重型柴油机空气滤清系统研究

对重型柴油机滤清系统进行了研究，建立了适合于工程计算的旋流滤清器滤清效率及自动除尘系统抽气负压的计算模型，在直流式旋流滤清器滤清效率计算中，将旋流室中的流场结构分为外旋流和内旋流，由此得到满意的计算结果。自动除尘系统抽气负压的计算建立在由实验确定的抽尘管绕流阻力系数和排气总管的阻力系数基础上，最后针对１６Ｖ２４０柴油机的空气滤清及自动除尘系统进行了分析计算。     

基于AutoCAD的储量计算自动实现技术

通过对当前煤炭储量计算工作的分析，探讨了基于AutoCAD开发储量计算自动实现技术的必要性，并详细介绍了储量计算自动实现技术的设计扣功能。为地质绘图由手工制图向微机制图转化提供了便利条件，有助于加快地质制图的微机化进程。     

简答题在线自动批改系统的研究

分析了简答题自动批改的关键技术，设计了简答题自动批改系统模型．运用分层思想设计参考答案，基于分词技术和空间向量模型进行知识表示和相似度计算，提出了成绩计算的修正计分方法．试验验证表明，该模型所得的自动批改成绩误差在可以接受的范围之内，系统模型具有实用性．     

与数据库相联的闪速熔炼平衡计算软件

在Ｓｈｉｍｐｏ－Ｇｏｔｏ模型的基础上，采用改进后的迭代计算方法，编制了一套与数据库联结的用于用多元多相平衡计算（如铜闪速熔炼）的计算程序。该算法对初值的适应性较好，计算速度快，收敛性较好，该程序具有较强的实用性，可自动完成有关热力学数据的检索与计算，并可根据物质生成自由能的大小自动赋给迭代计算的初值。     

双频激光测量系统中自动补偿专用计算器

本文介绍了在双频激光测量系统中为进行自动补偿所要求的两个计算的实现方法。这两个计算一是工件温度ｔｍ的测量计算和自动补偿部分△ｎ’的计算，另一是自动补偿后工件在２０℃时的长度Ｌ２０的计算。 计算器的主要特点：（一）Ｌ２０的计算速度达每秒２０００次，使系统能进行实时测量；（二）精度高，系统总精度可达 ５ ｘ １０－７Ｌ。     

双圆弧齿轮接触有限元分析离散化网格自动生成算法

根据双圆弧齿轮面啮合分析，提出了一种接触有限元离散化网格的自动生成算法，其特点是可以精确计算啮合齿面的初始间隙，实现可能接触区网格的自动调整，不仅可以提高计算效率，而且可以提高齿轮接触问题的分析精度。     

开采沉陷三维自动监测系统

本文详细地探讨了利用两台全站仪及计算机设备，实现沉陷观测的原理、系统组成、计算方法等问题。该系统实现了自动监测、数据自动处理和数据管理，通用性强，发展了矿山自动监测技术。     

电网数据文件自动形成专家系统的设计与实现

应用专家系统技术建立了一个电网数据文件自动形成专家系统。利用该系统能快速准确地自动形成电网数据文件；采用半自动知识获取技术，通过人机对话获取必要的信息，知识获取子系统能自动地将元件参数、元件计算模型和电网文件输出格式等信息转化为内部表示形式存入知识库，使得本系统的知识库从而整个系统的功能不断扩充、完善，满足各种电网计算软件对于电网数据文件的要求。     

带式输送机动力学分析理论与仿真

为有效控制带式输送机运行的稳定性，系统分析了带式输送机动态分析的自动建模理论。该理论分析包括运行线路的形态函数、质点划分、参数计算、系统状态方程生成及其求解等。在此基础上开发了带式输送机动力学分析的自动建模软件，实现了动态参数的二维、三维图形显示，增加了可视化程度，缩短了计算时间。工程实例验证了自动建模软件的有效性，得出的动态参数值也是准确的，适合工程实际的应用。     

用八叉树数据结构自动生成三维网络的算法设计

针对计算冶金学中几何空间离散－网格生成的问题，利用数据结构技术，建立了三维网格自动生成所需八叉树数据结构，设计了八叉树遍历及子结点编码算法，应用该算法开发了三维网格自动生成软件，该软件与数值计算对象输入软件相联接，能够将数值计算对象离散成由直六面体组成的网格系统，该算法保留了修正八叉树算法的优点同时由于采用直接八叉树数据结构算法更加简便。     

内燃机缸盖振动传递特性研究

对内燃机缸盖系统的振动激励及表面振动信号的特性进行分析,建立了缸盖系统的振动模型。利用数字信号处理技术和模态实验方法,对不同情况下缸盖系统的动态传递函数和静态传递函数进行了分析比较。根据缸盖系统的动态传递函数设计反相滤波器,进行了直接由缸盖表面振动信号识别气缸压力的研究。     

内燃机缸盖振动信号建模与仿真

针对现有内燃机振动信号采集方法存在的问题,提出一种通过建模仿真来模拟内燃机不同工况振动信号的方法。首先,建立内燃机配气机构动力学模型及气缸模型,分别用来模拟不同间隙气门的落座力及气缸压力;其次对内燃机缸盖进行模态分析,提取前30阶振型及其对应的频率;最后采用有限元法建立内燃机缸盖模型,借助气门落座力及气缸压力仿真结果对缸盖振动进行模拟仿真。利用缸盖振动的实测信号对其模拟信号进行验证,结果证明模拟方法有效可行。     

某缸盖热机疲劳分析

利用AVL-Fire对缸内工作过程和水套进行CFD分析,得到缸内及水套壁面的热边界条件,通过有限元技术把对流热边界耦合至固体传热的计算中,达到共轭传热的目的.分别完成了机械载荷和温度载荷下的缸盖应力计算,结合经过温度修正的材料特性,计算得到疲劳安全因子分布.分析结果表明:对于缸盖疲劳而言,热载荷贡献明显大于机械载荷;缸盖设计满足使用要求.     

过渡工况下汽车发动机汽缸盖温度的测试及分析

汽车发动机经常在非稳态的过渡工况下工作 ,即启动、暖机、突加和突减工况。本文对车用风冷发动机汽缸盖的非稳态温度进行了实测 ,分析了启动、突加和突减三种过渡工况下汽缸盖温度的变化规律。实测结果表明 :汽缸盖内、外表面的温度变化规律有很大差别 ,启动工况对热负荷可靠性影响最大。同时 ,实测结果也为汽缸盖温度场、热应力计算提供了真实可靠的边界条件     

红外无损检测技术在发动机缸盖热状态监测中的应用

缸盖热状态的正常与否是保证发动机可靠工作的重要因素之一.本文以某型柴油机缸盖为研究对象,确定了高、中、低3种试验工况.采用红外测温技术,检测了实机工作状态下缸盖外表层测点温度随发动机工况的变化规律.提出相对灵敏度的概念,并结合数值仿真,确定了发动机缸盖表层温度特征区域.试验和仿真结果表明,在缸盖结构以及发动机工况一定时,缸盖的所有传热边界条件也保持一定,缸盖表层温度可综合反映其整体温度场,可作为评价其热状态的依据.该研究为实现发动机缸盖热状态的在线监测提供了新的途径,同时也拓展了红外检测技术的应用领域.     

X射线在圆柱形直导管中的传输规律

根据光线追迹原理建立了X射线在圆柱形直导管中传输的计算模型,使用Matlab语言完成了相应的计算程序.对X射线在圆柱形直导管传输后的光强分布规律进行了研究和总结.结果表明,圆柱形直导管有会聚X射线的作用.     

柴油机压缩过程紊流场规律的研究

在直喷式柴油机气缸和燃烧室中利用热线风速仪研究了紊流场的发展变化规律;在两种不同压缩间隙情况下对压缩过程中紊流场进行测量的结果表明,只有在压缩过程的初期及中期,紊流场才可以近似地当做均匀各向同性紊流场,而在循环的其它时间内,气缸和燃烧室内的紊流场属于非均匀各向异性的;通过对气缸和燃烧室中空气运动的力、能转换的分析,导出了上止点附近燃烧室内涡流转速的估算公式,利用该公式得到的结果与试验结果相当吻合。研究和探讨了燃烧室中空气涡流和紊流强度增加的原因及其影响因素。     

多缸汽油机缸盖热负荷研究

以ＮＪＧ４２７Ａ汽油机为工程背景，对其缸盖热负荷进行了详细研究．在观察分析缸盖中冷却水流动状况基础上，进行改进，并对新、老缸盖温度进行对比实验．计算其温度场并绘图，最后作出分析评价．     

多缸柴油机冷却水腔流动不均匀性的仿真研究

以多缸柴油机的冷却水腔为研究对象,使用Fluent软件对直列3、4、5、6缸柴油机冷却系统的流场进行仿真.结果表明:对于冷却水套进出水口在曲轴同一端的直列柴油机,从距离入口最近的缸到远离入口的最后一缸,各缸水套间通道压力逐渐降低,各缸缸盖进口和出口压力逐渐增加,各缸缸盖的流量逐渐降低.在相同入口流量条件下,随着发动机气缸数增加,总进口和总出口的压差逐渐降低,整个冷却水套的流动阻力减小,各缸缸盖进出口压差的平均值逐渐减小,发动机各缸盖中最大流量和最小流量之间的差值增加,发动机各缸缸盖流量的不均匀度大幅度增加.      

柴油机气缸盖传热规律研究

利用Star CCM+软件,采用多面体网格技术和基于流体体积函数方法(VOF)的两相流沸腾模型,对单缸柴油机气缸盖的冷却传热进行了流-固耦合仿真计算,通过气缸盖的测试温度对仿真结果进行了校验.在此基础上,对气缸盖的传热规律进行了研究.研究表明,单缸柴油机负荷增加时,气缸盖冷却水壁面排气门鼻梁区的传热系数HTC呈现出在较小负荷增加迅速,在较大负荷增加变缓的规律;气缸盖向冷却水传递的热流量则随单缸柴油机负荷的提高呈现出加速上升的趋势,转速为2 000r.min-1时,单缸柴油机功率由44kW增加到61kW,气缸盖传递给冷却水的热流量增幅为31.4%;功率由61kW增加到80kW,气缸盖传递给冷却水的热流量增幅为61.3%.