V形带传动的CAD设计系统

本文提供了一种借助微机进行工程设计的V形胶带传动多方案设计系统软件。文中阐述了为实现微机对V形胶带带型的自动选型,而对选型图中各型带的边界线进行的公式化处理,并介绍了微机分区选型法,传动设计中运用的多种系数、数表、标准系列等设计资料建立数据文件与检索的方法。本软件无需人工查找任何设计资料,采用中文信息显示,用户运行一次,即能获得四种可行方案,供选取最佳方案。     

从计算机辅助设计(CAD)论制订我国三角胶带传动标准

从 CAD 看,我国三角胶带传动设计需要统一的标准。本文从三角胶带的选型、单根带传递功率和轮槽尺寸等方面对制订此项标准提出了建议,并就前二者分别提供了二个程序。程序在现在的三角胶带传动设计中即可应用。     

普通V带传动的优化设计

基于普通V带传动的传统设计方法过程繁琐,且难以得出最佳方案。本文通过对普通V带传动的计算准则及相关数据进行分析,以两带轮的体积和最小作为目标函数,求出了各带型的最佳小带轮直径,提出了一种简单实用的普通V带传动的优化设计方法。     

普通V带传动最大有效拉力影响因素分析

普通V带是靠带与带轮槽两侧面的压紧所产生的摩擦力实现传动的。该文在对普通V带传动进行受力分析的基础上,通过正确合理地选择带所受的初拉力、带的单位质量、带的速度、带的包角、带与带轮的摩擦系数、带的型号和带的根数7个参数,分析了普通V带传动的最大有效拉力及提高普通V带传动能力的影响因素。     

普通V带传动的多目标优化设计

<正>本文介绍了普通V带传动的多目标优化设计方法,所追求的目标是轴压力、中心距最小和皮带根数最少,采用线性加权的方法进行优化设计,其加权因子用各分目标的变异系数确定。可供机械设计人员设计普通V带传动时参考。     

V带传动有限元建模

V带传动是一种应用广泛的摩擦传动形式,传动过程中,带与带轮相互作用的力学情况比较复杂。为精确选择带的型号,计算其传递功率及计算带的寿命,需对其力学分析。本文通过有限元方法,提出了V带系统有限元方法仿真的思想,建立三维有限元模型,分析了接触过程中的各参量变化情况。得出了V带运转过过程中的作用力的大小及带在轮槽中的变形情况。为精确设计V带传动提供新的依据。     

基于刚柔耦合的汽车V带动力学仿真分析

汽车V带由于具有结构简单,不需要润滑等优点,经常用于重型车辆的辅助传动系统中。本文针对AV10两轮传动系统,利用Recur Dyn软件建立了V带与带轮的刚柔耦合仿真模型,通过动力学仿真分析得到了带传动过程中的载荷分布规律和带紧边中点振动曲线,并系统研究了带传动过程中张紧力和主动轮转速对V带传动平稳性的影响规律,为汽车V带的传动性能分析提供了一种数字化仿真分析方法。     

胶带运输机传动计算问题商榷

在现行胶带运输机的传动计算中,尚有一些值得商榷之处。本文阐述了运用平带传动的“尤拉公式”时应注意的问题;提出了双传动滚筒胶带运输机按承载段胶带容许挠度计算胶带张力时,前、后两传动滚筒之间的胶带张力求法。     

发动机振动影响非独立压缩机V带传动V带寿命的解决方案

本文对发动机振动影响非独立压缩机V带传动V带寿命的解决方案进行了论述。     

带传动中包角段胶带变形对带拉力的影响

本文讨论了带传动中离心力和包角上胶带按指数规律变形对带拉力产生的影响,导出了新的F_1、F_2和F_0计算公式,同时得出主动轮和从动轮上胶带的弹性滑动角相等的结论,并举例作了计算,验证了F_1-F_0≠F_0-F_2。     

一种提高V带传动承载能力的方法

在分析V带传动能力的基础上,提出了一种对V带传动采用双边压紧轮压紧的方法,提高了V带传动的承载能力,并以试验验证了其合理性.     

V带传动可靠性优化设计方法研究

在V带传动传统设计的基础上，将V带传动相关设计参数均看作随机变量，以V带传动依概率不发生疲劳断裂和打滑作为主要的可靠性约束条件，建立了V带传动可靠性优化设计数学模型，并给出设计计算实例。与传统设计比较，本设计计算方法新颖、可靠、实用可行。     

基于Matlab的V带传动多目标优化设计

为了优化V带传动的带轮质量最轻和中心距最小双目标.运用Matlab优化工具,采用多目标优化方法对普通V带传动进行设计,建立以带轮质量（最轻）和中心距最小为综合目标的优化数学模型,并运用权重因子将多目标转化成单目标优化问题.与传统设计结果比较,A型带带轮质量和减小61%,中心距减小了53%,B型带带轮质量和减小了34.5%,中心距减小55.8%,优化效果明显.     

V型带传动设计与使用中的节能分析

节约能源已逐渐成为现代社会的一项重要任务，有效地利用能源，尽可能地降低能耗，是现代科技人员在进行工程设计是需要考虑的问题之一，V型带传动是一和肌工业机械中常见的动力传动形式，且始终占据着带传动的主导地位，然而，其在传动中能源损耗高达5％－15％，这一数字对一根V型带来说是微不足道的，对一个地区，一个国家来说则是非常巨大的，影响V型带传动能源消耗的主要因素是传动效率，通过对V型带传动的传动效率的分析，从节能的角度探讨了V型带传动的设计与使用，并有针对性地提出也改善V型带传动效率的若干措施，实践证明，这些措施是有效的。     

同步带选型中的问题分析

同步带传动是一种综合了带传动、链传动及齿轮传动优点的新型的机械传动,越来越多的应用到工业设计中。本文通过对同步带材料,齿型的分析,提供了关于同步带选型的一些意见,并指出了计算中的一些重要问题。     

计算V带传动当量摩擦系数影响角的研究

V带传动当量摩擦系数体现了V带较平带具有更高的承载能力.现有的当量摩擦系数计算公式将其视为一个定值,而V带传动过程中受力情况的变化导致其为一个变值.通过分析现有V带传动当量摩擦系数计算方法的不足,在传统计算公式中引入影响角γ,给出了较合理的V带当量摩擦系数计算公式,并讨论了角γ的计算方法,通过MATLAB软件作图,得出了描述α-γ关系的曲线.     

带传动的多目标优化设计

利用优化设计的方法,对V带传动进行设计,提出了带传动多目标设计的方法,并建立了以带轮直径小、中心距小、V带根数少为目标的优化数学模型     

V带传动疲劳强度的模糊可靠性评价

根据模糊数学及可靠性设计理论 ,建立了V带传动疲劳强度的模糊可靠性计算模型及计算方法 ,探讨了随机变量与模糊变量同时存在 ,即将工作应力视为随机变量而将许用应力视为模糊变量时V带传动疲劳强度的模糊可靠性设计方法 计算结果表明 ,基于参数模糊性的可靠性更能反映带传动的真实运行状况 ,采用模糊可靠性设计方法 ,可提高V带传动的可靠度 表 2 ,参 6     

新型曲线槽V带传动的实验研究

对新型曲线槽Ｖ带传动的传动性能进行了实验研究，并与普通Ｖ带传动进行了对比。验证了曲线槽Ｖ带传动可使临界打滑点后移，较大地提高了带传动的承载能力。     

普通V带传动的预期寿命

本文对普通V带在确定额定功率时的预期寿命进行了探讨。通过对ISO/TC41(Secretariat—210)370E 关于单根普通V带额定功率的计算模式,以及Spotts M.F.在其论著中提供的实验公式和实验数据的分析研究。本文导出了普通V带与额定功率对应的疲劳寿命应为24000小时的结论。