土工格栅网在道路改建工程中的应用效果研究

塑料土工格栅网是采用聚乙烯材料经过一定的编织工艺制成的网状结构物．具有很高的抗拉强度、柔韧性、延展性和高抗疲劳性能，在土木工程中主要有加筋、压实、抗变形和隔离作用．在本研究中，将土工格栅网铺设在旧路面与新铺二灰碎石基层之间。并通过对改建道路弯沉进行比较分析，衡量土工格栅网的应用效果。     

旧水泥混凝土路面改造中耐高温土工格栅的应用

针对某旧水泥改造工程,为避免改造后沥青面层产生反射裂缝,决定采用铺设耐高温土工格栅的方法。本文在介绍施工方案的基础上,提出耐高温土工格栅铺设施工工艺方法及质量控制措施,以此为旧路改造工程提供借鉴。     

土工格栅处治裂缝有限元分析研究

研究旧沥青混凝土路面上半刚性基层底面加铺土工格栅在车辆荷载下接缝处的应力情况,此类问题属于连续介质中存在裂缝缺陷的问题,相对而言有限元法是简单有效可行的方法.在此采用有限元法对有裂缝路面及旧路加宽路面进行力学分析.     

土工格栅处治裂缝有限元分析研究

研究旧沥青混凝土路面上半刚性基层底面加铺土工格栅在车辆荷载下接缝处的应力情况，此类问题属于连续介质中存在裂缝缺陷的问题，相对而言有限元法是简单有效可行的方法。在此采用有限元法对有裂缝路面及旧路加宽路面进行力学分析。     

荒漠化地区水土保持防治措施研究

本文根据荒漠化地区造成的水土流失的特点,分析荒漠化地区水土保持防治分区和防治措施体系布局的情况,结合近年来防沙治沙经验,总结荒漠化地区特有的水土保持措施,如草方格沙障、土工格栅沙障和土壤凝结剂沙障,并对其使用方法、防治特点和性能指标进行综合分析比较,以期为减少工程建设对荒漠化地区生态环境的扰动和水土保持措施的合理布设提供指导。     

土工格栅处治旧路裂缝研究

公路竣工通车后,随着时间的流逝,由于行车荷载和环境等各种因素的作用,加之近年来交通量剧增,超载超重车辆屡禁不止,致使路面出现严重的龟裂,导致道路通行能力降低,运输成本增加,恶性交通事故频繁发生,这已远远不能够适应日益增长的运输发展的需要,严重制约了道路沿线及周边地区的经济发展.土工格栅以聚丙烯、高密度聚乙烯、或其他高分子聚合物为原料,加入一定量的抗紫外线助剂,经热熔、挤出拉伸等新工艺生产而成,具有重量轻、变形小、抗拉强度高、延伸率低的优点,目前在公路工程中已经得到广泛重视.     

土工格栅处治旧路裂缝研究

公路竣工通车后，随着时间的流逝，由于行车荷载和环境等各种因素的作用，加之近年来交通量剧增，超载超重车辆屡禁不止，致使路面出现严重的龟裂，导致道路通行能力降低，运输成本增加，恶性交通事故频繁发生，这已远远不能够适应日益增长的运输发展的需要，严重制约了道路沿线及周边地区的经济发展。土工格栅以聚丙烯、高密度聚乙烯、或其他高分子聚合物为原料，加入一定量的抗紫外线助剂，经热熔、挤出拉伸等新工艺生产而成，具有重量轻、变形小、抗拉强度高、延伸率低的优点，目前在公路工程中已经得到广泛重视。     

注浆加土工格栅联合法处理高填土路段桥头跳车

一、工程简介 某高速公路处于江西赣南山区,沿途地质岩性变化大,特别是高填深挖现象较多,桥头路基填土普遍较高(大部分达6m以上).鉴于本段工程工期紧、任务重,故针对一般桥头路基均采用了各种常规预防措施来减少桥头路基的工后沉降.由于其工期、合格填料选取、施工时碾压死角、高填土自然沉降时间与防护处理等因素,对高填土段桥头则采用了注浆加土工格栅联合法进行处治方法.     

关于处理公路工程桥头"跳车"问题的一种思路

长期以来,桥头"跳车"问题一直困绕着公路建设者和工程设计人员,大家都在苦苦的思考,如何解决这一令行车者烦恼、工程技术人员关心的问题.新老学者、科研技术人员以及施工单位在路基施工方面想尽了办法但效果不佳,这些办法包括对结构物台背填土的处理(如:石灰土、二灰稳定土、水泥稳定土、土工格栅等)和提高填土质量标准(如:台背填土压实度高于同层路基土的压实标准)等以减少填土土体本身的工后沉降,甚至在通车前使用压浆处理等.但这些方法针对路基填料本身考虑的非常详细,却忽略了路基以下原状土承载力的问题.     

一种污水悬浮物分离系统在污水处理中的应用

为了解决污水中的悬浮物在涵管出口结壳堵塞涵管出水口的问题,运用过滤网带与自动控制技术,设计制作了一个由蓄水池、格栅池、控制与执行机构、格栅机等组成的烟草污水悬浮物分离系统。该系统运用蓄水池蓄水抬高水位,增大蓄水池与格栅池的水位落差,运用控制与执行机构把污水顺利导入格栅机网带,运用网带式格栅机,把需要收集的悬浮物从污水中完全分离出来。应用结果表明,该系统结构简单,制作成本低,运行能耗低,运行稳定可靠,维护方便,很好地解决了污水中的悬浮物堵塞涵管出水口的问题,非常适合烟草工业企业处理污水的需要,应用前景广阔。     

一种污水悬浮物分离系统在污水处理中的应用

为了解决污水中的悬浮物在涵管出口结壳堵塞涵管出水口的问题,运用过滤网带与自动控制技术,设计制作了一个由蓄水池、格栅池、控制与执行机构、格栅机等组成的烟草污水悬浮物分离系统。该系统运用蓄水池蓄水抬高水位,增大蓄水池与格栅池的水位落差,运用控制与执行机构把污水顺利导入格栅机网带,运用网带式格栅机,把需要收集的悬浮物从污水中完全分离出来。应用结果表明,该系统结构简单,制作成本低,运行能耗低,运行稳定可靠,维护方便,很好地解决了污水中的悬浮物堵塞涵管出水口的问题,非常适合烟草工业企业处理污水的需要,应用前景广阔。     

土工聚合物在道路工程中的应用

土工聚合物是岩土工程领域中的一种新型建筑材料,是由聚合物形成的纤维制品的总称。我国自20世纪80年代中期开始逐步推广土工聚合物,在道路工程应用技术和方法上取得许多进展。1.隔离路基、路床材料。一般修筑道路时,路基、路床顺次施工,道路修筑完毕后开始运营。由于荷载压力和雨水的作用,使路基、路床材料和一般材料都混合在一起,致使原设计的强度以及排水和过滤功能减弱。为避免这种现象发生,可将土工聚合物设置在两种不同特性的材料间,不使其混杂,又能保持统一的作用。如在软弱土层上铺设一层土工聚合物,可阻挡软弱土层侵入碎石路基层,…     

土工试验在道路施工中的应用

在道路施工中所做的土工试验主要是为了了解土的物理、力学性质,为设计提供重要参数。基于此,以河南省新郑市某国道改建工程的路基施工为例,介绍介绍道路施工中开展的土工试验——密度试验、含水率试验、比重试验、土的击实试验,以期对工程的实际建设有所裨益。     

冲击速度对带支撑钢构格栅坝抗冲击性能的影响

带支撑钢构格栅坝在拦截大石块,减小泥石流冲击破坏中有十分重要的作用。利用非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA对带支撑钢构格栅坝结构模型进行数值模拟。用钢球模拟巨石,以不同的冲击速度在格栅坝中间榀顶层梁柱节点施加冲击荷载,分析在冲击荷载作用下结构的动力响应。结果表明:带支撑钢构格栅坝各处位移随着钢球冲击速度的增加逐渐增大,基本呈现线性变化的规律,尤其在冲击作用点处结构的位移变化率最大,且距冲击作用位置越远位移变化率越小;结构各处应力值随着冲击速度的增加而增大,且距冲击作用位置较远的单元应力变化接近线性增长规律;随着冲击速度的提升,结构各柱脚支反力逐渐增大。     

土工聚合物在道路工程中的应用

土工聚合物是岩土工程领域中的一种新型建筑材料,是由聚合物形成的纤维制品的总称.我国自20世纪80年代中期开始逐步推广土工聚合物,在道路工程应用技术和方法上取得许多进展.     

挡土墙在公路工程中的应用

<正>挡土墙是用来防止土体坍塌的构筑物,广泛应用于建筑、道路和水利工程建设中。随着科学技术的发展,特别是在现代社会,为了满足城市建设的需求和发展,高层、超高层及城市地下空间的利用迅速发展,进一步促进了挡土墙的应用和发展。本文,笔者主要介绍了目前国内外常见挡土墙的应用形式,并对加筋土挡土墙、土工织物挡土墙及土工泡沫挡土墙进行了实例研究和初步探讨,对挡土墙的应用推广具有一定的指导作用。随着我国交通事业的迅速发展,公路工程也得到了进一步发展,公路工程挡土墙在我国国民经济发展中起到了越来越重要的作用。"交通是国民经济的翅膀"、"道路在国民经济中的地     

铺设土工网格合成材料后的地基承载力设计

土工网格合成材料是近年来发展较快的一种合成材料,以其显著的优点被广泛应用于公路工程软基处理方面.本文利用普朗特尔承载力理论和太沙地基承载理论计算地基承载力,探讨铺设土工网格以后地基承载力的变化.     

铺设土工网格合成材料后的地基承载力设计

土工网格合成材料是近年来发展较快的一种合成材料，以其显著的优点被广泛应用于公路工程软基处理方面。本文利用普朗特尔承载力理论和太沙地基承载理论计算地基承载力，探讨铺设土工网格以后地基承载力的变化。     

取土器技术申请专利分析

取土器是用于提取地层表面或深层土样的专门装置,为土工试验提供试验样品,通过土工试验为工程项目提供地基土的物理力学性能指标。本文从专利文献的角度对取土器技术的发展进行统计分析,总结了取土器技术的专利申请趋势、介绍了取土器技术的发展路线,以及国内重要申请人的技术路线及发展方向。     

粉粒、砂粒颗粒组成对土体承载力的影响研究

通辽至霍林河铁路扩能改造工程,沿线粉细砂中粉粒含量较大,用标准贯入试验得到粉砂的平均标贯击数都相当低,按现有规范用N值确定地基承载力太低,不能满足施工设计要求;粉土中由于含有砂粒,粉粒间连接较弱,在取原状样时很容易失落及室内土工试验中很容易扰动,所测数据误差较大。通过进行室内土工试验、标准贯入试验、静力触探试验以及平板荷载试验,获取了粉土及粉细砂中含不同粉粒对其基本承载力的影响,并对结果分析讨论。同时对不同试验指标进行对比分析,分析造成承载力特征值差异的具体原因。最后确定利用钻孔资料进行土体的定名和分层,用静力触探试验经与荷载试验结果对比后确定地基基本承载力。这样既满足了设计施工要求又不会造成工程浪费。