轴承钢连铸坯碳偏析的形成机理及影响因素

对高碳铬轴承钢连铸坯白亮带和中心碳偏析的形成机理及其影响因素进行了系统的分析研究,提出了改善偏析的措施。同时进行了连铸钢与模铸钢内在质量和疲劳性能的对比试验。结果表明,连铸轴承钢坯存在轻微的碳偏析,其材质的疲劳寿命达到了模铸钢的水平。     

钢锭头部保护渣增碳机理初探

调查了鞍钢8.3t钢锭头部使用保护渣浇注时的碳偏析情况:在实验室研究了熔融保护渣碳的饱和含量及其影响因素;熔渣-钢液间、碳粉-熔渣-钢液间平衡增碳研究,从而对使用保护渣浇注时钢锭头部的增碳机理提出了初步的看法:由于钢锭头部熔渣的含碳量很低(0.10％—0.20％),所以在浇注中保持足够的熔渣层不致于引起头部增碳。     

基于ProCast的保温帽对缩孔形态影响的数值模拟

采用铸造模拟分析技术,以Ni合金为例,应用ProCAST软件进行模拟,在充型率、浇铸口直径、浇注温度确定的条件下、研究保温套材料、保温帽以及保温帽厚度的改变对缩孔形态的影响。     

连帽领结构设计方法的优化

连帽领是一种兼具帽子功能的衣领造型,在服装市场上的使用率日趋增高.但目前关于连帽领结构设计的研究较少,其结构设计方法更多依赖于打板师的经验,制图方法存在较大的随意性,没有形成完整的理论体系.依据人体头部特征,进行贴体连帽领结构设计实验,分析帽高、帽宽对领座的影响;进行连帽领下移量变化实验,建立了基础领窝下领座的数学模型;进行领窝变化实验,分析后领窝开深、领窝开宽、前领窝开深对连帽领下移量和领座的影响,建立变化领窝下领座的数学模型.研究结果优化了连帽领的结构设计方法,为连帽领结构设计提供理论依据.     

CQ型绝热帽口的研制

以电厂灰漂珠为主体骨料,配入10％ 左右有机纤维研制成功的绝热帽口,具有体积密度小、热容量小、导热系数低及耐钢水浸蚀等特点。该帽口与DF 保护渣及蛭石保温剂配合使用,组成“三位一体”新工艺,其保温性能良好,降低了钢锭帽部的凝固速度,使钢水有较长时间向锭身填充,显著地改善了钢的质量,使结构钢锭成坯率达88.02％,高碳合金钢钢锭成坯率达86.93％。     

关于Ni—Be—Ti弹性合金材料的成分偏析现象和固溶处理

用金相显微镜分析法、电子探针微区分析法和X射线衍射法,研究了四种成分不同的Ni—Be—Ti弹性合金材料的成分偏析现象和固溶处理后的金相组织。实验结果表明,合金中存在熔炼时保留下来的局部成分偏析。比较了各种温度和时间的固溶处理效果,我们认为采用1060℃保温60分钟的固溶处理工艺是适宜的。     

钢坯热送车辆保温结构的改进

近年来随着我国冶金行业节能减排的逐步深入,钢坯的热装率和热装温度成为了一项重要的节能指标,因此对于运输钢坯车辆的保温性能要求也越来越高。本文从本单位钢坯热送车辆的保温结构现状调查入手,分析了存在的不足,提出了相应的改进措施,具有良好的经济和社会效益。     

连铸坯凝固过程平面枝晶微观偏析模拟研究

为解决连铸钢坯偏析问题,基于菲克第二定律和质量守恒定律,建立了一维平面枝晶生长凝固偏析数值模型。应用有限容积法离散传质方程,离散后的方程用VB编程求解,研究X70管线钢凝固过程中在二次枝晶间距范围内的C,Si,Mn,S,P各元素质量分数分布随凝固进程和冷却速率的变化规律。结果表明:固相率的变化对合金元素在二次枝晶间偏析影响较大,冷却速率对其影响较小;随着固相率的增加,各合金元素的固相成分增加较少,液相成分质量分数快速增加;S和P元素在固相中的分布较均匀,S凝固终了的偏析指数最高,C偏析指数最小。在实际生产中应适当控制S和P元素的含量。     

钢坯高压水除鳞后的表面氧化铁皮形貌及内部组织演变

在不同温度和时间条件下对钢坯进行加热,出炉后利用高压水去除钢坯表面氧化铁皮,然后利用光学显微镜和扫描电镜观察钢坯表面形貌及内部组织,利用XRD分析除鳞后钢坯表面氧化物相组成。结果表明,除鳞后的钢坯表面残留一层氧化铁皮,该层氧化物相组成取决于加热温度和保温时间。低温短时加热时,残留氧化铁皮相组成中含有单质Fe;提高加热温度和延长保温时间使钢基体表面被完全氧化成Fe3O4和Fe2O3。钢坯在炉中长时间高温加热使残留氧化铁皮晶粒粗大,钢坯基体内部出现过热、晶界氧化以及脱碳等问题,加热温度越高、加热时间越长,氧化烧损越严重。     

热处理对Cu-0.6Mg合金特性的研究

文章通过不同的热处理工艺来研究热处理对Cu-0.6Mg合金性能的影响,并从微观的角度分析了合金偏析消除机理和抗拉强度趋于稳定的原因。结果表明,合金在580℃保温5个小时,合金偏析消失,抗拉强度等力学性能趋于稳定;金相组织研究表明,处理后的合金晶粒细化,而使得合金在偏析消失的同时,抗拉强度等力学性能得到改善。     

富氧燃烧气氛中钢坯的氧化过程

为了研究在冶金轧钢加热炉富氧燃烧条件下炉内钢坯的氧化状况,自行设计搭建了可控气氛钢坯传热传质过程实验平台,研究富氧燃烧气氛对钢坯氧化传质的影响规律及不同温度下氧化层的形貌特征。结果表明：钢坯的氧化过程可以分为快速氧化阶段和慢速氧化阶段。在高温环境中,随着氧化温度的提高,CO2和H2 O的浓度变化对钢坯氧化的影响逐渐加强,随着CO2和H2 O浓度的提高,钢坯的氧化烧损程度也变得越来越严重。钢坯氧化层主要是由Fe3 O4和FeO组成。     

挂绝热板钢锭凝固过程的模型试验与研究

利用凝固模型显示了挂绝热板钢锭的凝固过程和钢锭结构特微,研究了不同模型参数和保温条件对它的影响,对上小下大挂绝热板钢锭的散热强度分布及疏松和偏析特点做了讨论。     

JR—C2型浇注材料热特性测试仪

在钢的浇注工艺中采用绝热板、保温剂和发热剂等技术,是一项提高钢坯收得率的重要措施。为了不断改善上述材料的质量,从1976年开始试制JR—C2型浇注材料热特性测试仪器,几经改进于1980年初正式定型。经近300炉的测试证明该测试仪结果稳定、可靠,结构紧凑,外形美观,操作方便,安全可靠。 该仪器的基本特点在于产生一个模拟浇注时保温帽中钢水加热的温度场,并根据功率补偿原理,通过炉子电功率记录曲线测出上述材料在该温度场中的热流密度,从而直     

航空发动机进口帽罩结/防冰特性试验研究

航空发动机进口帽罩作为发动机重要的进口部件,防冰能力关乎发动机性能甚至影响飞行安全。为了研究航空发动机进口帽罩防冰性能,通过冰风洞对进口帽罩进行结/防冰试验,得到了进口帽罩表面结冰状况随热气流量、来流温度、来流风速的影响规律。试验结果表明：进口帽罩防冰能力从尖锥头部到帽罩后端逐渐增强;帽罩防冰能力随热气流量增加而提升;帽罩表面冰型随来流温度、来流风速变化而发生改变;帽罩表面结冰区域随风速增加而扩大。研究成果可以为进口帽罩防冰系统设计和验证提供重要指导。     

基于仿人智能控制理论的钢坯加热炉多模态控制策略

为了解决钢坯加热炉普遍存在的炉温控制精度低,能耗大等难题,文章根据仿人智能控制原理,利用钢坯加热过程的动态特征对加热炉温度控制系统进行了模态划分,不同模态采用不同的控制策略,从而实现钢坯加热炉炉温的多模态控制.最后进行了MATLAB仿真实验研究,结果表明钢坯加热炉采用多模态控制可以取得较好的控制效果.     

热作模具钢的原位统计分布分析

采用原位统计分布分析技术对不同来源的模具钢进行解析,获得了模具钢坯横剖面较大尺度范围内各化学组成的位置分布、状态分布、含量分布的一系列新信息;定量表征了不同来源模具钢的最大偏析度、统计偏析度、统计符合度、统计致密度、统计疏松度、夹杂物种类和含量以及粒度统计分布等参数的差异性,可用于不同来源模具钢质量差异解析的参考。     

GCr15高温金相分析

用高温显微镜观察ＧＣｒ１５铸态碳化物偏析的微观结构变化，并观察轧制态的ＧＣｒ１５纵向断口和不同热处理工艺条件下的晶粒度，实验结果表明：在锻轧前加热ＧＧｒ１５钢锭时，先高温下保温较长时间，再加热至始锻（轧）温度，能使碳化物充分溶解与扩散，确定始锻（轧）温度时，晶界偏析的影响不可忽视，同时晶粒粗化倾向需予以控制。     

CSP辊底式均热炉钢坯氧化烧损的数值模拟

基于数值模拟方法研究65Mn钢坯在均热过程中氧化层的动态增长过程。根据紧凑式带钢生产(CSP)均热工艺特点,利用等效热阻和等效质量法,以实验均热炉为研究对象,建立三维非稳态钢坯均热过程氧化烧损数学模型,考虑氧化层的增长对传热过程的影响对氧化烧损量进行计算。利用计算流体力学软件FLUENT6.2计算65Mn钢坯均热过程中加热速度、均热温度及空气消耗系数对钢坯氧化烧损量的影响,首先计算符合工艺要求的稳定的初始温度场,然后耦合氧化烧损UDF程序,进行计算分析。研究结果表明:在加热过程中生成的氧化层增大了换热热阻,使钢坯的加热速度减小;钢坯氧化烧损量随加热速度的增大而减小;当达到同一特定的均热温度时,钢坯氧化烧损量随空气消耗系数的增大近似呈线性递增;当空气消耗系数一定时,钢坯氧化烧损量随均热温度的提高而急剧增加;数值计算结果与实验结果变化趋势一致,并在CSP均热温度范围内较吻合。     

可膨胀石墨含量和温度对复合保护渣导热系数的影响

研究了可膨胀石墨含量和温度对复合保护渣导热系数的影响规律。研究结果可用于；计算钢锭模帽口散热及帽口内钢水凝固时间，确定复合保护渣的最佳用量及其中的可膨胀石墨的最佳含量等。     

热等静压处理对K17合金元素偏析的影响

本文研究了热等静压(HIP)处理对K17合金主要含金元素偏析的影响.实验结果表明,热等静压处理可以显著减轻K_(17)合金主要合金元素的树枝状偏析和共晶反应偏析,使合金成分趋于均匀,从而抑制了σ相的析出.