水面舰船主船体钢材优选研究

在船体结构最小重量设计研究的基础上，综合考虑钢材选型中船体重量、材料价格，工艺性能及其它机械性能等多种因素的影响，建立了水面舰船主船体钢材优选的多因素模糊综合评判模型的方法，对钢材优选问题进行了讨论，计算结果表明，不论是从减轻结构重量、降低船舶造价出发，还是综合考虑各种因素影响，水面舰船均不宜选用具有较高屈服极限的钢材。     

应用氢化——原子荧光法测定钢材中的砷

研究了低温氢化—原子荧光法测定钢材中的砷时，介质、酸度等条件对测定的影响及常见元素的干扰情况。建立了用低温氢化—原子荧光法测定钢材中砷的分析方法，该方法简便快捷，用于钢材中砷的测定结果令人满意。     

水面舰船主船体钢材优选研究

在船体结构最小重量设计研究的基础上,综合考虑钢材选型中船体重量、材料价格、工艺性能及其它机械性能等多种因素的影响,建立了水面舰船主船体钢材优选的多因素模糊综合评判模型和方法,对钢材优选问题进行了讨论.计算结果表明,不论是从减轻结构重量、降低船舶造价出发,还是综合考虑各种因素影响,水面舰船均不宜选用具有较高屈服极限的钢材.     

应用氢化─原子荧光法测定钢材中的砷

研究了低温氢化-原子荧光法测定钢材中的砷时,介质、酸度等条件对测定的影响及常见元素的干扰情况,建立了用低温氢化-原子荧光法测定钢材中砷的分析方法.该方法简便快捷,用于钢材中砷的测定结果令人满意.     

钢轨钢材低温冲击功的试验研究

钢轨钢材低温下抵抗冲击的韧性变差,极易发生脆性断裂,因此很有必要研究其低温下的冲击功。该文在 20℃至-60℃范围内测量了中国常用钢轨钢材U71Mn和U75V的U型缺口和V型缺口冲击功。试验结果显示,这2种钢轨钢材的冲击功随温度的降低而明显降低。该文利用Boltzmann函数对试验结果进行了回归分析,得到了回归方程式,指出钢轨钢材U71Mn和U75V的韧脆转变温度分别在-10℃和 5℃附近,且由回归方程可以预测2种钢轨钢材 20℃至-60℃温度区间内的冲击功。试验结果表明,在青藏铁路等寒冷地区的铁路工程中宜优先选用U71Mn钢材。     

钢轨钢材低温冲击功的试验研究

钢轨钢材低温下抵抗冲击的韧性变差,很易发生脆性断裂,因此很有必要研究其低温下的冲击功。该文在 20℃至-60℃范围内测量了中国常用钢轨钢材U71Mn和U75V的U型缺口和V型缺口冲击功。试验结果显示,两种钢轨钢材的冲击功随温度的降低而明显降低。该文利用Boltzmann函数对试验结果进行了回归分析,得到了回归方程式,指出钢轨钢材U71Mn和U75V的韧脆转变温度分别在-10℃和 5℃附近,且由回归方程可以预测两种钢轨钢材 20℃至-60℃温度区间内的冲击功。试验结果表明,在青藏铁路等寒冷地区的铁路工程中宜优先选用U71Mn钢材。     

高效钢材的发展及其在钢结构中的应用

与普通钢材相比，低合金、热强化、经济截面、表面处理、冷加工等高效钢材具有更加理想的力学性能、更高的强度等级、更长的使用寿命，且更适与在钢结构中应用，直接影响到钢结构的应用和发展。     

20#低碳钢腐蚀因素分析

油气田生产系统中钢材的腐蚀严重影响了油田的正常生产。研究认为油气田生产系统中钢材的腐蚀程度取决于钢材所处的环境和钢材的材质。选取一种常用的钢材20#进行腐蚀因素影响分析,考察了温度、CL-1含量、Ca2+和Mg2+含量等因素对腐蚀速率的影响。实验发现上述因素对钢材腐蚀速率和规律影响程度差别很大,在不同的环境下需要考虑的因素也有差异,这为以后钢材防腐蚀提供了一定的理论依据。     

基于轻量神经网络的钢材表面缺陷快速识别

为满足生产环境中钢材表面缺陷实时分类识别的需求,提出一种可部署于移动端的轻量卷积神经网络模型用于高效识别钢材表面缺陷。通过知识蒸馏将ResNet50和MobileNetV3分别作为教师模型和学生模型,生成改进的轻量神经网络模型MobileNetV3_small_tp。利用MobileNetV3_small_tp作为预训练模型,选用NEU带钢表面缺陷数据集进行微调,同时使用数据增强以模拟实际工况,得到模型在测试集中精度达到100%。最后将模型部署于手机上进行实际钢材表面缺陷识别,移动端模型测试、验证以及实际检测结果均显示MobileNetV3_small_tp模型具有流畅的运行速度和较高的识别率,能够实现现场钢材表面缺陷的准确高效识别。     

轻钢结构的特点及应用

轻钢结构除了具有传统钢结构的优点之外,更加突出了"轻"的特点,其结构体系由承重结构、支撑体系、楼盖体系、维护结构、节点构造以及基础体系等部分组成,在设计时尤其要注意钢材的选用以及水平荷载对结构的影响.     

基于Automod仿真平台的钢材物流中心建模分析

在明确了钢材物流中心的服务对象、功能区域组成以及相关运行参数的基础上,应用仿真技术,基于Automod仿真平台对一般性的钢材物流中心进行了仿真建模研究.验证了所建模型的有效性,并基于所建立的钢材物流中心仿真模型,分别对钢材物流中心的改变物流技术装备配置、增加钢材加工区以及增大钢材物流量的方案进行了仿真计算,并与原有的钢材物流中心方案进行了分析比较.研究表明,采用仿真工具不但可以诊断出原有钢材物流中心运行中关键设备的利用率,而且还可以预测功能布局方式与规模改变后钢材物流中心的运行特性,所得到的仿真结果可作为钢材物流中心改造的决策依据.     

鞍钢钢材成分与其力学性能的定量关系

根据由鞍钢１００炉次钢材试样的化学成分全分析，、显微组织参数和力学性能测定的结果，采用统计方法分析了钢材成分（包括痕量元素），组织与其力学性能的关系，得出了成分、组织与其力学性能之间的回归方程，并将鞍钢钢植物 的成分与宝钢钢材成分作了比较。     

钢材变形的原因分析和防治措施

钢材在轧制，储运，下料，加工，和焊接等过程中，会出现不同程度的各种变形，影响产品质量。本文主要介绍了钢材变形的原因，预防控制措施和校正方法。为了保证产品的质量，必须预防控制钢材的变形和加以校正。     

开发低合金钢微合金钢优化钢材品种结构

本文概述了低合金钢和微合金钢的发展状况,指出发展低合金钢和微合金钢,实现钢材品种结构调整,既是钢材市场消费趋势的要求,也是提高钢材产品竞争力的必由之路。     

钢材含碳量的无损检测方法

提出一种新的钢材含碳量无损检测方法，设计了可靠性材较高的检测系统，以钢材的磁特性为基础，用Ａｕｔｏｌｉｓｐ语言编制计算机接口软件，测绘出钢材的磁化曲线和磁滞回线，应用神经网络理论，建立碳量和磁性特征量间的非线性映射，实现含碳量的智能化检测     

控温轧制自动控制技术的研发和应用

本文通过对控温轧制技术和自动控制技术的研制,把提高钢材的性能与自动控制钢温技术有效的结合,应用后了提高钢材的性能和质量,节约成本,提高经济效益.     

钢材微合金化初探

论述了微合金化在发展强韧化高效钢材和发展特种性能钢材中的作用．分析了合金元素的强化机理以及它们在特殊性能钢中的作用．     

浅析建筑钢材的锈蚀及防止措施

建筑钢材可分为钢结构用钢材和钢筋混凝土结构用钢筋两类。钢材的锈蚀,指其表面与周围介质发生化学反应而遭到的破坏。在钢筋混凝土中,由于钢筋的锈蚀,将使混凝土的保护层膨胀出现裂纹,严重时混凝土保护层脱落,钢筋脱离,使钢筋和混凝土之间的粘结应力损失或完全丧失,危急结构的安全,因此钢筋的锈蚀对钢筋混凝土结构的使用寿命有很大的影响。     

钢材区块链质保书研发及供应链应用

利用联盟区块链对接钢厂的智慧制造系统,基于钢厂提供的第一手、真实、不可篡改的质保书数据,实现钢材产成品质保书在线生成和分拆,可向下游多级经销商和终端用户提供区块链质保书,满足钢材交易多级流转的实际情况.基于智能合约实现质保书数据存证、质保书权限转让、质保书履历记录等功能,解决传统纸质钢材质保书的篡改伪造问题,实现钢材质保书电子化,可扫码在链上核查质保书真伪,节省各方打印、邮寄、保存的成本.实验证明了系统的高效性和高可用性.     

浅谈建筑钢材再利用的可行性研究

为了确定建筑钢材再利用的可行性，提高利用效率。对钢结构再利用设计方法进行了总结，重点从钢材再利用评估、绿色拆除技术、建立仓储数据管理平台等方面对建筑钢材循环再利用管理流程进行了分析，并提出了建筑钢材再利用的实践情况，总结了建筑钢材再利用的未来发展方向。结果表明：只有通过建立一个可靠的钢材再利用评估方法，建立易于拆卸、标准化、模块化结构设计系统，才能有效促进建筑钢材再利用的发展。