“奇瑞”揭穿了我国汽车工业的两个神话*

文章指出了发展中国家发展汽车工业的两条道路。一条是韩国道路，通过自主开发，发展民族汽车工业，成为跨国公司的竞争对手。另一条以拉美国家为代表，走合资道路，沦为跨国公司的附庸。我国汽车工业的主流走的是第二条道路。“奇瑞”成立不过几年，不但自主开发了四款轿车投放市场，而且出口国外，是我国第一家到国外去建合资轿车厂的工厂。这才是中国汽车工业的正确道路。文章建议国家支持像奇瑞、吉利、哈飞这样自主开发有中国品牌的汽车工业企业，在政策上给予必要的支持和扶植，使它们做大做强；惟有如此，我们中国才能拥有真正自己的汽车工业。     

我国轿车工业技术创新分析

根据我国轿车工业技术创新的现状及所处的阶段，分析了我国轿车工业技术创新的优势、劣势、机会和威胁，并认为我国轿车工业技术创新具有必要性和现实可行性，现阶段技术创新的战略宜选择模仿创新战略向自主开发战略转移。     

中国汽车工业的发展道路：回顾与展望——合作与自主问题

文章对中国汽车工业发展道路存在的重大分歧和争论——“合作与自主问题”进行了分析和阐述，提出了中国汽车工业发展的出路，并阐明通过主动争取双赢平等的国内外合作，创造自有知识的自主品牌，形成自己的核心技术；中国完全有能力也有条件走自主开发之路。     

迎接“复关”挑战组建超大型轿车工业集团

汽车工业作为中国的支柱产业已经初具规模，中国经济的持续增长也为中国轿车工业的发展带来前所未有的机遇；然而由于复关问题终将解决，又使中国轿车工业面临最严峻的挑战．因此，我国政府和汽车工业部门应当抓住机遇，采取异乎寻常的举措，组建起大型轿车工业集团，加大合资与技术引起的力度，既大力发展中高档轿车，又不失时机地开拓家庭用车市场，并形成生产销售一体化网络，使轿车工业在今后的１０～１５年内真正成为让我国跻身于世界汽车生产大国之列的支柱产业．     

中国私用轿车发展的现状与问题

目前国内对中国应不应该发展私用轿车,中国应着重发展什么样的轿车,中国应不应该发展自己的轿车工业,中国轿车工业的出路在哪里,以及应如何发展中国的轿车工业,……等等,讨论颇多,已经成为社会上普遍关心的问题。文章试图分析目前提出的有代表性的各种观点,并对有关问题提出笔者自己的见解,以供参考。笔者认为解决"汽车灾难"问题的根本出路不在抑制私用轿车的发展,而在于发展汽车高新技术,加强城市规划与交通管理。文章在肯定引进合资对提高我国汽车制造技术和管理水平的重要作用的同时,指出它的负面影响是逐渐丧失产品开发的主动权;提出中国汽车工业的总战略应是："自强不息加国际合作",其中包括：高新技术战略、自主双赢战略、内联自强战略、自主品牌战略和跨越赶超战略。     

汽车业全球化背景下中国汽车产品自主开发策略研究

提高自主研发实力、拥有自主知识产权的轿车，是中国汽车人多年的梦想，更是保持我国汽车产业持续发展的必然要求。在汽车产业全球化的趋势不断加快、我国汽车产品自主研发基础比较薄弱的背景下，企业应当重视产品开发，充分利用外部资源，重视建立和培育企业的产品开发管理能力，广泛汲取世界汽车工业的经验，努力探索出适合我国市场的产品开发策略。     

提高我国汽车工业自主开发能力的政策选择

在目前市场化、国际化背景下,如何增强我国汽车工业的自主开发能力已成为迫切需要解决的问题。文章通过借鉴汽车工业发达国家实施产业政策的经验,并对比我国1994年和2004年两部汽车产业政策中有关自主知识产权的规定,提出了支持我国汽车工业自主开发的政策建议。     

新技术革命对中国轿车工业的影响

以世界发达国家工业经济及汽车工业、家庭轿车发展历史、现状为参照，结合当代新技术革命的特点，探讨了新技术革命对中国轿车工业发展的影响。认为中国没有条件也没有必要追求发达国家那样的轿车普及水平，轿车工业只可获得适度发展。     

学术交流频繁 科研合作广泛——记吉林大学汽车工程学院与通用汽车公司合作

吉林大学汽车工程学院拥有国内最早的车辆工程（汽车）国家重点学科，动力机械及工程（内燃机）和热能工程2个省级重点学科，拥有国内唯一的汽车动态模拟国家重点实验室、国内首家汽车风洞实验室和轿车车型开发中心；     

自主汽车企业质量管理的探讨

汽车产业对我省工业来说具有举足轻重的地位。奇瑞、江淮、安凯、星马等一批影响中国汽车产业的自主汽车企业，代表着安徽的骄傲，随着外资、合资汽车企业产品价格的下探，自主汽车企业的生存空间越来越小，自主汽车企业要想在与强大的外资、合资汽车企业的竞争中冲出突围，必然要向市场提供高品质的产品，因此，质量管理对于自主汽车企业来说举足轻重．     

民族汽车巨头涌动爱国情吉利金刚装备三军仪仗队

前不久,在首都北京,自主汽车品牌的爱国情怀得到完全释放:吉利控股集团金刚轿车装备共和国三军仪仗队暨赠车仪式在这里隆重举行,两辆黑色的金刚轿车将作为三军仪仗队的外事用车。此举不仅是我国自主汽车企业积极响应胡锦涛总书记倡导的“八荣八耻”的表现,也标志着我国自主汽车品牌吉利汽车将作为我国汽车工业自主创新的代表,聚焦世界目光,接受国际检阅。     

环保高速电动汽车在大连研发成功

由大连春晓电动汽车研究所自主研究开发的电动大功率公交客车、自动变速电动轿车日前研制成功，在大连开发区大孤山半岛公开亮相。这两种拥有自主知识产权的环保高速电动汽车，是用电脑代替机械发动机、尾部省去了排气管的新型汽车，跟燃油汽车相比，电动汽车具有零排放、无噪音、无污染、费用低等优点。电动公交客车最高时速达120公里，自动变速高速电动轿车最高时速达160公里。这两种电动汽车用电的费用比燃油费用低40％左右。该车将于今年下半年投入批量生产。     

关于发展我国汽车工业的思考

分析了国外的经验并结合我国的经济现状，提出了应将汽车工业作为我国的支柱产业；国家应在资金、技术和人员等方面对汽车工业给予大力扶持，并在汽车进口方面对汽车工业实行适度保护并建议国家应引导汽车产业组建８个大的汽车集团企业，必要时可以采用一定的行政手段     

加入WTO和我国汽车工业技术创新

 目前 ,加入ＷＴＯ对我国汽车工业的影响 ,特别是对轿车工业的影响成为人们关注的焦点。加入ＷＴＯ后 ,我国汽车工业的竞争力虽然在市场上表现为产品的性能价格比 ,但本质上取决于技术创新能力。一、我国轿车工业在技术创新方面遇到的问题及进入ＷＴＯ的影响１．在技术创新方面遇到的问题我国的轿车基本上是１０家中外合资或技术合作企业生产的。合资企业已有１５年的历史 ,但没有一家开发出自己的轿车产品 ,也没有培育出自己的开发能力。显然 ,我国轿车合资企业在技术创新方面遇到严重的问题。对此需要进行认真考察和分析 ,弄清问题的症结所在。     

汽车

继广州轿车产量超过上海跃居全国第一之后，广东汽车工业又跃上了一个新台阶。据中国汽车工业信息网最新统计显示，2008年下半年后，广东汽车工业总产值已经超过吉林、山东和浙江等对手，跃居全国第一。     

沈阳华晨金杯汽车有限公司主查王玉君——汽车领域中国专利金奖的发明人

王玉君,沈阳华晨金杯汽车有限公司研发中心总经理助理,中华牌轿车产品主查.王玉君同志一直致力于汽车产品研发和技术创新工作,参与主持了中华牌轿车和10款尊驰、骏捷FacelIft及Mll全新车型的攻关研发,多项技术填补了国内空白,达到国际先进水平,为我国自主知识产权轿车的开发做出了贡献.     

AMT与AT的比较

AMT,全称为汽车机械式自动变速器。开发研究AMT,旨在提高我国汽车工业的整体水平,实现我国“九五”期间的汽车工业产业规划。中国汽车市场需要自动变速器改革开发以来,人们对轿车的品味要求逐步提高。而今,自动变速器已成为高档轿车不可缺少的装备,上海别克、广州本田、上海帕萨特 B5等车型都装备了 AT(液力自动变速器)。1998年,一汽——     

红旗汽车车身造型设计的特点探究

随着近些年来我国汽车工业的不断发展,当前自主国产汽车无论是在外观设计还是在内部动力总成设计方面都取得了长足的进步,作为行业的重要组成部分,红旗牌轿车以其独有的设计理念影响和改变着我国的汽车工业。本文结合笔者的工作经验,就当前红旗轿车的车身设计特点以及未来设计趋势进行简要探究,以期能够促进我国汽车工业设计水平的全面发展。     

典型底部结构对轿车侧风稳定性的影响及作用机理

凹凸底部和光滑底部是进行轿车车身设计与布置时2种典型的设计方案，但底部结构对轿车侧风稳定性的作用机理尚不明确，厘清其影响不仅可为底部结构设计与布置提供参考数据，而且是进行轿车侧风稳定性评价的关键技术问题。通过建立典型底部结构轿车的数值计算模型，分析了不同侧风风速对轿车气动力和气动力矩的影响规律；采用汽车空气动力学与汽车系统动力学耦合方法建立了典型底部结构轿车的侧风稳定性分析与评价模型，研究了底部结构对轿车侧偏运动、横摆运动以及侧滑运动的影响规律及作用机理。研究表明：凹凸底部结构会增加轿车的气动升力、气动俯仰力矩、气动阻力以及气动侧力，加剧轿车的侧偏运动和横摆运动，增加轿车侧滑的风险；路面附着系数越低，凹凸底部结构对轿车侧偏运动和横摆运动的影响越大、对侧滑临界风速的影响越小。     

数字

近日，20辆中国自主研制的帕萨特领驭氢燃料电池轿车在同济大学新能源汽车工程中心举行赴京发车仪式，它们将和来自全国各地的共计500辆新能源汽车，在奥运会中投入运营。这种氢燃料电池轿车加一次氢可跑300多公里，时速达每小时140—150公里。