过渡锥体的焊接变形控制

过渡锥体是一个刚性大、焊接量大、重量大的大型构件，其焊接变形的控制是一个比较大的难题。在实际施工中，采用对称、分散、跳焊的方法，顺利地完成了该工件的焊接，成功地控制了焊接变形。     

利用焊接变形原理控制储罐焊接变形的措施

钢制储罐现场安装时,无论是正装法施工还是倒装法施工,焊接变形的控制是关键点。本文利用焊接变形的原理,并从焊接大工艺范畴,即切割下料、成型、焊接等工序较系统地论述控制储罐焊接变形的工艺措施。     

行车梁焊接变形的控制

焊接变形是因焊件在焊接过程中不均匀加热引起的,是钢结构制造中所遇到的一个普遍问题。如何控制好焊接变形是钢结构产品制造成功与否的关键之一,也是难点之一。有的工厂因为控制不好焊接变形而报废整个产品,如行车梁、吊车梁、钢平台等。在钢结构制造中,焊接产生的残余应力和残余应力变形,降低了焊接构件的稳定性和可靠性,如不采取措施加以控制,将严重影响其制作质量及使用寿命。我厂为某厂制作的大跨度吊车梁在焊接变形控制和矫正方面做过一些尝试,取得了良好的效果,现做简单的介绍。     

焦炉装煤车轨道支架的焊接变形控制

在制造焦炉装煤车轨道支架过程中，轨道支架的平直度直接关系到装煤车轨道的平直和装煤车运行的平稳可靠。文章以5438mm支架的焊接过程为例探讨了控制焊接变形的方法。指出采用合理的焊接顺序是控制焊接变形的有效方法，同时焊前反变形量的调整对焊接变形控制也有重要影响。     

大面积薄板焊接工程中控制变形工艺的探讨

在大面积薄板焊接工程中，焊接变形量的控制是保证工程质量的重要标志，也是施工工艺重点要研究解决的关键问题，因此控制焊接变形是人们十分重视而致力研究的课题。本文就10000m^3油罐底板焊接案例的成功经验和失败教训阐述控制薄板焊接变形的一些行之有效的方法及一些初浅的见解，供类似工程借鉴和参考。     

铝合金车体焊接变形及其控制方法初探

国内现行的动车组铝合金车体往往采用传统熔化焊焊接制造而成,但由于动车组功能结构特点,铝合金材料属性和传统熔化焊焊接技术等多方面制约,动车组铝合金车体焊接存在焊接变形类型多,变形控制难度大等诸多难点。通过改善接头设计,焊接方法,型材组焊顺序和焊后调修等方面论述了动车组铝合金车体焊接变形和变形控制,并对该领域的发展趋势进行了预测。     

储罐焊接变形控制分析

本文通过对储罐焊接是一种难以施焊的工艺分析，从罐壁和罐底的焊接过程和焊接工艺方面，分析了出现焊接变形的原因对焊接的影响。同时，提出了在施焊过程中控制焊接变形应采取的措施。严格按焊评工艺参数进行施焊，从而保证储罐在焊接的过程中不变形。     

大型反应器管板焊接变形控制

分析国内同类设备中参数最大的顺酐反应器的大直径管板焊接变形的原因,找出控制大直径管板焊接变形的方法。     

大型立式油罐底板防变形施工技术

大型油罐底板面积大而且焊道多,在实际的组装、焊接过程中,最大的问题是变形的控制,本文介绍了罐底板预制、组装、焊接施工方法,详细说明了如何在施工中最大限度减小底板变形.     

不锈钢吊架主梁结构焊接应力与变形控制工艺研究

该文针对金川公司生产过程中不锈钢结构焊接存在导热率低、热膨胀系数大,焊接过程中产生焊变形和焊接应力的倾向较大现象进行分析,焊接时采取严格工艺措施,能有有效控制焊接变形,减小焊接应力的存在。     

汽车驱动桥壳焊接变形及焊接残余应力有限元仿真分析

汽车驱动桥壳焊接过程中复杂的温度场与焊接残余应力分布使桥壳产生了较大的焊接变形，利用CATIA建立桥壳三维模型， 使用Simufact Welding软件对其焊接温度场和焊接残余应力及焊接变形进行模拟分析，研究了装夹条件对桥壳焊接变形及焊接残余应力的影响.结果表明:桥壳焊接变形以桥壳两端向焊缝方向收缩翘曲变形为主，最大值为11.63mm，桥壳焊缝的焊接残余应力以桥壳轴向方向的拉应力为主.在桥壳焊接冷却阶段，延长夹具对桥壳的约束控制时间(600s)可以有效地减少桥壳的焊接变形及焊接残余应力，与桥壳焊接的全自由冷却(保持夹具对桥壳的冷却控制时间30s)相比，桥壳焊接变形减小了20%~26%.     

从焊接变形控制浅谈铝合金车体的焊缝质量控制

随着我国城镇化持续推进,铝合金轨道交通车辆需求量越来越大,因而其安全和稳定性等方面备受关注。焊接是高铁或动车组铝合金车体制造的基础,焊接质量直接决定了铝合金车体结构的优劣。但焊接过程中的热应力和相变应力等往往导致制品变形,继而诱发错边、未熔合和裂纹等焊缝质量缺陷产生。这就造成了铝合金车体焊接制造过程中存在诸多难题。通过分析既定焊接条件下的焊接变形与焊缝质量之间的关系与特点,探究铝合金车体焊接变形控制与焊缝质量控制的可行性。     

SS3B电力机车新制构架焊接变形的控制

分析了SS3B新制构架及侧梁在焊接过程中易产生的各种变形。针对焊接中的变形问题，通过对焊接材料参数的到定，制定了SS3B新制构架及侧梁的焊接工艺，使焊接变形得到有效控制，保证了新制构架的产品质量。     

利用反作用内应力控制气柜水槽底板焊接变形

本文就气柜水槽底板焊接变形产生的原因，提出了控制变形的工艺措施以及矫正焊接变形的方法。     

Φ42M沉降槽底板的焊接变形控制方法

文章对大型沉降槽底板焊接变形的原因进行了分析，并提出了合理的安装和焊接顺序，有效地控制了槽底的焊接变形。     

核电站应急柴油机组公共底座制造焊接变形及解决方案

核电站应急柴油机组公共底座制造精度高,材料焊接变形大,主要的解决方案:一方面是在制造中采取工艺控制焊接变形;另一方面是通过机械校正反变形控制措施,并通过焊后热处理消除残余应力,以保证产品质量。     

船舶焊接变形的形成与控制

在船体建造过程中，大量焊接构件的变形不利于船体制造精度的控制，从而影响到船舶建造的质量。为此，通过对船体焊接过程中构件焊接变形产生的原因以及影响焊接变形的各种因素进行综合分析，并考虑到船体构件建造过程中各个阶段的特点，总结出了船体建造不同阶段减少船舶焊接变形的结构设计措施和建造工艺措施，从而达到满足船舶强度、使用性和经济性要求。     

圆管爆炸焊接问题的二维有限元分析

首次采用间隙元法求解金属圆管在爆炸焊接时的二维弹粘塑性大变形的接触问题，对圆管内包爆炸焊接的全过程作了详细分析。对一个具体工程问题，得到了爆炸焊接所需的最低爆炸压力，具有较大的工程应用价值。     

H型钢焊接变形工艺控制

目前,焊接H型钢己广泛应用于桥梁、电建工程。在焊接过程中,无论采用何种焊接方法,关键在于如何控制焊接变形。本文对H型钢焊接变形工艺控制进行了总结。     

石油企业大型储罐底板焊接变形的机理及对策

大型储罐底板面积大，包舍焊缝数量多，焊缝较长，排布方式多样化，若施工措施不当，很容易引起变形；因而控刺焊接变形的产生是保证整个储罐制作质量的重要环节。本文分析了大型储罐底板焊接变形产生的机理及防治对策。