基于SD法的香港九龙站外部空间研究

轨道交通综合体的外部空间作为城市公共空间的子系统和城市活力元素,对城市生活具有重要意义。文章以香港九龙机铁站为例,基于语义学解析法(Semantic Differential,SD)通过对其外部空间人的行为心理进行分析,多角度探讨了人的行为心理与外部空间设计的关系,旨在为研究轨道交通综合体外部空间设计提供理论参考,并为提高城市轨道交通综合体外部空间的活力提供相关启示。     

基于情感互动的城市综合体公共空间景观序列设计

以景观序列为研究对象,从情感互动的角度出发,在城市综合体公共空间这一大环境下,探讨了景观序列与人情感之间的动态关系,并对景观序列的组织及其丰富性设计提出了相应的策略与建议,以期能为城市综合体景观环境的规划设计起到参考作用.     

杭州天行国际的设计实践

通过杭州天行国际项目的建筑设计实践,具体探讨了城市综合体总平面及功能布局、交通组织设计、建筑形象、空间形态等.该项目具有城市功能与城市特征的建筑设计新理念.     

城市商业综合体的流线设计探讨

随着现当代城市的高速发展,土地资源紧缺,交通拥挤,环境恶化等城市弊病与城市生活要求的矛盾日益加重。大型商业综合体的建设成了城市发展的必然。本文文从商业综合体流线的整合设计出发,分析流线的混合与分流设计,探讨商业综合体流线组织的特殊性。     

基于多核心城市结构布局的地下综合体

总结了我国地下空间开发的现状,分析了地下综合体在城市空间中的作用,以及地下综合体开发的建设模式.结果表明：结合城市轨道交通发展的契机,建设与轨道交通站点相结合的地下综合体,可以有效促进区域经济发展,加速城市多核多心结构布局的形成,解决我国“城市综合症”;而采用地下综合体一体化建设模式的经济和社会效益具有明显优势,符合我国建设资源节约型、环境友好型社会的要求.     

芜湖市城市综合体空间布局特征及效应

城市综合体综合多种城市功能,推动城市空间结构转变,已经成为城市发展新阶段的重要特征.运用定量和定性分析法,对芜湖市城市综合体空间分布特征进行了研究.研究发现:芜湖市城市综合体中心化程度高,集中布局在中心城区;不同类型综合体分别具有集聚型和离散型等不同的空间分布特征;综合体郊区化快速发展;城市综合体快速发展推动中心城区产业结构升级、促进城市由单中心向多中心发展,但中心城区城市综合体高密度的空间分布不利于城市功能的合理扩散等空间效应.     

以交通为导向的城市地下综合体开发模式探讨

新版<城市规划编制办法>在中心城区规划编制内容中明确提出:"确定交通发展战略和城市公共交通的总体布局,落实公交优先政策".通过对城市中心区土地利用特征的分析,提出以交通为导向的城市地下综合体开发模式,强调城市土地利用与交通模式相结合并协调发展.具体分析了地铁与城市地下综合体结合的发展模式和TOD与城市地下综合体结合的发展模式的优势所在.     

城市商业综合体入口环境设计探析——以重庆北碚万达广场为例

随着城市经济的发展,城市商业综合体大量新建.商业综合体入口既是商业综合体的组成部分,又是商业综合体融入城市街道景观的纽带.通过对商业综合体入口环境概况的简述,从人群的行为模式角度寻找当下商业综合体入口环境设计的探究方向,针对探究方向对重庆北碚万达广场进行调研分析,最后从入口设立、空间设计、交通组织、景观设置和文化性表达五大探究方向总结出当下满足人群需求的城市商业综合体入口环境设计要点.     

轨道交通站域公共空间功能研究——以上海人民广场站为例

轨道交通作为城市重要的交通运营形式,其站域必须具备公共交通的服务功能;轨道交通每天都有很大的客流量,而且其站域是与外界联系的唯一纽带,因此轨道交通站域会承担一定的文化功能;由轨道交通的运营模式及其特性所决定了轨道交通站域公共空间必须具备商业功能．将上海人民广场站域分为内部节点圈层和外部场圈层两个空间,并分别从3个功能的角度分析了人民广场两个圈层的公共空间．探讨了轨道交通站域的公共空间对改善轨道交通周围环境以及传达城市文化底蕴方面应起到的作用．     

旧工业区更新的城市设计研究——以德国杜伊斯堡内港为例

从城市设计的角度出发,对德国杜伊斯堡市内港成功的旧工业区更新实践进行研究,通过对其城市设计中空间形态、功能、交通、环境、公共空间、建筑方面更新措施的阐述,归纳出其城市设计更新的经验:保持空间形态完整;功能规划混合多样;构建绿色可持续的环境;完善公共交通系统,倡导绿色交通;延续原有建筑文脉;设计人性化的公共空间.     

浅谈步行街的规划设计

现代城市设计比较偏重形体艺术和人的知觉心理,其要素包括建筑形态及其组合,土地使用、开敞空间、步行街(区)、使用活动、交通与停车、保护与改造、标志等.其中开敞空间(Open Spece)意指城市的公共外部空间(不包括那些隶属于建筑物的院落),包括自然风景、硬质景观(如道路等)、公园、娱乐空间等.     

城市公共空间的质性观察与量性分析——以秦皇岛市河北大街为例

河北大街是秦皇岛市最重要的主干道路,其两侧公共空间的研究对城市未来的发展具有深远意义。通过采用统计的定量方法和问卷调查的定性方法对河北大街两侧用地性质、公共空间分布和利用现状、沿街人口、道路断面交通量及市民对增建公共空间的倾向性等问题进行了深入分析,并从平面肌理和空间序列组织等方面对河北大街城市公共空间的规划与设计提出了相关建议。     

人本主义视角下传统街区活力调查与提升策略研究: 以广州龙导尾街区为例

城市街区是城市公共空间的主要组成部分,也是人群公共活动的重要场所.城市化的快速发展,使得传统以人为本的街道公共空间逐渐被隔离与侵占.以人本主义为研究视角,以传统街区公共空间为研究尺度,首先,从街道交通通达性、街道功能多样性、街道环境舒适性等角度分析老街区街道的空间活力现状及空间特征;然后,在调查各类使用者的行为特征与使用需求中,探究快速城市化模式对旧城的冲击及其对城市居民产生的影响;最后,以"人本主义"为发展理念,从空间正义、人文关怀等方面提出重新激发传统街道空间活力的措施.     

精细化交通配置需求下的城市综合体分类

提出了基于土地开发水平及市域影响力的城市综合体分类方法,将城市综合体分为市域型综合体和区域型综合体两类.并对两类综合体的辐射范围进行了特征分析.从交通方式选择行为角度,通过客观行为模型标定和主观意愿差异分析,定量地验证了该分类方法对于交通行为的识别效力,说明其对精细化交通系统配置规划的指导意义.最后通过与传统分类方法的复核,提出了在实际项目中操作性更强的分类方法,为精细化交通配置提出明确导向,避免规划方向的偏离.     

创造高品质的城市街道空间——以龙岩大道二期两侧城市设计为例

针对城市人口规模迅速膨胀、空间快速扩张改变城市形象而城市街道空间品质未能同步提高的问题,龙岩大道二期两侧在城市设计时提出提升街道空间品质的总体思路,试图通过用地性质微调、交通组织特别是步行空间组织、建筑艺术布局、公共公用设施配套、加强街头小品设计、绿化组织等策略来提升龙岩大道二期城市街道的空间品质,以满足城市人群日益增长的综合需要和使用活动的需求.     

自然式城市道路植物景观的配置模式探讨

在城市公共空间植物景观设计的共性问题分析的基础上，对影响城市公共空间植物景观设计的基本因素，城市公共空间植物景观设计的一般原则，城市公共空间植物景观设计的模式进行了系统地分析与研究。     

论复合型城市空间与交通一体化规划设计

当前,伴随市场经济的繁荣发展,现代化城市建设面貌日新月异。纵观整体发展形态,其逐步向复合型与密集型方向迈进。对此,该文简略介绍了复合型城市公共空间的核心内涵,以及复合型城市公共空间与交通一体化相融合的实际价值与设计方法,旨在为业内人士提供参考意见。     

高层建筑中底部开放空间设计

作为高层建筑与城市公共空间的结合部,高层底部开放空间对城市空间的品质和人们的生活质量具有决定性的影响。本文在考察和研究了国内外相关理论和实践的基础上,探讨高层底部开放空间与城市公共空间之间的关系,这对改善高层建筑与城市公共空间之间的关系,使城市空间更加积极化有着重要的意义。     

城市综合体中共享空间设计研究

城市综合体是现代城市空间的一种重要组成形态,其中的共享空间又是城市综合体特色空间的重要组成部分,本文以城市综合体中共享空间为例,探讨共享空间的定义,作用,设计策略,并结合实际典型案例进行分析。     

基于空间句法分析的商业综合体交通空间易读性研究

该文通过空间句法这种定量的空间形态分析方法,对商业综合体内部交通空间的易读性进行了研究。同时以合肥之心城为例,通过分析其三层平面交通空间的轴线图,比较其句法变量,来探讨此空间的易读性性及优化策略。