防水混凝土桥面铺装层裂缝产生原因及其防治

桥面铺装层由于被破坏而出现坑槽、裂缝、松散等病害是目前公路中最常见的病害之一。在桥面病害的调查、处理过程中，发现病害较严重的部位防水混凝土铺装层已破损，桥面病害的产生不仅与沥青混凝土铺装质量、桥面排水有关，很大程度上还取决于防水混凝土桥面铺装质量。由于裂缝是引起材料破坏、断裂的根源，只有在弄清裂缝产生原因的基础上才能对症下药．进行科学设计、科学施工，预防裂缝的产生，从而提高铺装层的使用寿命。     

沥青混凝土路面裂缝的原因分析及防治措施

一、原因分析 造成沥青路面裂缝的原因有很多，其主要原因如下： 1．半刚性基层开裂引起路面裂缝。 （1）低温收缩开裂。沥青混凝土和半刚性基层多在高温。夏季和常温时施工成型，入冬后温度骤降，如果收缩应力大于当时混合料的极限抗拉强度时，就会产生温度收缩裂缝，一般为横向裂缝，宽度约为2-16mm。温差越大，温度变化越快，则约束越大，混合料就越容易开裂。路面开裂发展的过程及应力分布规律是：当混合料由于温度下降产生的拉力超过其材料抗拉强度时就开始出现第一批裂缝，路面开裂后应力重新分布，如果此时温度应力小于或等于混合料极限抗拉强度时，裂缝的数量即停止发展，当温度升高裂缝逐渐缩小。     

高速公路道路裂缝的成因及防治

近年来我国高速公路建设飞速发展，但是道路病害也日益增多，尤其是道路裂缝病害，现在就郑漯高速公路发生的一些裂缝病害成因，危害以及防治情况做一简要介绍。     

全现浇结构裂缝产生原因及防治

随着全现浇结构体系的日益成熟，其在北方地区的应用也越来越广泛；北方地区气候干燥，使得全现浇结构中的裂缝问题越来越突出，裂缝问题也越发引起人们的关注。本文拟对全现浇结构砼的裂缝情况作一些简单的讨论：     

浅析混凝土裂缝的成因及防治

土木工程建设经历数千年的发展,混凝土结构早已占据主导地位,混凝土结构在内外因素的作用下不可避免地会产生裂缝,而裂缝是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性能降低的主要原因。如何克服混凝土裂缝已成为当前很热门的话题,本文将从混凝土裂缝产生的原因进行分析,并提出预防措施及处理方法。     

沥青路面裂缝防治措施研究

裂缝是沥青路面最常见的早期损坏现象之一。它们对道路的使用年限和服务性能都带来较大影响。早在第十八届世界道路会议上，许多专家已经指出沥青路面的裂缝主要是半刚性基层开裂后引起的反射裂缝。20世纪80年代末，我国同济大学道路与交通工程研究所对半刚性基层的温缩和干缩机理的理论进行了研究，美国科氏公司研发的以应力吸收层为核心的STRATA系统20世纪90年代末，长安大学就“优质级配碎石基层防止和减少沥青路面反射裂缝”开展了系统的研究，综合相关的研究成果，当前常用的防裂措施主要有以下四类。     

土工合成材料防治沥青路面裂缝的作用和施工技术

<正> 一、前言 沥青路面裂缝产生原因是多方面的,既有地基的原因,也有设计和施工的缺陷与不足,还有温度、环境暴露和老化等原因,另外还有重复荷载作用下的疲劳裂缝等。 当前通常使用两类方法来防治裂缝,第一类方法注重阻止或减少施工初期裂缝的形成,或对原有裂缝     

建筑裂缝问题的分析和重点防治措施

全观浇钢筋混凝土楼层面板的裂缝，是目前较难克服的质量通病之一，上海市建设和管理委员会针对这一问题，发布了《控制住宅工程钢筋混凝土现浇楼板裂缝的技术导则》的文件 ，该导则抓住了主要矛盾，     

水泥混凝土路面裂缝产生原因及防治措施

随着国民经济的发展，公路运输在国民经济中发挥的作用越来越明显。由于水泥混凝土路面具有强度高、养护维修费用少、施工方便等优点，近年来水泥混凝土路面在我国的公路建设中得到了广泛的应用。但水泥混凝土路面易产生裂缝，裂缝产生后影响行车的舒适性，并致使雨水渗入路面基层，产生唧泥、断板、路基塌陷等病害，影响公路的正常通行。如何预防和治理水泥混凝土路面的裂缝长期困扰着广大的公路建设者。     

混凝土裂缝成因与防治措施研究

混凝土裂缝在很大程度上危害着建筑质量,只有实现对混凝土裂缝问题的总结和成因的分析,才可以充分提高建筑工程的施工质量和使用性能。本文首先对混凝土裂缝的问题和成因进行了总结,并结合具体问题制定了提高混凝土裂缝问题处理质量的具体措施,以提高混凝土裂缝的控制水平。     

半刚性基层收缩裂缝的产生机理及主动预控措施

半刚性基层具有强度和刚度较高，易于就地取材，施工工艺简单，使用周期长，工程投资较低，养护维修方法简便等优点。因此，在国内外公路建设中被广泛应用。但是这种结构容易开裂，虽然国内外针对这一问题运用多种方法进行了大量的研究，探讨收缩裂缝产生和发展的机理，提出了多种防治对策，对这一重大技术难题尚未找到较好的解决办法，而目前多是采取加厚沥青面层和设置隔离裂缝的中间应力吸收层防止裂缝向上反射等被动措施。这些措施对预防裂缝是有效的，     

浅析半刚性基层沥青路面产生反射裂缝的原因与防治

我国高等级公路经过十几年的建设，积累了丰富的经验，在路面结构方面形成了一种主流模式一半刚性基层沥青路面。但半刚性材料，沥青材料对温度和湿度变化比较敏感，在其强度形成过程中以及营运期间产生干缩裂缝和低温收缩裂缝。在路面交通荷载重复作用下，半刚性基层的这种干缩裂缝和收缩裂缝会扩展到沥青路面面层形成反射裂缝隙，     

现浇结构中砌体与混凝土构件之间的裂缝防治

某高层住宅楼工程由两个单位工程组成，全剪力墙结构，地下一层，地上二十九层，总建筑面积近40000平方米，室内隔墙及窗下采用加气混凝土砌体，内、外墙装饰主要采用乳胶漆。我们根据以往同类型工程的施工经验，在开工前施工策划阶段，针对砌体与混凝土构件之间易出现裂缝的质量通病，项目部把防治裂缝作为各施工阶段的重要工作内容来抓，并制定了系统的裂缝防治措施，自始至终贯彻执行。     

公路桥梁施工混凝土裂缝防治研究

混凝土裂缝问题是施工过程中最常见的问题,其主要受施工温度、浇注过程、养护过程的影响,进而引起表面开裂,影响公路桥梁的稳定性和安全性。因此,施工单位需要加强对公路和桥梁混凝土裂缝的防治。本文主要分析了公路桥梁施工过程中混凝土裂缝的成因和防治措施,以期给相关人士提供建议。     

水利施工的混凝土裂缝防治技术

在水利施工中,混凝土是最常用的材料之一,在工程中发挥着重要的作用。但是,在现阶段水利施工中,混凝土经常出现裂缝,严重影响工程质量。本文首先介绍水利工程中混凝土裂缝产生的原因及种类,再说明混凝土裂缝防治技术,最后提出具体的防治措施。     

关于砌体结构裂缝控制措施的建议

一、裂缝的性质 引起砌体结构墙体裂缝的因素很多，既有地基、温度、干缩，也有设计上的疏忽、施工质量、材料不合格及缺乏经验等。根据工程实践和统计资料这类裂缝几乎占全部可遇裂缝的80％以上。而最为常见的裂缝有两大类，一是温度裂缝，二是干燥收缩裂缝，简称干缩裂缝，以及由温度和干缩共同产生的裂缝。     

楼面裂缝施工防治措施

<正>楼面裂缝的常发生在阳角(45°斜角裂缝)处、埋线管及线管集散处和施工中运转材料较集中、较频繁的吊装卸料堆放区域。因此,施工过程中要对这些部位特别注意,并采取相应措施,以防止裂缝的产生。一、重点加强楼面上层钢筋网的保护如何对楼面上层钢筋网进行有效保护一直是施工中的一大     

沥青混凝土路面裂缝分析及防治措施

<正>随着我国公路建设的发展,沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工周期短、养护维修简便等特点,而越来越多地被应用到高等级公路建设中。但是,沥青混凝土路面的裂缝问题也一直困扰着施工单位。现就沥青混凝土路面最常见的横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝、反射裂缝产生的原因进行分析,并对其防治措施提出参考意见。     

水利施工中的混凝土裂缝的原因分析及防治措施

水利工程是我国的基础产业及工程,它与人民的生产生活息息相关。在进行水利工程建设过程中,其质量往往会出现一定的缺陷,裂缝就是其中的一种。水利施工建设中混凝土裂缝衡量对水利工程质量的一个重要标准,如果混凝土存在裂缝,它不但会使得钢筋混凝土的使用寿命大大降低,还会使得其承载能力和耐用性降低,基于此本文重点研究了水利施工中产生混凝土裂缝的原因,阐述了一些对应的防治措施,以期可推动水利工程质量不断提高。     

半刚性基层沥青路面的横向裂开缝分析

沥青路面裂缝尤其横向裂缝，近年来已成为沥青路面的主要病害之一，无论其面层是国产沥青或是进口沥青都会不同程度地出现横向裂缝。通过近几年对周口市G311线、G106线、S237线及S219线等近三百公里干线公路的调查，这些路段均不同程度的出现横向裂缝，间距为10-15m，其共同特点是所有裂缝均是上宽下窄，横向裂缝大都贯穿路面全宽。研究表明，半