从印度市场崛起看中国品牌国际化

中国手机厂商攻城拔寨 印度手机市场的崛起,与早期的中国手机市场有一定相似之处.近年来,随着中国智能手机市场增速放缓,中国手机厂商将目光瞄准了极具市场潜力的印度.市场研究机构IDC近日发布的数据显示,2017年第一季度,中国厂商占印度智能手机市场51.4%的份额,环比增长16.9%,同比大涨142.6%.相比之下,印度本土厂商的市场份额从2016年第一季度的40.5%跌至2017年第一季度的13.5%.     

季风对娘子关泉域降水与泉水流量的影响

一些学者已经通过研究得知印度夏季风,西北太平洋季风和东亚夏季风这三种季风都对娘子关泉域的降雨和泉水流量有着非常强的影响作用.为了揭示三种季风在季风期,非季风期对降水和泉水流量的作用,选址山西省娘子关泉,利用小波相干方法对季风,非季风与降雨,泉水流量的相干性进行了分析.其中季风包括印度夏季风,西北太平洋季风和东亚夏季风. 6月到9月为季风期,10月到5月为非季风期.小波分析结果表明三种季风在非季风期对降雨和泉水流量都有影响,并且通过对比相干系数可以得知,三种季风对降雨的作用更加强烈.     

重载预测模型及RC连续梁桥结构反应分析

为了解我国车辆交通量和车载水平的非平稳变化对公路桥梁承载力的影响,利用大量实测重载数据,分析了重载时间频度与荷载集度的非平稳特性,分别基于季节时间序列和RICE极值外推理论,建立了非平稳重载交通量预测模型和荷载极值模型,以实际重载交通流分布进行某实桥有限元模型加载,分析非平稳重载作用下桥梁的内力变化.研究结果表明：重载产生的跨中弯矩约为中国规范的1.21～1.55倍,美国规范的1.13～1.45倍.交通量增加后,跨中弯矩和支座负弯矩最大增幅分别为10%和22%,梁底混凝土的应力增大,最大增幅为14%.总体上,重载交通的非平稳增长使得主梁内力增加,但梁底混凝土应力大小未超出规范限值;重载在桥面的纵、横向空间分布特性对结构的内力影响较甚,在选取内力控制截面时应予以考虑.     

基于神经网络算法的公路货运量预测方法

以陕西省为例,运用灰色关联分析法确定公路货运量的影响因素分别为地区生产总值、第一产业增加值、第二产业增加值、工业增加值、人均地区生产总值、全社会固定资产投资和社会消费品零售总额.将所确定的因素作为公路货运量的预测指标,建立基于BP神经网络的公路货运量预测模型,并对模型进行应用测试.结果表明:该模型具有较高的精度,最大误差为5.3%,可以提高公路货运量预测的准确度,为我国公路货运量的预测研究提供方法支撑.     

印度软件业崛起及其启示

印度仅仅经过了10年的发展历程,就成为继美国之后第二软件大国,占领了全球软件市场20%的份额.世界银行的调查评估显示,印度软件出口的规模、质量和成本等综合指数名列世界第一.印度目前有软件公司近3000家,从业人员多达41万,前10家软件公司的人员规模在万人以上,企业盈利在20%以上.预计到2008年,印度信息技术服务业总产值将达到780亿美元.     

盐渍土腐蚀机理与防腐措施分析

盐渍土是内陆和沿海地区分布广泛的特殊土,盐渍土对公路具有严重的腐蚀性,致使盐渍土地区的公路服务能力严重滞后于非盐渍土地区,严重制约了当地经济的发展.以连云港滨海相盐渍土环境中的公路构筑物腐蚀为例,系统分析盐渍土的分类、腐蚀特性、腐蚀机理和防腐措施,指导盐渍土地区构筑物的防腐蚀设计和施工.     

得与失

印度与苏联的贸易额去年达到20亿美元,看来到1985年可能会增加到40亿.面对这样大幅度的上升,印度的心情是一则以喜,一则以惧.一方面,印度对苏贸易不用支付硬通货,它可以把节省下来的可贵的外汇向西方市场购进不可或缺的物资.可是另一方面,苏联通常把从印度进口的茶叶、烟叶和花生之类的产品转卖给西欧各国.苏联这一手使印度既失去自己直接赚外汇的机会,又割断了与西欧这个重要市场的传统联系.目前,印度还不得不与苏联交往,因为它的60%的煤油、40%的柴油和相当数量的石棉、锌和纸张,都来自苏联.印度意欲摆脱对苏联油类的依赖,于去年11月底与苏联签订合同,由苏联提供技术来发展印度的石油工业.这样一来,在它摆脱依赖之前,却进一步与苏联拴在一起了.     

中国公路运输枢纽的地域与规模聚集特征

为明确公路运输枢纽的布局规划,分析了1997年至2003年中国50个主要公路运输枢纽的地域与规模分布特征.对公路客、货运量排序发现,同一城市具有不同的公路客、货运枢纽区位;绘制地域分布图发现,公路客运量聚集于西南地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区,公路货运量聚集于环渤海地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区;运量聚集度计算发现,公路运输枢纽的规模聚集作用明显,客、货运量聚集度分别达到50.05%与45.74%.分析结果表明,公路客、货运输枢纽需要分别进行布局规划,应重点建设西南地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区的公路客运枢纽,以及环渤海地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区的公路货运枢纽.     

漫谈印度风俗

印度幅员辽阔,人口众多,为多民族国家,其风俗习惯因地域和宗教的不同而有差异,随着社会的发展也有所变化。宗教信仰印度宣布它是一个非宗教国家,但印度人普遍信教。在全国人口中,印度教徒约占82.7%,穆斯林占11.2%,基督教徒占2.6%,锡克教徒占1.9%,佛教徒和耆那教徒分别占0.7%和0.5%。密布各地的各种大小寺庙,     

江苏省公路集装箱运输燃油效率评价

采用非期望产出的松弛测度(SBM-Undesirable)模型,选取柴油量和汽油量作为投入指标,公路集装箱运输量作为期望产出指标,碳排放量作为非期望产出指标,构建公路集装箱运输燃油效率评价模型.在此基础上,对2003—2014年间江苏省公路集装箱运输燃油效率进行评价.研究结果表明,燃油效率高低顺序依次为苏南、苏北和苏中地区.研究时段综合燃油效率总体偏低,呈现波动下降态势,从2003年的0.643 5波动变化到2014年的0.611 6.纯技术效率与综合效率的变化特征大致相同,均呈现下降态势,而规模效率呈现波动上涨趋势,总体上,规模效率纯技术效率综合效率.纯技术效率、规模效率与综合效率的相关系数分别为0.962和0.841,表明综合效率偏低的主要因素是纯技术效率较低.最后,从技术层面与政策层面提出江苏省公路集装箱运输燃油效率改善途径,以期为公路运输能源管理提供参考依据.     

外刊要论

全球化和印度的自我感觉Pratap Bhanu Mehta(印度新德里政策研究中心主任)《现代史:当代世界事务杂志》2007年4月刊美国费城现代史公司出版印度逐渐融入世界经济一直充满争议。但总体来说,全球化带给印度巨大的经济利益。过去四年,印度的经济年均增长率为8%,2006年印度政府的财政收入增长了40%,印度的贫困率也正在逐年下降。全球化使印度的经     

对山区公路设计的几点看法

随着社会的不断发展,交通运输行业快速发展,公路是交通运输业发展的重要保障.山区道路的地形和地貌变化很多,地质结构复杂,岩土种类繁多,给山区公路建设带来了很多不便,增加了道路勘测和设计工作项目的数量,施工难度也增大,项目成本要高于非山区高速公路很多.根据笔者多年勘察、设计山区公路的经验,对山区公路的设计进行了一些分析.     

班加罗尔——印度的“硅谷”

在新经济快速发展的今天,印度以软件为着力点的信息技术(IT)产业已日益引起国际社会的关注。印度 IT 业的兴起其实不过几年功夫,但近几年来增速一直保持在50%以上,远远超过世界软件业平均20%的增速,一跃成为世界上软件业增长最快的国家。1999年～2000年,印度 IT 业总产值已达59亿美元。以软件业为代表的 IT 业已成为印度新的经济增长点。在全球软件开发市场中,印度占据了16.7%的份额。在 IT 业最为发达的美国,印度占据其软件销售市场份额高达60%以上。难怪比尔·盖茨惊呼:未来的软件超级大国不是美国,不是日本,也不是欧洲国家,而是印度。     

2005汛情猛如虎

7月26日-7月30日,百年不遇的暴雨袭击了印度西部的马哈拉施特拉邦。暴雨引发了一系列泥石流,造成千余人死亡。其中,由于铁路、公路等交通受到严重损坏,拥有1500万人口,印度最大的金融中心孟买,正处于一片混乱之中(图③)。此次降雨量已成为印度有史以来最多的一次(图①)。而2005     

南非的印度人社团

目前在南非,黑人约占全国人口的78%,白人占13%,其他肤色人种约占9%,其中3%为印度人(约100万)。由于南非白人政权多年来一直推行“集团居住法”(该法与“土地法”、“人口登记法”并称为南非种族隔离制度的三大支柱),因而在南非的印度人主要集中在纳塔尔省(约80%)和德兰士瓦省(20%左右)。其中莱纳西亚和恰特斯沃斯为南非两大印度城。印度早在1913年就停止向南非移民,现在南非的印度人几乎都出生于南非,他们自己也认为是地道的南非人。由于南非当局一直实     

道路交通荷载横向分布特性分析

在中国不同省份收集了20个道路断面的计重收费数据,并在25条道路上进行现场交通摄像与数据读取,分析道路的方向分布系数、车道分布系数及其影响因素.结果表明,方向分布系数一般为50%～60%,而重交通方向当量轴载作用次数在总作用次数中所占的比例为50%～85%.当两个方向交通荷载特性存在明显区别时,应对两个方向的路面结构分别进行设计.交通行驶方式对车道分布系数有明显的影响.对于双向两车道道路,高速公路的车道分布系数较大;而对于双向三车道道路,非高速公路的车道分布系数较大.分别对高速公路和其他公路提出了车道分布系数的推荐值,供路面结构分析和设计之用.     

印度古代时间观的特征和产生的原因

印度十世纪之前的历史人物大都不能确定活动的年代，这与印度古代的时间观有着极为密切的联系。综合印度古代的文学、历史、哲学(宗教)看，体现出了一种非自然顺序的随意性极强的时间观，这种时间观的特点可以概括为共时性、整合性、非连续性(跳跃性)。产生印度古代这种独特的时间观的原因是印度原始宗教的延续性和宗教的普遍化造成的原始思维习惯．在文明社会中的滞后反映。因为原始思维本身就遵循一种“互渗律”的具体思维，允许时间被文明人看来是扭曲的表现出来。     

外面的风吹进了不丹桃源

不丹王国位于南亚次大陆北缘喜马拉雅山脉东段南麓,处于南北两大邻国中国与印度之间,国土面积为4.7万平方公里,尚不足浙江省的一半,是一个典型的内陆国家。不丹人口约89.6万。几个民族分别来自印度北部、中国西藏和尼泊尔。藏传红帽龙派佛教为国教。人口的75%为佛教徒,25%为印度教徒。官方语言为宗咯语。     

印度布什卡--圣坛晨光

汽车沿着阿杰梅尔（Ajmer）公路穿越印度北部拉贾斯坦横亘的山脉，终于到达小城布什卡（Pushkar）。这个小城常住人口只有14万，却拥有400多座印度教神庙。街头巷尾，小道两旁，几乎全部被寺庙占领。它是每个印度教信徒一生中必去的地方。     

印度软件业为何能称雄世界?

20世纪90年代以来,印度软件业的发展异常迅速,1990-2000财政年度,软件出口达39亿美元,占印度出口总额的8.5％.软件业已成为印度高新技术产品出口的支柱产业之一.印度和我国同属发展中国家,有着相近的国情.印度的“硅谷”——班加罗尔曾经是不毛之地.可如今,印度已成为仅次于美国的世界第二大软件出口国,在以软件业为主流的信息技术产业带动下,印度经济已步入全面增长的轨道.