低温条件下LPG—汽油两用燃料发动机的影响因素分析

以寒地车用LPG与发动机性能匹配技术在低温使用条件下的影响因素为研究对象，综合地讨论了在寒带地区LPG与发动机性能最佳匹配技术的实用性能，进行了不同组份LPG在不同环境温度下的发动机台架性能试验以及行车试验，详细分析了低温使用条件下LPG—汽油两用燃料汽车使用性能的影响因素。     

施工机械在高原环境下的适应性恢复措施浅析

高原环境施工具有大气压力底、空气密度小、昼夜温差大、年低温时期长、气候干燥、日照辐射强及风沙大等特点，普通型机械设备在这样的条件下作业，会导至下列问题：（1）柴油机功率下降，整机匹配失准，牵引力性能下降严重，表现在无力、发热、油耗大，（2）增压柴油机的增压器与内燃机匹配运行线发生变化，气压机效率降低，低速喘振的趋势增加，扭矩特性变差；（3）柴油机的低温启动性能及整机各系统部件的启动性能较差；（4）空气滤清器进气阻力上升快，滤清效率低，导致发动机的早期磨损；（5）电气元件、金属和非金属材料的低温性能下降等等。     

汽车低温行驶特点的分析及治理措施

分析了低温下启动发动机造成机件严重磨损、启动困难、热状况不良、燃油与润滑油消耗量增加、轮胎强度减弱等行车条件变差的主要特点,并采取了技术保护措施。     

发动机起动技术的研究

对发动机起动技术进行基本分析后,着重说明了发动机不同使用环境下的起动技术：低温起动技术和高温起动技术;低温起动技术主要探讨了发动机进气预热技术和发动机预热技术,高温起动技术主要探讨了发动机散热问题,对于发动机的顺利起动具有重要意义。     

太阳能热泵热水系统辅助热源热经济分析

采用内燃发动机驱动的热泵作为太阳能热泵热水系统的辅助热源,从热力学和经济性两个方面对适合系统辅助热源使用的燃料进行了研究.定义了折算性能系数的概念,并用其衡量能量利用效率.确定了自变量,并分析了其对折算性能系数和一次能源利用率的影响,确定了自变量的影响度.研究表明,提高发动机和发电机效率,并回收利用发动机的余热是提高系统辅助热源能量利用率的根本措施.引入寿命周期费用法研究系统辅助热源的燃料费用,针对办公楼、住宅和宾馆3种典型建筑分析了燃料热值和价格对寿命周期费用的影响.综合考虑一次能源利用率和寿命周期费用,在不考虑燃料获取难度的前提下,得出在现阶段的条件下系统辅助热源应优先选用沼气和天然气作为其燃料的结论.     

辛烷值敏感性对GCI发动机低负荷稳定性的影响

本文结合单缸机试验和多循环大涡模拟,采用辛烷值相同而敏感性不同的燃料,研究了辛烷值敏感性对汽油压燃发动机燃烧稳定性的影响．结果表明：辛烷值敏感性显著影响了燃烧稳定性,随着燃料辛烷值敏感性的增加,燃烧稳定性降低;同时,高温着火时油气混合越均匀,参与高温燃烧的混合气越多,燃烧越完全．辛烷值敏感性为5.3的燃料低温放热率更高,低温冷焰诱发小幅度温度升高改善混合气均匀性,但由于低温放热的循环变动更大,导致部分循环的混合气均匀性改善效果不明显．因此,燃料低温放热比例循环变动和高温着火时混合气均匀性循环变动是导致GCI发动机燃烧不稳定的主要原因．     

应用热力学相平衡预测加氢生物柴油-乙醇-柴油三元燃料低温性能

为了研究加氢生物柴油-乙醇-柴油三元燃料的低温性能,基于热力学相平衡模型,计算了该三元燃料的析晶点和析晶量,同时对比了加氢生物柴油-柴油二元燃料的析晶点和析晶量,探究了乙醇对该二元燃料低温性能的影响。试验结果表明,相比加氢生物柴油-柴油二元燃料,加氢生物柴油-乙醇-柴油三元燃料的析晶点均有不同程度的降低,三元燃料PHC5E5、PHC10E10、PHC15E15、PHS5E5、PHS10E10和PHS15E15的析晶点分别降低了4.5、5.7、6.1、4.3、5.3、6.1 K,所对应三元燃料在不同温度下析晶量也有不同程度的降低。在初始析晶温度下,三元燃料中的乙醇与生物柴油同时开始析晶,这说明乙醇以共晶方式与高熔点组分同时析出,改变了高熔点组分在晶核形成、生长过程中的结晶趋向和结晶形态,延滞了三元燃料在低温过程中的析晶趋势;未结晶的乙醇大量分布在燃料液相以及网状和片状晶体间隙之中,一定程度上提高了已结晶组分在基液中的溶解度。这两者共同改善了加氢生物柴油-乙醇-柴油三元燃料的低温性能。该研究为优化加氢生物柴油的低温性能提供了一种有效可靠的方法。     

低温起动对发动机产生的影响

本文叙述低温条件下发动机起动的必备条件,分析低温起动对发动机产生的影响与注意事项,提出改善和预防处理工况条件下起动发动机非常规磨损的几点措施与方法。     

论发动机低温预热技术

本文论述了低温冷起的危害,并研究了低温预热起动技术。通过分析发动机局部预热方法即低温进气预热和低温发动机预热两种方法,完善发动机预热装置,探讨实现发动机低温热态起动技术的研究。     

低温环境下复合材料层板动态断裂韧性的实验研究

利用ＭＴＳ材料试验机和自制的低温实验装置，研究了玻璃布－环氧层板（ＧＦＲＰ）在０℃、－３０℃低温环境下的动态断裂性能。采用ＷＥＫ断裂模型来预测低温环境下ＧＦＲＰ材料的动态断裂韧性，给出了具体的实验测试步骤和理论分析方法。同时测定了单边切口试样拉伸情况下的断裂功，和ＷＥＫ模型计算值进行比较，这两种方法都反映出温度和加载速率的改变对玻璃布－环氧层板材料的断裂性能有明显的影响。在低温环境下，当应变速率提高时，断裂性能明显增强；和室温情形相比，在低温环境下，ＧＦＲＰ材料的断裂性能有所提高     

吸热式热力循环发动机的热力特性

人类发明了发动机,促进工业和科学的飞速发展,却给人类生存环境造成严重污染,给人类带来巨大的自然灾害;利用制冷技术提供一个人造低温热源,把自然热源或废热源(余热)作为高温热源;采用制冷循环和动力循环的热力二重循环方式,使高压低温的动力工质吸收外界环境的热能,汽化并过热后膨胀驱动涡轮,其乏汽在人造低温环境下冷凝液化后被增压,完成热力循环;这样通过热功转换的方式,把环境热能转变成机械能,在不需要外力、不消耗任何燃料的情况下,使人类获得冷源和动力能源。     

柴油/乙醇混合燃料的性质及其对发动机性能的影响

研究了不同掺混比例的柴油/乙醇混合燃料的主要理化特性,并结合发动机台架实验考察该混合燃料对发动机性能的影响.实验结果表明,随着乙醇掺混比例的增加,混合燃料的低热值、十六烷值、粘度逐渐降低;混合燃料的低温蒸馏特性较强;助溶剂可有效解决乙醇柴油的相溶问题.发动机实验结果表明,随着乙醇掺混比例的增加,发动机动力性呈现下降趋势;CO、碳烟排放逐渐改善,NOx、HC排放逐渐恶化;燃料的能量消耗率在外特性和负荷特性高负荷工况下逐渐改善,在中小负荷工况恶化.     

“节能型热起动技术”在甲醇汽车低温起动中的应用

采用防冻液材料为载体,利用其保温特性来储存发动机做功的热量,在车辆停驶后的一定时间内再次起动发动机前,将存余热量输送到机体内,以预热方式达到热启动发动机的作用,有利于汽油发动机在使用甲醇做燃料时的低温状态下起动。     

生物柴油项目

项目简介: 所谓生物柴油,就是把从植物的茎、根、叶、果、种子中榨取的油脂和动物油脂经过化学反应来制取的柴油,是一种新型燃料,具有环保、低温启动、安全、可再生等传统燃料无法比拟的性能,是一种真正的绿色能源.     

高原环境下AMT汽车动力性换挡规律分析

针对内燃机汽车性能受高原地区海拔高度的影响,在分析海拔高度的改变对发动机性能影响的基础上,建立整车动力传动系统仿真模型,分析高原环境下AMT汽车动力性换挡规律。通过对最佳动力性换挡规律控制参数进行修正,提出了基于不同海拔高度的动力换挡规律制定方法,并进行了仿真验证。仿真结果表明:在高原行驶环境下,采用所提出的高原环境动力性换挡规律,明显改善了AMT汽车在高原环境行驶时的动力性能,提高了汽车高原环境适应能力。     

低温耐冷菌在寒冷地区生活污水处理中的应用

针对当前寒冷地区生活污水处理现状及普通活性污泥在不同温度条件下COD降解性能、沉降性能的变化，从微生物学角度分析并验证了活性污泥中始终存在有低温耐冷菌，并通过试验证明低温耐冷菌在低温环境条件下所具有的相对优势．试验结果表明：在中温环境条件下低温耐冷菌的COD去除率虽不及中温菌，但二者相差不到10％，而在低温环境条件下低温耐冷菌的COD去除率却高于中温菌COD去除率63．67％；从而证明低温耐冷菌对寒冷地区污水治理领域具有广阔的应用前景．     

过冷低温推进剂的性能优势及其应用前景

针对处于沸点温度以下过冷低温推进剂的特点,以热力学原理分析了过冷低温推进剂的性能优势及其获取方式,其热力学性能相对于饱和状态会有显著改善,如提高密度、降低气化压力和增加单位体积显冷量。在介绍了国外过冷低温推进剂研究与应用的基础上,讨论了我国的研究现状和应用前景。理论分析和初步地面试验结果表明,过冷低温推进剂作为航天燃料应用于航天运载工具之中优势明显,可显著增加有效载荷,降低发射成本,延长深空探测任务时间,但对于实际应用中可能遇到的技术难题,应作进一步的深入研究。文中的研究结果对未来中国开展过冷低温推进剂的研究和应用具有一定的借鉴和参考意义。     

小型航空器用甲醇发动机的磨合

小型航空器的动力系统主要是电力或燃料动力,而使用燃料作为动力的小型航空器发动机大多使用甲醇发动机,此种发动机以甲醇作为主燃料,在主燃料中添加蓖麻油作为润滑剂,亦可添加硝基甲烷用于增强发动机动力。此类发动机出厂时通常未经磨合,因此在投入飞行前需进行发动机磨合工作。而此类发动机磨合工作的好坏将会直接影响到发动机正式运转时的工作性能,从而影响整个航空器的飞行性能。该文介绍了用于某种小型无人机的46级两冲程发动磨合工作的基本过程。     

温度对增压二甲醚发动机性能的影响

以一台增压二甲醚发动机为研究对象,研究进气温度和燃料温度对二甲醚发动机性能的影响。试验结果表明,进气温度升高,燃烧滞燃期缩短,放热率曲线往前移,预混合燃烧的峰值降低,预混合燃烧在整个燃烧过程中所占比例减小;进气温度升高会导致发动机油耗率上升,排温升高,NOx排放增加。二甲醚燃料温度的影响比进气温度升高,燃料温度增加会导致发动机功率下降。额定工况点下,当燃料温度由28℃升高到40℃时,发动机的功率由192.1 k W下降到168 k W,下降12.0%。二甲醚温度每升高1℃,二甲醚发动机功率平均下降1.0%。     

国内外低温空气源热泵系统型式的发展现状与进展

空气源热泵空调机组具有夏季制冷、冬季制热的双重功能,但其应用受到室外低温的限制,为了解决空气源热泵在低温环境下制热性能不足的问题,针对导致其在低温条件下制热能力衰减的原因,相继提出了各种解决的办法。