敦煌月牙泉水环境退化与防治对策

针对近40年来敦煌月牙泉水位持续大幅度下降、已濒临枯竭的处境，本文应用水文地质学和环境科学的原理，综合分析了造成月牙泉萎缩及生态环境恶化的原因，提出了保护区域水环境、恢复月牙泉水位的对策和应急措施．月牙泉的兴衰与敦煌市社会经济持续发展密切相关．     

应用AMT确定月牙泉回灌治理中的导水构造

随着敦煌地区经济发展和人口增长,对地下水的巨量需求导致过度抽取,地下水位急剧下降,沙漠奇观月牙泉面临干涸的困境。查明敦煌月牙泉地区的水文地质条件,弄清该地区地下水的循环规律,及时保量向月牙泉补充地下水源,是一个亟待解决的问题。根据断层、导水古河道和围岩之间的物性差异,结合现有的水文地质资料,利用音频大地电磁测深法,查明了月牙泉导水构造的分布,为月牙泉地质环境治理提供可靠的基础资料。勘查结果显示月牙泉及其附近地区分布有明显的断层和导水古河道,应用音频大地电磁测深法确定断层、导水古河道的分布具有明显的地质效果,为月牙泉地下水回灌工程的开展提供科学依据。     

应用AMT确定月牙泉回灌治理中的导水构造

 随着敦煌地区经济发展和人口增长,对地下水的巨量需求导致过度抽取,地下水位急剧下降,沙漠奇观月牙泉面临干涸的困境。查明敦煌月牙泉地区的水文地质条件,弄清该地区地下水的循环规律,及时保量向月牙泉补充地下水源,是一个亟待解决的问题。根据断层、导水古河道和围岩之间的物性差异,结合现有的水文地质资料,利用音频大地电磁测深法,查明了月牙泉导水构造的分布,为月牙泉地质环境治理提供可靠的基础资料。勘查结果显示月牙泉及其附近地区分布有明显的断层和导水古河道,应用音频大地电磁测深法确定断层、导水古河道的分布具有明显的地质效果,为月牙泉地下水回灌工程的开展提供科学依据。     

浅议敦煌市环境地质及月牙泉治理

月牙泉是敦煌重要的旅游资源之一,其独特的湖光山色,享誉中外。过去的三十年里,由于人为和自然的原因,月牙泉水位处于不断的下降过程,泉湖面积也随之不断的缩小。这种严峻的局面,引起各方面的高度重视。本文仅以水文地质环境地质的方法,在现有勘查资料的基础上进行探讨。     

敦煌月牙泉的蓝藻类

1981年,1983年,1989年3次在敦煌月牙泉共采集蓝藻标本12号,经鉴定隶属于2科9属15种。     

月牙泉的前世今生

地处甘肃省河西走廊最西端的敦煌，是闻名遐迩的旅游城市。如果说莫高窟、千佛洞、阳关等名胜彰显了这座城市厚重的历史底蕴，那么位于敦煌市区以南约5公里、形状酷似一弯新月的月牙泉，则堪称大自然的神奇造化。月牙泉与周围的鸣沙山相映成趣，构成举世闻名的沙漠奇观，真可谓“山以灵而故鸣，水以神而益秀”。     

月牙泉水位下降应急治理工程监理

本世纪初月牙泉湖水水位急剧下降,严重影响了敦煌市旅游业的健康发展,月牙泉应急环境恢复治理成为当务之急。该工程实施的特点是技术要求高、实施难度大、施工工期紧。监理人员采用了以主动控制为主、被动控制为辅,两种控制相结合的动态控制方法,坚持“事先预控、事中程控、事后终控把关”的控制原则,保证了工程实施的质量,并取得明显水位恢复的效果。     

“第九届中国不确定系统年会”征稿

由中国运筹学会主办,南京理工大学承办的第九届中国不确定系统年会将于2011年7月27—31日在南京召开。会议主题:不确定理论、可信性理论、不确定分析、不确定规划、随机规划、模糊规划、最优化、对策、控制、人工智能、机器学     

全球变暖背景下中国近地表无风日数的时空演变特征（1961—2018年）

基于1961—2018年中国545个气象观测站点的日值风速数据,采用多种数理统计方法,从气候态特征、年代距平、变化趋势和波动特征4个方面,分析近58 a来中国近地表无风日数的时空演变特征.结果表明:(1)在气候态特征上,1961—2018年中国近地表无风日数具有东南低、西北高的空间分异特征,且具有次区域分异特征,随时间变化不大.(2)在年代距平上,中国近地表无风日数正距平值在1961—2000年不断增加,负距平值在2001—2010年不断增加,且正距平值和负距平值分别在1991—2000和2011—2018年达到最大.(3)在变化趋势上,从时序变化来看,1961—2018年中国近地表无风日数先增加后减少;从空间分布来看,中国近地表无风日数1961—1990年以增加趋势为主,1991—2018年在多数地区以减少趋势为主,且这2个时段的中国近地表无风日数变化趋势变小.(4)在波动特征上,从时序变化来看,中国近地表无风日数的变异系数在2002—2018年快速增加,无风日数及其变异系数分别在2000和2015年发生了突变;从空间分布来看,1961—1990年中国近地表无风日数波动特征整体偏小,1991—2018年中国近地表无风日数波动特征具有南低、北高的空间分异特征,且这2个时段的中国近地表无风日数波动差异特征变大.     

中国—东盟博览会：区域合作平台构建的经典案例

正为了更好推动中国—东盟关系发展并促进中国—东盟自由贸易区建设,2003年10月8日,时任中国国务院总理温家宝在第七次中国—东盟领导人非正式会议上发出倡议,由中国和东盟十国经贸主管部门及东盟秘书处共同主办,广西壮族自治区人民政府承办中国—东盟博览会和中国—东盟商务与投资峰会。自2004年首次在广西南宁举办以来,     

物理实验教学中引入不确定度的必要性及其可行性

一、问题的提出 中国计量科学研究院早在一九八六年就发出了“不确定度”应用办法的通知,规定在基准标准研究中,在测量和检定工作中,应采用不确定度作为误差数字的名称,不确定度的评定应按国际计量局《实验不确定度的规定建议书 INC—1（1980）》计算。     

2018:中国—东盟关系再提质升级

2018年是中国—东盟建立战略伙伴关系15周年,同时也是中国和东盟国家领导人共同确定的中国—东盟创新年。中国—东盟中心秘书长杨秀萍特撰文,指出中国—东盟关系将不断提质升级,打造更高水平的战略伙伴关系,构建更为紧密的中国—东盟命运共同体。中国—东盟中心愿与中国和东盟社会各界抓住机遇,携手共进,为中国—东盟的美好未来做出更大的贡献。     

携手机器人 拥抱工业4.0

<正>2015年注定是不平凡的一年。在今年,国务院印发了被誉为"中国版工业4.0规划"——《中国制造2025》(《中国制造业发展纲要(2015—2025)》),部署全面推进实施制造强国战略。这是中国实施从制造大国转变为制造强国战略的第一个十年行动纲领。纲要提出,到新中国成立100年时,我国综合实力进入世界制造强国前列。值得一提的是,在纲要提     

中国乘用车与商用车保有量预测

为了获得中国未来汽车保有量及其构成,分别采用Gompertz模型和线性外推模型对中国的乘用车和商用车保有量进行了预测。结果表明:中国汽车保有量在2020年和2030年将分别达到2.5—2.9亿辆和4—5.2亿辆,其中乘用车保有量增长速度相对较快,且存在一定不确定性,在2020年和2030年将分别达到2.2—2.6亿辆和3.5—4.8亿辆。商用车保有量在2020年和2030年将分别达到0.33和0.47亿辆。在2030年之前,中国汽车保有率将快速提高,但是相比发达国家将始终有较大差距。     

中国物质资源消费区域差异的测度及分析

区域资源环境不平衡是中国发展面临的突出问题之一。该文基于修正的原始资源消耗当量的测算结果和Gini系数法,对2010—2015年中国人均物质资源消耗的区域不平衡进行了测度和空间分解,并比较了物质资源消耗、温室气体排放和GDP在区域分布、不平衡模式上的异同。结果表明:中国人均物质资源消耗和温室气体排放的区域不平衡模式有一定相似性,组内差异和组间差异对Gini系数的贡献率均为25%～30%;但与中国GDP和全球温室气体的不平衡模式有显著差异。     

首届中国—中亚峰会在西安举行

5月18日至19日,中国—中亚峰会在古代丝绸之路的起点古城西安举行。习近平主席主持峰会并发表重要讲话。哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦五国总统应邀与会。这是中国与中亚五国建交31年来,六国元首首次以实体形式举办峰会。此次峰会将擘画中国—中亚关系新蓝图,开启双方合作新阶段。中国和中亚国家元首同意,以举办这次峰会为契机,正式成立中国—中亚元首会晤机制,每两年举办一次,轮流在中国和中亚国家举办。下次峰会将于2025年在哈萨克斯坦举行。     

这里有个高交会!——第三届高交会最新进展披露

中国国际高新技术成果交易会(以下简称“高交会”),经中华人民共和国国务院批准,由国家对外贸易经济合作部、科学技术部、信息产业部、中国科学院、深圳市人民政府联合主办,每年秋季在中国广东省深圳市举行。第一、第二届高交会已分别于1999年10月5日—10日、2000年10月11日—17日举行;第三届高交会将于2001年10月12日—17日在深圳再次拉开帷幕。     

宋明理学对中国现代哲学之影响

在中国历史上,宋朝(公元960—1127年)这160余年里外患频繁,烽烟不熄;人民流离,民生凋蔽;党同伐异,内优不已.但是,这个国力衰微、社会动荡不安的时代,却成为中国历史上哲学发展的光辉时代.其标志是理学的发生、发展和形成.     

铁路运输与经济发展的关系——自1952年以来的经验证据

基于计量经济学研究方法,分1952—2013年、1978—2013年时段研究了中国铁路运输与经济发展的关系。研究结果显示:2000—2007年之间的铁路提速,在一定程度上带动了铁路货物周转量的增长。1952—2013年和1978—2013年的铁路货物周转量、铁路营业里程、经济发展之间存在协整关系,后两者均能显著地促进铁路货物周转量的增长。自1978年以来,铁路营业里程、经济发展均是铁路货物周转量增长的格兰杰原因。建议适当地发展铁路营业里程、提高铁路运输业的经营效率并在竞争中合作,发展联合运输以提升中国的铁路运输业发展机遇。     

卫星遥感监测全球和中国区域污染气体NO_2和SO_2时空空变化

卫星遥感技术的发展为连续、大面积监测城市污染气体NO2和SO2提供了重要技术支持。本文基于紫外-可见光高光谱传感器OMI观测数据,分析了近10余年(2004—2014年)全球和中国区域NO2和SO2空间分布特征、长时间序列变化和季节变化特征。结果表明,中国NO2含量的高值主要集中在京津冀及周边、长江三角洲、珠江三角洲、新疆乌鲁木齐、辽宁沈阳、陕西西安等地,SO2主要集中在京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、四川、重庆等地。较2005—2009年,2010—2014年NO2高值范围有所扩大,河北、山东、河南、安徽、新疆乌鲁木齐等地NO2含量有所上升,而珠江三角洲、上海等地NO2含量有所下降。与NO2时空变化不同,较2005—2009年,2010—2014年SO2高值区范围有所缩小,且河北、山东、河南、安徽、江苏、上海、重庆、贵州、珠江三角洲等地SO2含量有所降低。全球范围内,中国东部、美国东部、荷兰、德国、意大利、南非等地NO2含量较高,中国中东部、美国东部、南非、印度等地SO2含量较高。较2005—2009年,2010—2014年美国东部、中国珠江三角洲、中国上海、日本、西班牙、葡萄牙、意大利北部、迪拜等地NO2含量下降明显,而2010—2014年中国东部地区和乌鲁木齐、波兰大部、伊朗德黑兰、伊拉克巴格达、科威特、沙特利雅得、印度新德里、印度巴朗格伊尔及周边、孟加拉国达卡、智利圣地亚哥等地NO2含量却有不同程度的上升。较2005—2009年,2010—2014年中国华北大部、重庆和贵州大部、珠江三角洲、长江三角洲,以及美国东部、南非姆普马兰加及周边等地的SO2含量有所下降,而秘鲁利马、秘鲁南部等地SO2含量出现增长。全球7大主要城市近10年NO2和SO2含量比较结果显示,中国石家庄NO2含量均值最高,其次为中国北京、俄罗斯莫斯科、南非姆普马兰加、美国纽约、德国科隆、中国乌鲁木齐;南非姆普马兰加、中国石家庄、中国北京的SO2总量明显高于美国纽约、德国科隆、俄罗斯莫斯科;中国北京、中国乌鲁木齐、美国纽约、德国科隆、俄罗斯莫斯科城市NO2含量高于SO2。