沥青路面微表处路用性能研究与应用效果评价

文章依托合徐高速公路等养护工程,对微表处路段进行检测与评价,并调查微表处修复车辙的长期效果.采用微表处施工后路面摩擦系数有所提高,构造深度增大.微表处可以封闭路面孔隙与细微裂缝,施工微表处后,路面基本不渗水.经过3～4 a行车后,微表处路段摩擦系数仍明显高于未经处理的路面,平整度好于临近未做微表处路段.微表处修复车辙具...     

微表处是沥青路面预防性养护的最佳手段

微表处技术是稀浆封层技术的基础上发展起来的公路路面薄层技术,亦是高速公路沥青路面养护中的一种功能完善,经济有效的预防性养护措施。本文结合2011年刘白高速公路行车道微表处施工技术,浅谈了微表处施工技术的必要性、效果评价。     

微表处施工技术在古永高速公路中的应用

通过微表处技术在古永高速公路养护维修工程中的应用,对微表处技术在施工中易出现的问题进行了全面的阐述,微表处比热沥青薄层罩面具有更好的封层效果,更好地防止水下渗,同时可提高路面的防滑能力,可延缓和阻止病害的继续发展,防止路面病害进一步恶化,避免造成结构性破坏,有效地延长路面使用寿命,在高速公路路面预防性养护中则要大力推广...     

微表处在巉柳高速公路早期病害处治中的技术初探

自2007年甘肃省高等级公路实行属地化养护工作体制以来,高等级公路的养护管理工作成为定西公路总段公路养护的重要内容,笔者就巉柳高速公路路面车辙处理的微表处施工工艺进行了探讨,以积累微表处技术在高等级公路路面早期病害治理的方法和经验,为高等级公路路面养护工作提供更经济有效的方法,并对微表处在高等级公路养护中的运用前景提出了看法。     

微表处在沥青路面预防性养护中的应用

本文针对微表处良好的性能和封层效果,为确保并改善路面性能、提高使用寿命,通过微表处在昌金高速公路沥青路面预防性养护中的应用及效果分析,提出微表处施工需注意的几个问题,供大家借鉴。     

微表处技术在高速公路路面施工中的应用

微表处是目前公认的修复路面病害的有效便捷的方法之一,文章根据高速公路路面微表处工程的特点,以理论为依据全面分析高速公路路面微表处技术和施工工艺,从而为修复公路路面工程施工提供相关的参考依据.     

高速公路养护中的微表处技术

微表处技术是公路路面的一种预防性养护措施,因其开放交通快、抗滑性能好、可修复车辙、有效防止地表水下渗、延长道路使用寿命等技术优点,近年来已在高速公路养护工程中得到广泛的应用。本文对微表处的材料要求、施工工艺、质量控制等进行介绍。     

浅谈微表处技术在沥青路面养护中的应用

结合公路沥青路面微表处养护维修工程实例，本文对微表处技术的集料要求、施工质量监控要点等进行了分析，并评价了微表处实施后的路面性能改善效果，说明微表处技术是一项功能完善的养护措施，并为今后的微表处养护施工工程提供借鉴。     

微表处技术施工质量控制措施及质量通病分析

本文探讨了微表处技术在高速公路养护维修工程施工中质量控制措施及质量通病分析法等,并结合实际施工铺筑过程中针对存在的施工质量问题,逐一进行探讨和解决,对更好的用微表处技术进行高速公路养护维修的施工和推广应用微表处技术提供了必要的理论支持和帮助。     

微表处在高速公路养护中的应用

微表处以其优良的使用性能和显著的社会经济效益,在公路养护维修中有着广泛的应用前景,是一种有效的预防性养护措施,一种值得大力推广的路面养护新技术,本文就路面预养护中微表处技术做一些探讨。     

高速公路养护管理系统数据库的设计

各了保证高速公路日常养护管理正常有序的进行,本文根据数据为的设计原理,方法及路面管理系统原理,结合高速公路养护管理系统的实际应用环境和操作业务流程,提出了高速公路养护管理系统数据库设计的4个阶段-用户实际需求分析、概念结构设计、逻辑结构设计和物理结构设计,设计出适用于各种高速公路养护管理系统最优的数据库模式,并建立了通用的数据库应用系统,使得养护管理系统能够进行路面性能评价、性能预测和养护维修决策。     

沥青路面养护工艺及机械配置

沥青路面的养护是整个公路养护工程的重点，文章论述了高等级沥青路面的主要损坏形式及养护工艺和主要养护机具的配置。     

沥青路面的预防性养护时机

为了使公路预防性养护措施发挥最大效果，对沥青路面预防性养护时机进行了研究，提出了基于生命周期费用的沥青路面预防性养护时机的确定方法。根据公路预防性养护工程的特点，建立了确定最佳预防性养护时机的效果费用比计算模型，给出了生命周期内的费用组成及计算方法；对效果进行了定量分析，提出了效果量化方法；通过计算效果费用比，确定效果费用比最大的预防性养护时机方案为最佳方案；对某高速公路预防性养护工程进行实际应用研究，给出了决策建议。工程实际表明，该方法是一种选择预防性养护时机的有效工具，对公路养护部门制定合理的实际性养护计划具有参考价值。     

改性沥青在高速公路路面维修中的应用

根据历年路面病害产生的原因分析和维修实践，在广深路面维修过程中尝试采用新材料、新工艺－SBS改性沥青进行修补，供路面维修工作人员参考。     

沥青路面最佳预防性养护时机决策模型

为了确定沥青路面预防性养护的最佳养护时机,结合预防性养护措施的特点,分析养护措施实施前后路面性能的衰变特性,定义预防性养护综合效益,确定评价指标的权重,制定合理分析周期,同时采用费用分析法建立了最佳养护时机决策模型。算例计算结果表明:通过对路面评价指标加权计算综合效益,能够突出各项评价指标的作用,客观反映养护对象的特点;根据决策模型建立的4个决策指标(综合效益值、等额年费用值、效益指数和路面服务寿命变化量),可以形成5个决策原则(费用最小原则、最大综合效益原则、最大单位费用效益原则、最长服务年限原则和综合平衡原则),能够同时满足不同决策者的需求,而决策精度取则决于反映路面性能变化数据的完善程度。     

基于破损指数法的水泥道面预养护最佳时机决策模型

为了合理确定军用机场水泥道面预养护最佳时机,在分析现有公路路面和机场道面性能模型的基础上,建立了军用机场道面破损指数与国际平整度指数之间的关系式,结合军用机场水泥道面破损指数衰变模型和破损指数 国际平整度关系式,得到了军用机场水泥道面预养护最佳时机决策模型。基于目前我军仍然主要采用三米直尺进行平整度测试的现状,在大量实测数据的基础上建立了三米直尺平均间隙与国际平整度指数相关关系式,实现了二者之间的转换。基于军用机场水泥道面性能检测数据积累较少的现状,采用空间代时间的方法,对我军使用环境相近的若干个水泥道面的破损状况和平整度数据进行了拟合分析,验证了预养护最佳时机决策模型的正确性,得出了模型的具体参数。通过对破损指数 国际平整度关系式进行二次求导寻找道面破损指数衰变最快的唯一临界值,再由破损指数衰变模型求出该值所对应的使用年限,即为最佳预养护最佳时机。     

刚性路面破损原因分析

刚性路面破损后，给养护、修复带来了极大的困难，目前，国内外还没有一种材料能立即修复破损部位，保持其路面原有性能。通过对刚性路面破损情况的调查、试验分析，找出了路面破损原因，有利于刚性路面设计、施工、养护中采取积极措施，预防和减少路面破损，提高刚性路面的质量。     

机场水泥混凝土道面剩余寿命的预估方法

采纳国际民航组织（ICAO）的建议,根据我国民用机场水泥混凝土道面设计方法的逆过程,建立了机场水泥混凝土道面剩余寿命预估模型,并对模型参数提出了相应的确定方法。该预估模型可以作为机场道面管理系统中道面技术评价的一部分。     

用折衷规划进行路面管理的多目标优化

为实现有限资源约束下路面管理效益的最大化和费用的最小化,提出多目标优化方法.应用折衷规划的数学方法建立路面管理决策双目标优化模型,目标函数为路网平均路面性能和维修设备工作时间最大化,约束条件包括维修费用、人力以及最低路面性能等;通过路网养护维修数据对模型进行验证.计算结果表明,维修费用和维修人员的使用率分别达到92.8%和99.9%.该方法是路面管理的有效优化工具,能够实现路面管理的多目标决策.     

路面管理系统对策分析中的改进优劣系数法

提出了路面养护管理系统路面对策分析中的一种分析方法———改进优劣系数法．该方法通过各个方案间的优劣关系的对比,利用路面损坏状况指数ＰＣＩ、结构强度指数ＳＣＩ、行驶质量指数ＲＱＩ和交通量ＡＡＤＴ等性能评价指标的隶属函数,充分利用了专家经验知识,考虑到各种性能指标的不同权重,得出最优的路面养护改建对策．