基于重心法和节约里程法的垃圾分类新型收运模式研究

城市生活垃圾日益增多,垃圾围城现象愈发严重,采用垃圾分类收运处理体系可以有效提高垃圾分类率并减少垃圾产量.如何合理分类处置垃圾成为当前城市环境综合治理工作中的新难点.为了提高垃圾收运效率,进行了基于重心法和节约里程法的垃圾分类新型收运模式研究,旨在通过分类建站、分类收运的方式提高城市垃圾的处理效率.调研了南京市浦口区的居民区,在将城市垃圾分为厨余垃圾、可回收垃圾和其他垃圾的基础上,采用重心法进行垃圾处理站的选址,同时采用节约里程法进行收运路线优化,并对两种不同的收运模式相关的路程、成本进行了对比.结果表明该方法可使垃圾收运路程减少5.43%,垃圾收运成本降低10.57%,验证了该模式的实用性.     

有垃圾量变动的生活垃圾收运车辆调度干扰管理研究

为解决由垃圾收集点垃圾量变化引发的生活垃圾收运车辆调度干扰问题,提出基于干扰管理思想的扰动恢复策略和方案.通过分析干扰事件对垃圾收运系统的扰动,构建垃圾收运车辆调度的扰动辨识和扰动度量,并以新方案与原方案偏差最小为目标,建立扰动恢复数学模型.设计基于车辆收运路径编码方式的遗传算法,求解该类问题.为统一车辆收运状态,引入虚拟收集点概念,并对干扰管理目标函数中的惩罚参数进行研究.最后,通过实例进行仿真实验,并与重调度结果进行比较,验证干扰管理模型和遗传算法的有效性.研究结果表明,干扰管理可以有效降低计划偏离度,并合理控制成本.     

福州市城市生活垃圾综合治理研究

城市生活垃圾的治理，必须借助合理的管理体制及适宜的法规政策的支持，使垃圾的产生、收集、运输、处理等各个环节衔接配套，形成完整的综合治理系统，实现社会、经济和环境的可持续发展。对福州市生活垃圾的产生进行分析，对现存的管理体制、法规政策及其支持下的收运系统的现状和存在问题进行探讨，并对收运处理系统的现状进行社会、环境、经济效益的综合评价；在此基础上，对近、中期垃圾产量及物理成分作出预测，对政策法规的制定实施及管理体制改革提出对策措施，并对城市生活垃圾的收运、处理系统建设进行设计、优化和效益综合评价。     

武汉市生活垃圾的处理现状与资源化对策

简述了武汉市城市生活垃圾的收运及处理情况,并对目前所采取的主要处理方法作了简要评述.讨论了生活垃圾分类收集、源头削减的必要性,提出了城市生活垃圾管理应当遵循的法规宣传、技术路线、经济政策等原则.     

基于GIS的成都市生活垃圾收运路线优化研究

针对大城市生活垃圾清运不当所带来的成本增加及二次污染恶化问题,提出改进模式下的生活垃圾收运路线优化方案.方案充分考虑实际交通及转向约束情况,在GIS环境下建立求解模型,并采用对应弧问题向点问题转换以减少问题规模和一种聚类蚁群算法对成都市双楠地区生活垃圾收运路线优化进行求解.结果显示在改进模式下有无转向约束的线路优化后单位收运费用分别为12.3元/t和12.2元/t,分别比实际情况节约了34.92%和35.45%,优化效果明显.不仅如此,垃圾收运模式的改进还能有效解决垃圾临时堆放点的二次污染问题,有利城市环境卫生状况的改善.     

大连市城市生活垃圾处理现状与发展

大连市城市生活垃圾处理现状与大连市整洁的外观及国家旅游城市的美名并不相符．城市生活垃圾的收运现状、收运设施设备现状、尤其是末端处理现状都需要加以改善．针对这些情况大连市做出了努力：推广了地埋式清洁柜,计划建设垃圾中转站;更新引进先进的垃圾收运设施;封场覆盖绿化前两期填埋区,三期应急处置工程已经建成,再配合渗滤液处理厂、沼气收集发电项目以及垃圾焚烧处理项目,大连市垃圾处理状况将会有很大的改善．     

贵阳市生活垃圾产生处置现状及资源化利用

垃圾处理能力和水平是衡量城市发展综合承载能力的重要指标,随着贵阳进入城镇化加速发展期,垃圾产生量急剧增加,每年以8%的速度增长,日垃圾产生量已突破3300 t;目前城市生活垃圾收运体系仍未完善,收运成本较高,约为150~200元/t,清运总费用达到2亿元/年;贵阳市现有6个垃圾填埋场,生活垃圾仍然以填埋处置为主,资源化利用水平很低。因此,应逐步推行生活垃圾分类回收体系,加强有机垃圾厌氧发酵、垃圾焚烧等处理设施建设,实现源头减量化、资源化和无害化,为达到贵阳市"十三五"期间城市生活垃圾资源化处理率约占80%、再生资源利用率30%的目标做出积极努力。     

对城市生活垃圾转运系统设计几点建议

垃圾收运系统是垃圾产生源与垃圾处理系统之间的连接系统,它由收集、运输和中转三部分组成,城市生活垃圾收集和清运对市容环境影响较大,尤其是数量庞大的垃圾收集点的渗沥液以及散落的垃圾对周边居住环境、城市景观环境产生了不良影响。如何合理的选择收集方式、规划运输体系、设置转运站,直接影响整个城市的市容环境卫生状况。本文就城市生活垃圾转运系统的设计提几点意见。     

面向路网结构的垃圾分类车辆调度研究

现阶段垃圾分类实施过程中重视源头投放和末端处理,但中间收集运输环节仍以混装为主,对居民造成消极影响,且增加二次处理环节,影响分类效率。在对城市生活垃圾分类收运模式研究的基础上,将垃圾收运转化成多处理中心、多车型、多车辆、有容量约束且带时间窗的车辆调度问题。为获得准确且可行的路径,在城市路网结构基础上,引入虚拟网络节点,建立考虑成本和时间的多目标优化模型。采用粒子群算法求解,与传统遗传算法相比,所得方案使用车辆数量和成本都得到减少,验证了本文改进方法的有效性。     

城市垃圾两种收集系统的环境效益对比分析

随着城市化进程的加快和城镇人口规模的不断扩大,城市生活垃圾量随着经济社会生活的发展和人口的增加也在不断地增多,如何高效、环保地收集垃圾成为城市亟待解决的难题。通过对传统地面垃圾收集系统与地下真空垃圾收集系统的污染物来源以及各自的环境效益分析,明确了城市垃圾两种收集系统污染物排放量的影响因素。利用定量分析方法,确定两种不同的垃圾收集系统在垃圾收运过程中产生的二氧化碳(CO2 )、二氧化硫(SO2) 、氮氧化合物(NOx )3种主要环境污染物的排放量,结合中新天津生态城具体案例研究结果表明,地下真空垃圾收集系统比传统地面垃圾收集系统产生的污染物排放量少,具有更好的环境效益。     

垃圾收运系统设备的应用

随着我国城市人口的增加及居民生活水平的提高,我国产生的各类垃圾量大幅增加,垃圾处理方法和处理技术也呈现多样化发展趋势,各类垃圾收运系统设备技术水平稳步提高。笔者结合我国城市垃圾收运的实际情况谈谈各类垃圾收运系统设备的应用。     

城市地下垃圾中转站选址及两级转运联合最优方案研究

[目的]城市垃圾收运系统作为垃圾回收处理的重要环节,研究这一系统的合理规划对城市垃圾有效治理意义重大.[方法]结合城市垃圾收运模式、地下物流系统与选址-分配理论,建立以地下垃圾中转站建设成本、垃圾转运成本和管理成本之和最小为目标的选址及转运数学规划模型.借助36组大规模算例和优化软件CPLEX进行仿真实验及实例演练分析.[结果]实验结果表明:1)建立的模型可快速求解所有的算例;2)所研究问题复杂度随着问题规模的增加急剧增加;3)考虑需求的可拆分相对于不可拆分的方案可节约22％的运营成本.[结论]研究成果不仅可拓展垃圾中转站选址及转运问题现有理论,而且可为城市垃圾收运系统的合理规划提供科学指导,以期缓解城市垃圾收运压力、改善城市居住环境.     

淮南市城市生活垃圾现状和处理对策探讨

通过对淮南市城市生活垃圾处理现状的调查,分析了淮南市城市生活垃圾处理过程中存在的诸多问题,指出淮南市生活垃圾的收运和处理模式单一,对城市环境建设及人们的生活造成严重的危害。因此,提出若干处理对策以解决目前所存在的问题,并主要分析了适合淮南市生活垃圾处理的方法为分选回收和剩余物填埋,供相关部门参考。     

垃圾分类背景下城市生活垃圾多级转运网络优化

【目的】以垃圾分类回收为背景，基于设施布局现状及运作能力对垃圾收运物流网络进行优化。【方法】建立了以最大化系统总收益为优化目标的“垃圾收运—多级转运”模型，提出了两阶段算法对所建立的模型进行求解。以重庆市主城区为例，采用不同规模的算例对建立的模型和算法的有效性进行检验。为验证模型的先进性，对采用“多级转运”及“就近转运”两种不同转运模式进行收益和成本方面的对比分析，并对部分关键参数进行了灵敏度分析。【结果】“多级转运”模式在垃圾分类回收及处理需求下，相较于“就近转运”而言，可以提高8.59%至57.44%的系统总收益，更具经济效益。【结论】所得的结果对垃圾收运企业具有一定参考意义。     

基于地下集装箱运输的城市地下环境物流系统建设

城市垃圾危机、土地资源枯竭、城市交通拥堵、生态环境恶化等"城市病"严重阻碍了现代城市的可持续发展.本文通过对城市"垃圾危机"现象的说明,揭示了生活垃圾产生量逐年增加,垃圾处置能力不足以及收运方式不合理,从而导致了"垃圾围城".解决垃圾危机的有效方法,除了做好垃圾分类以及垃圾"减量化、资源化、无害化"工作外,提高垃圾处置能力和改善收运方式非常重要.进一步.本文通过对上海市建设城市地下环境物流系统的规划与概念设计说明,指出了地下环境物流系统能够为缓解垃圾危机提供一条重要出路.此外,发展地下环境物流系统能够减少交通拥堵、改善城市环境,带动相关高新技术研究,促进城市的可持续发展.     

合肥市滨湖新区固体垃圾收运系统优化研究

作为城市垃圾综合管理系统的一个组成部分,垃圾收运系统占据着重要位置。城市固体垃圾收运费用在垃圾总处理费用中占有较大的比例,研究垃圾收运问题,能有效地节约成本。文章以合肥市滨湖新区垃圾收运系统为例,建立了车辆收运路线、转运站选址优化模型,为实际垃圾收运作业提供决策依据。     

X市城乡生活垃圾收运系统项目对政府与社会资本合作(PPP)模式选择的研究

随着我国经济的飞速发展,民众的环保意识的觉醒,政府也意识到环保类民生工程发展的重要性,并且出台相关支持政策以支持其良好快速发展。十八届三中全会提出了允许社会资本金以特许经营的方式参与基础设施的建设和运营,为响应该政策各省也纷纷成立政府与社会资本合作(PPP)项目相关部门探索公司合营的发展。本文以X市为响应政府政策,大力推进PPP模式下城乡环境一体化生活垃圾收运体系为背景,对城乡生活垃圾收运系统项目的 PPP模式的选择进行了研究分析,从可行性和物有所值评价两个方面进行研究,得出X市适用的PPP模式为建设-运营-移交(BOT)模式。     

浅谈生活垃圾处理规划——以大连长兴岛临港工业区为例

本文以大连长兴岛临港工业区为例,针对目前的生活垃圾现状,对大连长兴岛临港工业区的生活垃圾量进行规划预测、处理模式进行分析、生活垃圾处理场建设进行规划、生活垃圾收运系统进行规划。     

城市垃圾回收一体化系统三方演化博弈研究——基于政府主导背景

我国居民生活水平的提高,伴随着生活垃圾激增,导致“垃圾围城”现象严重,而提高垃圾回收效率是解决该问题的必然举措.垃圾收运企业与处理企业作为垃圾处理链中末端主体,正确处理垃圾有助于提高垃圾回收率.将垃圾处理链中的垃圾收运和处理企业作为回收主体,建立政府主导的垃圾回收一体化系统,构建垃圾收运企业、垃圾处理企业和政府的三方演化博弈模型,并借助MATLAB进行仿真.结果表明：(1)系统中两企业的合作与否会被政府消极的态度影响,而政府的态度会被民众反馈和国家政策影响;(2)政府对两企业的惩罚政策比激励政策的影响力更大;(3)政府实行高激励高惩罚政策对构建一体化的回收系统最为有效.     

农村生活垃圾污染现状及处置对策研究——以渝西地区为例

2012年，研究选择渝西地区具有区域代表性的桃花溪流域、濑溪河流域和梁滩河流域开展实地调查。结果表明：渝西地区农村人均生活垃圾产生量为0.28 kg·d-1, 其中 64.55%排放进入环境。农村生活垃圾的主要组分包括：动植物、竹木材、砖瓦陶瓷、塑料、废纸、纺织品、玻璃和金属等，其中动植物、竹木材等有机物的含量占 54.24%。通过农村生活垃圾污染现状的研究，结合渝西地区实际情况，提出了分散处理与集中处理相结合的农村生活垃圾处理建议。目前，“户收集、村集中、镇运输、县（区）处理”是比较成熟的垃圾收运方式。垃圾末端处理方式的选择应该充分考虑农村垃圾的组分，选择性采用焚烧、填埋、堆肥等末端处理方式处理。