道路施工过程中的路基路面质量控制分析

就我国现今的情况来看,对路基路面工程的质量进行控制目前还是以道路施工为基础。有很多关于工程质量的问题都和路基路面的建设有着千丝万缕的关系,由此很多时候都要从路基路面的建设中来查找原因,对具体问题进行分析,从而解决问题。在整个道路施工工程中,如果其路基路面建设的质量不过关,将会给整个工程带来很大的隐患,从而影响整个道路施工的质量。结合道路施工中的重要施工过程,并结合材料的选择进行安全性分析,为提升道路施工的整体质量提供一定的参考。     

公路桥涵台背填筑路基沉降原因及对策

针对公路桥涵台背填筑路基沉降问题，对造成沉降的原因作了剖析，主要原因有：路基本身的压缩沉降、路基本身沉降、路基承载力和沉降不同和雨水等自然因素影响等。对策措施：设计上增加必要的构造和歧拖．土木合成材料加固，挤密桩加固．在施工方法上采取特殊的填筑方法，可减轻和预防路基沉降。     

对高速公路路基施工质量控制的研究

高速公路的路基相当于房屋建设中的地基,直接影响了高速公路建设的质量。在高速公路的路基建设中,需要注意的关键因素是当地的路基沉降情况。所以在施工过程中要对建设地的路基沉降情况作出合理的预估。鉴于路基建设是高速公路质量和使用寿命的关键因素,文章将通过对高速公路路基施工实践过程中遇到的问题的分析,探讨路基工程施工质量控制手段。     

湿陷性黄土铁路路基地基处理施工技术和质量控制

铁路建设的不断发展,对于地基沉降的标准也提出了更高的要求。地基的不均匀沉降会影响钢轨的平顺度,进而严重影响高速行进列车的安全性。我国规范标准要求时速200km/h铁路有砟轨道路基的工后沉降≤15mm,这就要求在设计施工时能够根据铁路沿线不同的地质情况采取不同的地基处理方法。通过对铁路地基处理施工技术方案的介绍和施工环节的分析,提出了相应的质量控制措施。     

双线隧道下穿施工对铁路路基沉降影响数值分析

随着山区城市轨道交通快速发展,轨道交通区间隧道下穿既有铁路工程越来越多。由于山区城市特殊的地质条件和周边复杂环境,区间隧道布置受到限制,左右线隧道水平距离较近。与单线隧道施工比较,双线隧道施工引起既有铁路路基沉降更为复杂。左右线隧道的水平距离对下穿既有铁路引起铁路路基沉降影响规律尚不清楚,还需进一步研究。依托山地城市贵阳轨道交通3号线区间隧道下穿既有铁路工程,建立三维数值模型,分析铁路路基沉降特点,研究不同水平间距双线隧道下穿施工引起既有铁路路基的沉降变形规律。研究发现随着双线隧道水平间距减小,沉降槽范围增大,铁路路基最大沉降值逐渐增大。随着双线隧道水平间距增加,铁路路基沉降最大值位置由隧道中心线对应路基向左线隧道、右线隧道中心线相对应的路基位置转移,路基横向沉降曲线呈V型-U型-W型变化。当隧道水平间距小于15 m时,路基横向沉降曲线呈V型,应加强支护措施,减小后行隧道施工对既有铁路路基沉降产生的叠加效应,将铁路路基沉降控制在允许范围。     

浅谈道路工程中路基质量通病的预防及处治

根据近年来一些新建的道路路基出现一些质量通病,主要是路基整体或局部不均匀沉降;路基纵横向开裂;路基滑动或者边坡滑坍,浅谈下道路工程中路基质量的预防处治措施。     

铁路顶管施工中路基面沉降的研究

分析了现行铁路顶管施工中的不足之处 ,将有限元方法引入到铁路顶管施工中路基面沉降的计算 ,并针对铁路路基 ,考虑列车荷载建立三维路基有限元计算模型 ,最后用算例加以证明 ,并得出一些结论 ,这些结论对铁路顶管的施工和设计都具有一定的意义     

浅析路基工程质量的成因及防治措施

主要分析了路基工程质量的通病特征:路基整体或局部不均匀沉降;路基纵横向开裂;路基滑动或者边坡滑坍。产生通病的主要原因:工程地质条件不良、工程地形条件复杂、路堤填料、水文气候等因素,并就在设计方面和施工方面的预防处治措施进行了一番探讨。     

浅议山区公路综合排水系统的设计和重要性

本文通过对山区公路普遍存在的水毁病害原因分析,指出山区公路建成初期出现路基质量问题．其中一个重要原因是综合排水系统没有完善所致;针对山区地形复杂的情况,提出设计阶段的相应对策和防治措施,为同类条件公路建设和养护管理提供借鉴。     

无砟轨道铁路路基工后沉降控制技术浅析

基于无砟铁路路基在稳定及工后沉降的严格要求,介绍了控制路基沉降的三条主要措施;在此基础上,从各种地基处理方法的选择原则及控制路基沉降的路基施工注意事项等方面对无砟轨道铁路路基工后沉降控制技术进行了较为深入的探讨,这对于无砟轨道路基施工及我国铁路建设均可提供有益参考。     

公路路基边坡滑坡的产生原因与防范对策

一直以来，我们对路基工程几大主要病害的预防，关注得最多的，往往是路基的沉降问题。而且在认识上均存在着一个误区，均普遍认为。只要路基填筑得密实，沉降问题能得到有效解决，路基的质量也就得到了基本的保障。但是，正是一贯以来有了对以上问题的片面认识，而因此忽略了对路基另一个潜在病害的预防，即路基边坡的滑坡问题。这个问题，表面上看似不起眼，但其实却是格外地重要，殊不知，滑坡现象是否频繁发生，从某种意义上来说，它代表的是路基的稳定与否。对此，本文下面将以”边坡滑坡”为主题，对其引起滑坡的产生原因进行深入研究，以供业内各位同行共同参考借鉴。     

高速公路软基加宽扩建问题研究

随着我国交通量的迅速增长,一些已建成通车的高速公路面临着扩建加宽的问题。在软土地基上,高速公路路基的扩建工程要考虑路基的整体稳定和差异沉降问题。新路基的建设会引起路基边坡失稳和新老路基的差异沉降。随着经济的增长,越来越多的国家主干交通线有扩建加宽的需要,而对此问题目前尚无足够的规范与成熟的经验可循。就此问题进行回顾和总结,并在此基础上提出建议。     

路基沉降因素与处理措施探讨

路基沉降是公路建设进程中常见的质量问题,本文就路基产生的沉降因素展开探讨,并制定了有效的处理措施,对强化公路工程施工建设质量水平,延长工程服务使用寿命,创建良好的服务运行效果有重要的实践意义。     

对市政路桥过渡段软基路基路面施工的若干探讨

近几年来,市政工程的数量不断增多,而在桥梁建设当中,道路桥梁连接位置软基路基部分是最为重要和最为关键的部位,这是因为这个部位会使桥头跳车现象频频发生,主要原因就是道路桥梁连接位置软基路基发生不同程度的沉降,由此可见,为了保证整座桥梁的质量,延长桥梁的使用年限,从最大程度上减小其发生沉降不均匀的情况,做好市政道路桥梁连接位置软基路基路面的施工势在必行。     

京承高速公路高填方路基沉降分析和处理

京承高速公路主要路基以填方为主,在施工过程中发现其自然沉降有一定的规律,并采取了一些处理措施,较好地控制了沉降的发生,本文对路基沉降的原因和规律进行了分析总结,结论有助于今后高速公路的建设。     

公路桥梁沉降段路基路面的施工技术探讨

近年来我国道路桥梁建设投入不断增加,公路桥梁沉降段路基路面施工技术问题以引起业内人士的广泛关注。路桥建成使用后,因路基、引桥、桥台等沉降段呈现不均匀沉降,甚至发生搭板断裂现象,导致桥头跳车。为了提高沉降段路桥建设质量,就要明确认识发生不均匀沉降的危害,弄清发生不均匀沉降的原因,优化路桥沉降段结构设计,做好路桥沉降段路基路面施工质量控制,避免道路建成使用后发生不均匀沉降。     

冲击压路机在高速公路高临段填方路基中的应用

冲击压路机在高速公路填方路基的应用,为解决路基质量隐患问题提供了一种新思路.我们在对高临段挖方路基和高填方路基进行冲击压实处理前,进行了大量的试验研究,确定碾压的压实方法、压实遍数、压实速度等实验数据.这样提高了该路基的压实度、整体强度和承载力,加速了路基的下沉降,减少了路基的工后沉降,达到了我们预期的目的.通过冲击压实机在高速公路高临段填方路基中的应用情况,希望能在其他填方路基础冲击碾压时有一定的借鉴作用.     

黄土的颗粒组成对既有线路基沉降的影响

研究黄土的的颗粒组成对铁路既有线路基沉降原因分析及病害整治具有重要的意义。以某铁路既有线路基为研究对象,重点就黄土的颗粒组成对其路基沉降的影响进行试验研究。首先,对研究区轻微沉降段、轻微沉降段及非路基段黄土进行现场取样与形状描述,对其基本物理参数进行测试。然后采用Mastersizer 2000激光粒度分析仪对黄土试样的颗粒组成进行试验研究。最后,对试验结果进行对比分析,探讨黄土的颗粒组成对既有线路基沉降的影响。研究结果表明,沉降段路基土与轻微沉降段路基土以及非路基土在颗粒组成上有较大的差异,颗粒级配曲线较缓,1~10μm的颗粒较少,砂粒含量大。分析初步认为,在大水漫灌以及列车循环荷载作用下,土体颗粒级配特征易使土体结构破坏,从而可能导致路基沉降。     

黄土的颗粒组成对既有线路基沉降的影响分析

研究黄土的的颗粒组成对铁路既有线路基沉降原因分析及病害政治具有重要的意义。以某铁路既有线路基为研究对象,重点就黄土的颗粒组成对其路基沉降的影响进行试验研究。首先,对研究区轻微沉降段、轻微沉降段及非路基段黄土进行现场取样与形状描述,对其基本物理参数进行测试。然后采用Mastersizer 2000激光粒度分析仪对黄土试样的颗粒组成进行试验研究。最后,对试验结果进行对比分析,探讨黄土的颗粒组成对既有线路基沉降的影响。研究结果表明,沉降段路基土与轻微沉降段路基土以及非路基土在颗粒组成上有较大的差异,颗粒级配曲线较缓,1～10μm的颗粒较少,砂粒含量大。分析初步认为,在大水漫灌以及列车循环荷载作用下,土体颗粒级配特征易使土体结构破坏,从而可能导致路基沉降。     

路基不均匀沉降原因分析及控制

山区高速公路往往由于不均匀沉降引起路基的破坏,通过对路基不均匀沉降原因的分析为预防路基不均匀沉降破坏提供依据,同时提出信息化施工用于路基不均匀沉降控制,为相关工程提供参考。