大平面图对偶二色子图结构特性图.证明极大平面图对偶二色于图特性图是树,并给出它的若干性质.     

浅谈灯桥和灯塔在铁路站场照明中的应用

本论述主要阐述了灯桥和投光灯塔在铁路站场夜间作业照明中的应用,对灯桥和投光灯塔在布置方式、照明情况、控制方式及工程投资方面的优缺点进行了对比分析,并着重阐述了灯桥与投光灯塔的特点及其在不同规模的站场中的应用方案,并对其在站场中的应用提出了建议.     

基于点云分割的建筑平面图智能生成技术

为了使房屋检测中建筑平面图测绘更加智能化,提出一种基于点云分割的建筑平面图智能生成技术．首先,使用多站点三维激光扫描仪获取点云数据,将所有站点数据进行点云配准拼接,获得完整的建筑模型,同时对点云进行降采样预处理;然后,采用随机抽样一致性(RANSAC)算法对建筑平面进行提取,通过调整点之间距离的阈值、拟合的平面数量和迭代的次数来分割出不同构件的平面;最后,选取合适的中间高度将分割后的点云模型切片,构建投影函数执行投影生成平面图．使用Python编程语言并结合Open3D点云数据处理库对所提算法进行验证,通过对教学楼某层扫描数据进行分析,实现了含有墙、门窗位置信息的建筑平面图的智能生成．研究结果表明：该技术可以准确地对三维激光扫描点云进行分析处理,且平均尺寸误差在4%以内,具有较高的分类精度．     

全站仪及GPS在铁路既有站场测量中的应用

以兰州铁路局局管内既有站场测量为例 ,介绍了全站仪及GPS在铁路既有站场测量中的方法及步骤 ,并对此方法给与了充分肯定。由于全站仅及GPS的使用 ,不仅大大提高了测量的速度 ,而且使测量的精度也得到大大提高 ,满足了站场测量的精度要求。     

模糊综合评价法在集输站场安全评价中的应用

以某油气集输站场为例进行安全评价.根据站场工艺流程对集输系统进行子系统划分,并在此基础上全面分析影响站场安全的危险危害因素.同时利用层次分析原理建立原油储存子系统的安全评价指标体系,并应用专家评分法,建立模糊关系矩阵、确定指标因素权重.最后对原油储存子系统进行模糊综合评价,求得该系统的安全等级为中等安全,仍存在安全隐患,特别是权重系数较大的因素.实例应用表明模糊综合评价法能够识别集输站场各系统存在的隐患,对不同系统进行安全评价并提出改进措施,对提高集输站场工艺设施及操作的可靠性具有十分重要的作用.     

极大外平面图谱半径的上界

每个点都在图的一个面的边界上的平面图叫外平面图,具有最大边数的外平面图叫极大外平面图.首先给出了一类极大外平面图的特征多项式的表达式,由此给出了对任意n≥4都成立的极大外平面图谱半径的一个上界,并证明了当图的点数增大时,这个上界与谱半径是等价的无穷大量.     

平面图与对偶原理

该文利用对偶原理创造性地解决了平面图、连通图及对偶图之间的相互关系问题,纠正了长期以来对于平面图及其同构的错误认识,指出平面图必为连通图,平面图本质上是画在同一平面上的顶点、边、面均不相交的连通图。两个平面图的同构指这两个平面图的顶点、边、面之间均有一一对应关系。面是平面图区别于非平面图的本质特征。同构的平面图的对偶图必同构,事实上,平面图的对偶图是唯一的。任意一个平面图都伴有一个隐图,而该隐图实质上是该平面图的对偶图,该隐图可(根据对偶原理)通过D—过程画出。平面图与其对偶图互为对偶。显平面图与其隐对偶图合称为相伴对偶图。     

平面图与对偶原理

该文利用对偶原理创造性地解决了平面图、连通图及对偶图之间的相互关系问题,纠正了长期以来对于平面图及其同构的错误认识,指出平面图必为连通图,平面图本质上是画在同一平面上的顶点、边、面均不相交的连通图.两个平面图的同构指这两个平面图的顶点、边、面之间均有一一对应关系.面是平面图区别于非平面图的本质特征.同构的平面图的对偶图必同构,事实上,平面图的对偶图是唯一的.任意一个平面图都伴有一个隐图,而该隐图实质上是该平面图的对偶图,该隐图可(根据对偶原理)通过 D-过程画出.平面图与其对偶图互为对偶.显平面图与其隐对偶图合称为相伴对偶图.     

基于剖面的三维断层建模方法

结合地震解释剖面图与地质构造平面图上的断层信息,采用数字化技术提取断层建模所需的相关数据,以剖面为建模基础,采用空间线性插值技术构建了三维断层模型。该方法能充分利用平面图和剖面图特征,从整体上把握断层,提高断层建模的准确性。通过开发相应软件实现了地质体模型断层的添加和修改。     

最大度为5且不含有4-圈的平面图的边色数

对于最大度为5的平面图,既有第一类的,也有第二类的.运用D ischarge方法证明了最大度为5且不含有4-圈的平面图的边色数等于5,即这样的平面图是第一类的,并给出了最大度为5的平面图分类的一个特征刻画.