云南省改扩建低等级公路运营安全性评价方法研究

通过对低等级公路改扩建前后道路特征和事故特征的分析,得到改扩建低等级公路交通事故的主要致因;对比不同评价方法的适用性,选择安全审查与设计一致性相结合的危险指数评价法对改扩建低等级公路进行安全评价,基于云南省改扩建低等级公路交通事故主要致因,选择接入口、路侧、路面、交通设施等作为评价指标。     

矿山安全管理的模糊综合评价

将矿山安全管理分成规章制度的建立和执行、操作人员的素质和矿山安全检查三个指标层，对其采用二级模糊综合评价模型进行安全评价，并以某矿为例进行了实际应用，得出了该矿安全管理的安全等级。     

层次分析法在山区低等级道路行车安全评价的应用

山区低等级道路行车安全评价是一个多目标、多层次的决策过程,它涉及到对山区低等级道路的几何线形、道路环境、道路交通设施等诸多因素的综合分析与比较。采用层次分析法建立一个三级指标共12个评价因子的山区低等级公路行车安全综合评价体系,能科学合理地体现各个指标重要性程度及指标之间的差异性程度。     

基于灰关联分析的高校校园安全评价方法及应用

在高等教育快速发展的同时,日益凸显的校园安全问题引起社会各界尤其是教育界的极大关注。本文基于L高校校园安全现状,构建了包括5个一级指标、21个二级指标的两级校园安全评价指标体系,采用抽样问卷调查的方法,对各项评价指标进行赋值;基于灰关联分析方法,对两级指标灰色关联度及校园安全综合关联度进行了分析与探讨。研究表明:环境因素、事故处理因素2个一级指标以及师生自救互救能力、防盗防骗、学生处、校园监控、火灾爆炸事故处置5个二级指标均为校园安全薄弱环节;L高校校园安全现状等级为"中",师生满意度为一般。学校应大力加强安全投入,并制定相关安全防范措施,稳步提升校园安全水平。     

基于风险分级的农村公路路侧安全生命防护工程方案设计

为避免农村公路路侧安全隐患的盲目设防或过度设防,以江苏省南通市为例,针对常见的路侧临水、路侧边坡、路侧临渠三种安全隐患类型,通过分析路侧安全隐患类型的影响因素和安全隐患,以影响因素为量化指标,构建安全风险分级模型.采用危险度值量化安全隐患类型的风险等级,安全风险等级由低到高分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级,对应的安全防护目标分为:警示防护、轻度防护、高度防护,由此提出不同安全风险等级对应的改善对策和处置措施.以实际路侧安全隐患路段为例,采用安全风险分级方法,提出方案设计要点和方案设计示例,以验证处置措施的可行性.     

基于喀斯特脆弱性评价的印江流域生态安全格局构建

进行流域生态安全格局构建研究,为流域生态环境保护和可持续发展提供参考。从生态系统生境、结构和功能3方面,选取8个指标,进行印江流域脆弱性评价;在脆弱性评价的基础上,识别生态源地;利用最小累积阻力(MCR)模型计算累积耗费距离表面,提取低阻生态廊道和关键生态节点,构建印江流域生态安全格局,研究表明:1)印江流域生态脆弱性较低等级、中等等级面积较多,分别占流域土地总面积的31.69%和28.61%;生态脆弱性较高等级、极高等级面积较少,但仍占总面积的14.62%和4.02%;流域西部印江县城地区、中部槽谷区的凹槽带和河流河谷地区生态脆弱性较高,流域东南部、东北部和西部边缘地区生态脆弱性相对较低。2)印江流域生态安全格局中,主要生态源地282.94 km~2、低阻廊道158 km、河流廊道112 km、生态节点64个;印江流域中部槽谷区山岭带的生态源地,距城区较近,受人为干扰强烈,建设和维护难度较大;此外,低阻生态廊道可识别性低且易断裂,是落实印江流域生态安全格局的重点和难点。     

山区公路项目施工安全管理绩效评价研究

为了分析山区公路项目施工安全管理绩效供公路安全管理人员参考,针对普遍存在的公路项目施工安全管理情况,考虑安全技术管理资质与安全管理制度等因素的影响,对安全管理绩效综合评价研究。利用物元分析法进行山区公路管理绩效评价,将各种复杂的因素按条理有序层次进行分类,然后比较定量的数值并计算逐层因素与评价之间的关联度,采用模糊数学法划分评估结果等级,最后结合由福建神州建设集团有限公司承建福建省境内二级公路项目进行实例分析。实例分析结论表明,该公路施工安全绩效管理属于二级,即安全、资质、机构与人员管理属于很安全级别,其他各项为安全级别;对评价等级关联度从高到低进行排序,结果依次为安全生产管理制度、安全技术、设备管理和资质、机构与人员管理及安全监控活动,与实际相符。建立山区公路项目安全绩效评价模型可为合理科学地进行山区公路项目施工安全绩效风险控制提供指导。     

轨道交通ATP系统安全完善度等级SIL的分析和研究

论述了安全完善度等级SIL在安全相关系统设计和评估中的重要作用,研究了轨道交通安全相关系统安全完善度等级SIL的定义、分级和确定方法,以轨道交通ATP系统为例,给出了确定ATP系统的安全完善度等级SIL的风险分析模型和方法.     

山区改扩建低等级公路施工期安全保障措施研究

通过对山区改扩建低等级公路施工期道路特征和环境特征的分析,获得交通安全影响因素。在吸收高等级公路施工期保障措施的基础上,针对低等级公路的安全影响因素,归纳出适合山区改扩建低等级道路的常规安全保障措施;将宽容性理念引入施工期安全保障中,从主动引导,降低事故伤害和适度防护的角度去系统的保障低等级公路施工期的安全。     

基于文本挖掘的民航事件风险评估

为实现“安全第一、预防为主、综合治理”的民航安全管理目标，建立了从报告中学 习并评估风险等级的深度学习模型. 首先采集航空安全报告系统中10年报告，根据严重度建 立事件后果的量化指标，确定5个风险等级：高、中高、中、中低和低风险，并消除事件结果分布 不平衡和结果多样性的影响 . 然后应用卷积神经网络（Convolutional Neural Network，CNN）探 索非结构化的事件概要与风险等级之间的关系，通过该模型对事件进行分类，确定风险等级. 风险评估模型与不同量化指标和不同方法对比，其分类准确率可达 96%，优于其他指标和方 法. 最后应用该模型对非结构化的事件概要挖掘，对2020年事件进行快速的风险评估，预测准 确率可达 80%. 基于 CNN的民航风险评估模型可以对文本格式的事件概要充分挖掘，快速评 估与主动感知风险，对支持安全预警具有重要意义.     

基于GB/T 20274的信息系统的安全技术保障度量与评估模型

为了实现现代信息系统的安全低风险运行,研究了信息系统的安全技术保障度量及评估模型。基于国家标准GB/T 20274定义了信息系统安全技术保障评估的安全技术保障要素集,并建议以能力成熟度等级作为信息系统的安全技术保障程度的度量。依据信息系统中组件组合后的相互关系将信息系统安全技术保障要素划分为组合独立性安全技术保障要素、组合互补性安全技术保障要素以及组合关联性安全技术保障要素,并且通过引入访问路径的定义和组件之间的依赖和关联关系,给出了信息系统安全技术保障的形式化评估模型及项目实现。     

基于等级保护制度的网络信息安全保障研究与实践

国家于2004年和2007年颁布的《信息安全等级保护工作实施意见》及《信息安全等级保护管理办法》,使等级保护、电子政务安全等内容成为讨论的热点。近年来,通过不断的研究和实验,一些以信息安全管理体系为基础,符合国家信息安全保障工作要求、信息安全等级保护工作规范的保障模式逐渐形成。本文提出基于等级保护制度的保障模式,以期能给相关领域的研究带来一些启发。     

玛纳斯河流域绿洲区生态安全评价

探讨了玛纳斯河流域绿洲生态安全状况的问题,试图从根本上解决该流域存在的生态安全问题.根据生态安全评价因子的选取原则构建玛纳斯河流域绿洲生态安全评价指标体系.利用生态安全综合评价法对玛纳斯河流域绿洲进行生态安全评价,并用聚类分析法对评价结果进行等级划分.结论 认为:经济活动因子和荒漠化因子共同制约着玛纳斯河流域生态安全的发展程度;玛纳斯河流域绿洲生态安全状况可以划分为一级和二级水平表明该区域大部分地区的生态安全程度相仿;十户滩-安集海盐渍化防治区的盐渍化问题十分严重,应尽快实施有效的应对措施.本研究为玛纳斯河流域的管理工作提供理论基础,且对新疆的可持续发展具有重要意义.     

多密级子网的网络安全信息流模型

基于一个拥有多个子网且它们的密级不同的网络，该网络的信息是从低密级子网流向高密级子网，通过引入将子网密级、客体密级和客体的完整性等级相结合的三维安全函数新概念，通过扩充客体和主体，构造出了一个新的安全信息流模型，该模型能较好地反映网络的安全要求。     

基于路段二级模糊评判的路网运营安全性研究

将影响路段全天候运营安全的因素进行层次划分，在规范和一定的数据统计基础上，建立了模糊判断矩阵．通过层次分析法和专家评分法，确定各因素的权重，采用梯形隶属函数，对道路运营安全服务等级进行二级模糊综合评判．提出根据各路段在路网拓扑结构中的重要程度、两端连接路段的数量、路段历史交通量以及道路设施类型等4个方面，确定路段权重的思想，并通过对路段评判结果的加权求和来评定高速公路路网安全性．最后以算例说明评价过程．     

基于地理空间分析技术的佛山市生态安全格局构建及解析

城市发展与生态安全的矛盾日益突显,量化城市生态安全的空间格局对把脉城市生态安全现状具有重要意义。选择快速城市化的珠三角地区的佛山市作为构建生态安全格局的案例具有典型性。以遥感解译和地理空间技术为方法基础,基于TM数据构建并判断佛山市水文要素、植被系统和洪水调蓄的关键性生态安全格局,而后构建不同等级的综合生态安全格局,结合理想格局、满意格局和底线格局三个等级分析佛山市生态安全的现实境况。研究结果表明：(1)佛山水源保护区可划分为禁止开发区、重点保护区和生态红线禁止开发区,低、中和高安全水平的植被系统面积比是34.67∶52.05∶13.28,5年一遇、20年一遇和100年一遇的洪水防洪区面积比例为23.34∶7.34∶69.32;(2)低(底线格局)、中(满意格局)和高(理想格局)安全水平的综合生态格局面积比例为11.94∶76.19∶11.87;(3)低安全水平地区是生态保护限制区,这是佛山城市发展建设不可逾越的红线,需进行严格保护和重点生态恢复。中等安全水平地区是需增加的保护区域,这对恢复佛山市生态系统的良性循环具有关键性作用。高安全水平地区是生态保护的重点区,对城市生态安全提供基础...     

城市生态功能区划及其在生态安全格局中的应用研究——以深圳市为例

参照《生态功能区划技术暂行规程》,应用定性与定量相结合的方法,设计了3级分区的等级体系。通过分析深圳市生态系统分布特征、自然条件、社会经济发展区域空间分异特点,在GIS环境下,对研究单元采用聚类分析法与图形叠置法自下而上逐步合并,将深圳市生态功能区划分为4个一级区,9个二级区,34个三级区。为深圳市的城市生态安全格局提供了重要参考。     

浅析民办二级学院安全保卫工作

民办二级院校有着与普通高校不同的管理体制和学生群体,安全保卫工作也有着其特殊的困难和要求,为此民办二级院校的安全保卫工作应针对学校的实际需要作出适应时代要求的对策和方法.     

基于熵权模糊综合评价法的城市生态系统安全研究

针对城市生态系统安全研究较为复杂的问题,根据其概念和内涵要求,从城市生态系统压力、状态、响应三个方面建立评价指标体系,用熵权法计算各指标的权重,以模糊数学法构建评价模型,对六盘水市进行实例研究.结果表明,六盘水市城市生态系统压力要素处于"不安全"等级,最大隶属值为0.532 4;状态要素处于"较不安全"等级,最大隶属度值为0.419 2;响应要素处于"较不安全"等级,最大隶属值为0.437 3;城市生态系统安全综合评价处于"较不安全"等级,最大隶属度值为0.340 2.六盘水市城市生态系统安全有待提高.     

农村金融机构普惠智能终端系统的设计与实现

智能终端的蓬勃发展,给农村金融机构带来了深远影响.该文阐述了二级法人体制下农村金融机构的业务特点和构建普惠智能终端的难点.从统一接口标准、安全标准、功能开发三个方面,介绍了适应二级法人体制下农村金融机构的智能终端系统设计和构建方案,让智能终端能够更安全、更便捷地为客户服务,助力普惠金融.