多维自回归滑动平均模型研究与应用

利用时序分析方法研究1952－1997年国内生产第一产业与第二产业产值的ARMAV模型，并用所建模型对1998年产值进行外延预测，得到较理想的预测结果。     

环境质量评价中的主成分分析与全局主成分分析方法

给出在环境质量评价中对即时性平面数据的主成分分析方法与对多维动态数据系统的全局主成分分析方法,着重介绍了对时序立体数据表进行立体式的综合与简化,并应用于具体的实例,得到很好的结果.这两种方法对环境质量的评价和治理工作都有积极的指导作用与重要的应用价值.     

区域经济动态发展水平的全局主成分分析方法

时序立体数据表全局主成分分析方法能够为动态评价区域经济发展水平提供一种高效科学的量化工具,是一种多指标综合评价分析方法.运用该方法从地理空间和时间变化的角度动态描述区域经济差异,并对内蒙古各盟市区域经济发展水平的现状进行分析评价,得到了与实际情况非常一致的结果.     

山西省区域经济发展水平动态分析

基于2006—2012年统计数据,构建区域经济发展评价指标体系,运用主成分分析法和聚类分析法,对山西省11个地级市的经济发展水平进行了时序研究和空间分析.结果显示:山西省区域经济发展水平差距在不断扩大;根据区域经济发展水平综合得分,将11个地级市的发展水平划分为4个等级:优秀、良好、一般和落后.最后,针对研究结果提出转变煤炭产业发展方式、合理调整产业结构、优化城市体系结构等建议和措施.     

安徽省新型工业化水平的时空差异研究

走新型工业化道路是实现工业化和加快现代化建设的必然选择.在建立区域新型工业化水平评价体系的基础上,采用全局主成分分析和聚类分析方法,对安徽省17个城市1998-2005年新型工业化进程的科技与信息化水平、工业经济效益、环境保护能力分别进行评价,进而对安徽省各城市新型工业化综合水平进行分析,揭示安徽省新型工业化发展的时空差异和特征,为安徽省加快新型工业化发展提供借鉴.     

多变量时间序列的主成分分析及估计

研究了多变量时序分析中的主成分分析方法，由此对高维多变量时间序列进行了降维处理。本方法是将原来的时序变量变换为低维的主成分变量，然后将低维主成分变量作为新的时序变量进行建模。在此基础上研究了多变量时间序列主成分估计的偏差及其与最小二乘估计的关系     

基于时序全局主成分分析的长沙市经济社会动态分析

城市经济社会的动态发展过程可以看作是多种经济社会关系要素相互作用的集合沿时序轴波动的轨迹.在新的发展背景下,长沙市面临"两型社会"建设的历史机遇,然而错综复杂的新矛盾也层出不穷,因此如何科学地观察和评价经济社会发展动态,正确地把握发展趋势对改善经济社会的宏观调节和管理至关重要.利用时序全局主成分分析对长沙市2001-2010年的经济与社会发展历程进行动态描述,综合评价经济社会的发展状况,提出有利于长沙市经济社会可持续发展的对策和建议.     

产业结构对浙江经济贡献的综合评价

该文从三大产业结构的产值结构、劳动力结构和劳动生产率结构特征研究了浙江省产业结构对经济贡献率,利用熵数值模型讨论近几年的产业结构贡献值走势,并且利用主成分分析法,得到1978-1990年与1991-2008年的各产业贡献率变化情况和城乡贡献率变化情况。对于优化浙江省三大产业结构,具有一定指导意义。     

基于主成分分析对四川10年来城市发展评价

本文选取了代表四川1998年到2007年城市发展情况的33个指标, 构建了一个城市和谐发展水平的评价指标体系.通过主成分分析方法对四川这10年来城市和谐发展水平做出了一个评价, 得出一个关于四川10年城市发展的结论, 指出了今后四川城市和谐发展应该努力的方向.     

重庆都市区土地利用/覆盖变化驱动机制分析

本文阐明了1998—2005年重庆都市区土地利用/覆盖变化(LUCC)的驱动机制,为区域生态环境建设和社会经济发展提供科学依据。利用重庆市都市区的土地利用变更数据与社会经济统计资料,采用主成分分析与逐步回归分析方法。结果表明:研究期内,重庆都市区耕地、未利用土地和水域面积减少,其他用地类型面积增加;农业发展与结构、经济发展、农业技术进步、人口、生活水平、建设性投资和粮食安全保障等社会经济因素是该区LUCC的主要驱动力;气温、降水等自然因子对区域LUCC也有一定影响,但作用相对较小。通过研究有效揭示了重庆市都市区土地利用/覆盖动态变化的内在机制。     

中国港口业发展与经济增长的协调度分析

协调在组织管理中是作为调节组织个体之间的相互关系来达到最终目标的一种职能.协调可以使个体组织在一个整体中,减少相互之间的矛盾和冲突,促使整体目标的实现.研究中国港口业与经济增长之间的协调关系对港口业和国民经济的健康发展有着重要的指导作用.基于此,该文根据港口业与经济增长之间的关联模式,提取出港口业与经济增长之间的关联因子,建立起评估二者关系的协调度指标体系,然后对经标准化处理的指标进行相关性分析,筛除掉相关系数较大的指标,消除指标之间信息重复的影响,以此来简化指标评价体系.通过主成分分析法对多指标进行线性组合处理,计算得到能够反应港口业与经济增长的综合性指标,在对二者的综合性指标按照协调度模型进行测算后,得到不同时间段下港口业与经济增长之间的协调度类型,以此来评估二者的关系水平.实际数据计算结果表明,1990年～2014年的时间段内,我国港口业与经济增长之间的协调度关系有6次明显的变化：1) 在20世纪90年代初期(1990年～1991年),改革开放政策所带来的经济和外贸的高速发展,出现了一系列的压船压港现象;2) 在1992年～1997年期间,我国的港口业发展与经济增长处于不协调状态;2) 在1998年～1999年期间,这个阶段我国的港口业与经济增长处于不太协调的状态;4) 在2000年～2004年,这一阶段我国的港口业发展与经济增长的由比较协调状态到协调状态过渡;5) 在2005年～2009年期间,中国经济的增长与港口业的发展都处在快速发展的黄金时期,二者的协调发展关系也处在良好的状态;6) 在2010年～2014年期间,港口业与经济增长之间的发展处在协调状态.这些变化与当时的时代背景和政策环境有着紧密的联系,其中,二者的协调度在2005年～2009年达到较高的水平.     

广西环境库兹涅茨曲线的实证分析

经济增长与环境污染之间的关系常用环境库兹涅茨曲线(EKC)来描述.该文根据广西1990—2005年经济与环境统计数据,采用工业废气、工业废水、工业固体废物、工业烟尘、SO2和COD排放量作为环境污染指标,人均GDP作为经济发展指标,建立了广西环境库兹涅茨曲线的计量模型,并据此分析广西经济发展与环境污染之间的相互关系及其变化原因.结果表明,广西人均GDP与工业废气、工业废水、化学需氧量、工业烟尘、工业SO2排放量以及固体废物产生量之间存在显著的相关性,主要环境指标的模型曲线呈现“倒U型”或“弱U型 倒U型”的环境库兹涅茨曲线特征,且至今尚未到达峰值的转折点,说明广西经济发展仍处于经济增长伴随环境污染加剧的发展阶段,其根源在于工业经济粗放型的增长方式、低水平的产业结构以及环境保护投入的严重不足.     

广西主要用材林产业发展概况与展望

推动广西主要用材林产业可持续发展,平衡生态环境与经济发展之间的关系,对确保国家木材安全具有重要战略意义。本文通过回顾广西主要用材林的发展进程,对主要用材林的社会价值、经济价值、产业发展优势及发展过程中存在的主要问题进行分析,针对广西主要用材林产业的可持续发展提出了相应对策,为人工林定向培育及其加工利用提供参考。     

广西信息技术制造业发展状况及对策分析

定量分析1994～2004年广西信息技术制造业的总产值和增加值、经济效益、进出口、产品结构、产出结构、行业结构的相关数据,认为广西信息技术制造业经过多年的发展虽初具规模,但是还存在产业规模较小,引资和投资的力度不够,管理和人才资源开发利用不够,缺少良好的经济体制等问题.建议从有选择的发展信息技术制造业,探索实现多种经济所有制实现形式,建立多元化投资体系,加强人才的培养和引进工作,加大招商引资力度,加强两广合作等几个方面大力发展广西的信息技术制造业.     

广西物流与经济增长的关联性研究

从物流业对经济的贡献出发,从实证角度研究了广西物流业与经济增长的关联性。相关分析、回归分析和经济物流弹性分析发现广西GDP与货物周转量间高度相关,经济物流弹性远大于1,广西物流业的发展还具有广阔的空间。广西具有发展物流业的区位优势和政策优势。发展广西物流业的主要措施包括:加强物流基础设施建设、培养高素质人才、培育大企业集团、推进信息技术服务等。     

广西与西南四省高技术产业发展的比较研究

对比分析广西与西南四省近年来高技术产业的发展现状、地位和优势,认为广西高技术产业发展速度较慢,没有形成集聚态势,缺乏有竞争力的名牌产品,与西南四省相比,无论是总收入、工业总产值还是在工业增加值上,都远处于落后地位.但是,广西发展高技术产业也明显具有区位优势、资源优势、产业优势、政策优势和潜在市场优势,广西也可以用发展高技术产业来促进经济增长.广西发展高技术产业要加强统一认识,强化和完善政府在高技术及其产业发展过程中应发挥的积极作用,要坚持以结构调整为中心确定高技术产业发展主要任务、以优势技术的自主创新与劣势技术的引进相结合、以产业集聚的发展思路来加快高技术产业发展的原则,优化广西高技术产业发展的环境,培育具有特色的高技术产业增长,形成规模经济.除此之外,还要完善人才机制,科学培养、吸引和管理高技术产业人才,以此来保障高技术产业发展.     

新经济环境下的广西区域产业发展思路探讨

新经济环境下,经济增长方式发生了根本性的变革,即从依靠要素投入支持的粗放型增长转向依靠知识、技术、创新为主要驱动力的集约型增长.产业发展是经济增长的依托和支柱,全面实施工业兴桂是广西“十一五”发展战略.本文应用区位熵理论,采用1996~2005年期间广西区域主要产业的历史数据为样本,分析和研究广西区域主要产业结构的现状与特征,进而探讨新经济环境下广西区域产业发展的思路.     

文学“桂军”——论广西三剑客

以广西三剑客为领军的文学"桂军"在九十年代以来的文坛迅速崛起,不仅在创作界、评论界引起巨大反响,也在更大范围的文学界和影视界掀起波澜。作为文学"桂军",他们有清醒的自我身份认知和文化上的地域性觉悟,无论是已经"逃离"出广西的作家,还是至今依然坚守在这片土地的大多数,几乎都是以一种具有边缘性色彩而向主流文化中心追溯和靠拢,以期获得在当代文学中"桂军"的位置和价值,并进一步向文学的更深层意义上开拓,这包括对现实的关怀和哲学向度上的探索。     

信息产业对广西国民经济的带动作用分析

选取1997年和2002年广西和国家的投入产出表数据,根据带动度和带动度系数的定义,运用Excel矩阵运算方法,计算出1997年和2002年广西各行业经济部门的带动度系数,并选取带动度系数大于1的经济部门,从范围经济性和关联经济性分析信息产业及相关行业对广西经济增长的带动作用。研究表明,广西信息产业的范围经济性和关联经济性为其他产业和国民经济的发展带来了倍增作用,以及产生了对经济增长的倍乘效应;但是带动作用不大,表现并不突出,与全国水平相比,无论是规模还是速度都存在较大的差距,特别表现在对国民经济及其他部门发展的影响度和带动作用上。     

上海市公路货运量与经济增长关系的协整分析

根据1990年～2005年上海经济与货运交通发展的数据,利用协整理论及其分析软件,对上海市公路货运量与经济进行协整分析.通过协整检验发现,公路货运量与经济指标之间存在长期的均衡关系.Granger因果检验表明,公路货运量与公路里程数、工业企业总数、国民生产总值(GDP)之间都存在单向的Granger因果关系.研究结果表明:目前公路运输对国民经济增长的促进作用的能量还没有得到充分发挥.相关政府部门则需要调整相关的产业政策及货运政策,引导公路运输向更为健康的方向发展.