安徽省城镇化水平与质量耦合协调的时空演变特征

以安徽省为研究区域,从人口发展、经济发展、社会发展、生态环境、城乡统筹发展及开放程度等6个维度构建城镇化质量评价指标体系,在定量测算安徽省16个地级市2005年、2010年、2014年的城镇化质量的基础上,借助协调度模型对安徽省各地级市城镇化水平与质量的协调状况进行实证分析.研究表明:2005—2014年安徽省城镇化质量呈小幅度上升趋势,增长幅度为16.79%,经济发展、社会发展对城镇化质量的拉动作用较大;各地级市城镇化水平与质量协调度处于上升态势,由低度失调向多层次协调发展转变,但协调度的整体水平较低,截至2014年仍然有一半的城市处于弱度协调状态;各地级市城镇化水平与质量协调度空间差异显著,具有聚集特征,呈现"两高两低"空间分布格局.研究结果表明今后应将提高人口质量、改善生态环境、缩小城乡发展差距、提高开放程度等作为促进安徽省城镇化水平与质量协调发展的重要途径.     

陕西省生态环境与旅游经济耦合协调发展研究

本文以陕西省生态环境与旅游经济两大系统为研究对象,选取2005年～2016年的统计数据,运用耦合协调模型对两者的耦合协调度进行实证分析.结果表明:2005年～2016年陕西省生态环境与旅游经济发展整体上呈上升趋势,生态环境发展幅度较小,而旅游经济发展迅速;生态环境与旅游经济的耦合协调度也呈上升态势,并且仍有上升空间.其中2005年～2009年耦合协调度由极度失调下降为轻度失调; 2010年～2016年耦合协调度则由勉强协调上升为优良协调.为了促进旅游经济的快速发展,陕西省务必要加强生态环境的建设,实现生态环境与旅游经济协调健康发展.     

南充市城镇化与经济发展的协调度研究

作者采用城镇化与经济协调发展理论和协调度的概念,建立城镇化水平与经济发展综合水平评价的指标体系以及二者的协调度模型,研究1993年南充建市以来城镇化与经济发展的协调度.研究结果表明,1993年以来南充城镇化与经济发展大致经历了三个阶段：2003年以前为失调和不协调阶段,2004年为弱协调阶段,2005年后进入协调时期.根据南充城镇化与经济发展的特点,提出了几点保持其城镇化与经济协调发展的建议.     

云南省人口城镇化与经济发展关系的空间差异特征分析

人口城镇化与经济发展水平具有高度相关性,但二者是否协调发展在我国仍存在不同的观点,正确认识二者之间的关系具有重要的理论和实践意义.基于2010年第六次全国人口普查数据,选取云南省16个地州127个样本,采用象限图法和ArcGIS软件辨别2005年以来云南省人口城镇化和经济发展关系的空间格局差异特征.研究表明:省内各州市之间存在显著的空间差异特征,滇西北、滇东南以滞后城镇化为主,滇中地区以城镇化超前水平为主.城镇化与经济发展不协调占72.44%.从分析得出:部分地区城镇化超前,未来城镇化的重点应从增加城镇数量、扩大规模以及城镇人口的增长等要素增长型向提高城镇化的质量转变;另外,城镇化滞后类型区占有较大比重,这类地区城镇化动力不足,未来应加快非农产业发展或推进产业结构优化,加快城镇化步伐,并与经济发展协调演进.     

人力资本与经济发展的协调性对经济增长的影响

基于激发人才创新活力和经济高质量发展理念,分别构建反映人力资本水平的系统(7个指标)和反映经济发展水平的系统(4个指标).采用系统耦合模型和柯布道格拉斯生产函数对我国人力资本和经济发展的协调度,及其对经济增长的贡献率进行测算.研究发现:人力资本对经济发展具有重要作用,而人力资本与经济发展的协调程度直接影响其作用的发挥;人力资本水平与经济发展水平的协调度对经济增长的贡献度为16.77％;促进人力资本与经济协调发展不仅能提升人力资本的效能,还能推进我国经济可持续发展.     

长江经济带旅游-经济-生态环境协调发展评价及其影响因素研究

依据长江经济带2005、2010和2015年11省市的旅游、经济、生态环境面板数据,构建旅游-经济-生态环境综合评价指标体系,利用GIS和SPSS软件,运用变异系数赋权法、耦合协调度函数建模法、相关分析法,对长江经济带11省市的旅游-经济-生态环境协调发展格局进行定量分析和影响因素分析.结果表明:2005—2015年间,长江经济带11省市旅游、经济、生态环境综合发展水平和协调发展程度逐步上升; GDP、人均GDP、第三产业占GDP比重、旅行社总数、星级饭店客房收入、星级饭店餐饮收入、星级饭店其他收入与区域协调发展水平具有较强的正相关关系.同时,根据旅游-经济-生态协调发展的变化规律,提出提高经济发展质量、提升生态环境质量和促进旅游业健康发展的发展建议.     

河南省社会经济和生态环境系统协调发展的耦合分析

社会经济发展和自然生态环境之间的耦合分析一直是可持续发展研究的热点话题,本文以2010—2019年河南省为研究对象,采用耦合协调度模型研究社会经济发展和自然生态环境之间的耦合程度及变化趋势.研究结果显示:2010—2019年间河南省社会经济发展水平、耦合度C、系统综合发展指数T呈线性上升趋势;自然生态环境效益函数呈U形趋势;社会经济和自然生态环境的耦合协调度水平处在0.2333～0.6438之间,经历了从中度失调到轻度失调到濒临失调再到初级协调的过程,整体在向好的方向转变.但是对生态环境的利用水平相对来说还是较低,两个系统之间的协调发展水平有待进一步提高.     

黄河三角洲中心城市生态环境与经济发展协调度研究——以东营市为例

东营市地处黄河入海口,是黄河三角洲地区最为重要的中心城市.该区生态环境脆弱,在保持经济发展的同时,必须协调环境与经济之间的关系.利用主成分分析方法以及协调度评价指标体系和计算模型,对东营市2004—2010年经济资源环境协调度进行了评价研究.东营市环境与经济发展的协调程度总体来看属于协调发展类型,但其经济社会水平明显高于其资源环境水平,经济与环境协调度并非稳定发展,具有一定的波动性.其原因主要有黄河三角洲高效生态经济区的政策取向以及黄河三角洲地区生态环境严重恶化.最后提出了加大城市生态环境保护力度、大力发展循环经济等东营市生态环境与经济协调发展对策建议.     

基于耦合模型的旅游产业与城镇化协调发展研究——以云南省为例

旅游经济发展快速推动了城镇化的进程,旅游开发与城镇化建设的协调融合发展将显得至关重要.在借助耦合协调度模型的基础上,选取云南省2005—2014年旅游产业发展与城镇化的相关数据,对云南省旅游产业发展与城镇化建设的耦合关系进行实证分析.研究表明:旅游产业与城镇化的耦合作用机理主要表现在文化方面、经济方面及产业结构等方面,云南省旅游产业与城镇化发展明显受政策、突发事件以及全球经济发展等的影响,自2005年到2014年云南旅游产业与城镇化发展整体走向耦合协调,且综合发展水平不断提升.     

中国港口业发展与经济增长的协调度分析

协调在组织管理中是作为调节组织个体之间的相互关系来达到最终目标的一种职能.协调可以使个体组织在一个整体中,减少相互之间的矛盾和冲突,促使整体目标的实现.研究中国港口业与经济增长之间的协调关系对港口业和国民经济的健康发展有着重要的指导作用.基于此,该文根据港口业与经济增长之间的关联模式,提取出港口业与经济增长之间的关联因子,建立起评估二者关系的协调度指标体系,然后对经标准化处理的指标进行相关性分析,筛除掉相关系数较大的指标,消除指标之间信息重复的影响,以此来简化指标评价体系.通过主成分分析法对多指标进行线性组合处理,计算得到能够反应港口业与经济增长的综合性指标,在对二者的综合性指标按照协调度模型进行测算后,得到不同时间段下港口业与经济增长之间的协调度类型,以此来评估二者的关系水平.实际数据计算结果表明,1990年～2014年的时间段内,我国港口业与经济增长之间的协调度关系有6次明显的变化：1) 在20世纪90年代初期(1990年～1991年),改革开放政策所带来的经济和外贸的高速发展,出现了一系列的压船压港现象;2) 在1992年～1997年期间,我国的港口业发展与经济增长处于不协调状态;2) 在1998年～1999年期间,这个阶段我国的港口业与经济增长处于不太协调的状态;4) 在2000年～2004年,这一阶段我国的港口业发展与经济增长的由比较协调状态到协调状态过渡;5) 在2005年～2009年期间,中国经济的增长与港口业的发展都处在快速发展的黄金时期,二者的协调发展关系也处在良好的状态;6) 在2010年～2014年期间,港口业与经济增长之间的发展处在协调状态.这些变化与当时的时代背景和政策环境有着紧密的联系,其中,二者的协调度在2005年～2009年达到较高的水平.     

新疆城镇化与生态环境耦合协调度测度与分析

快速城镇化对生态环境的胁迫日益突出,新疆经济相对滞后且生态环境较脆弱,研究其城镇化与生态环境协同发展可为其长远发展提供理论依据.运用耦合协调模型,测度新疆2010—2019年的城镇化与生态环境各子系统发展水平和耦合协调度,以探索该区两系统综合发展水平及协调程度的现状.结果表明:2010—2019年,新疆城镇化综合发展水...     

我国高等教育与区域经济协调发展的量化评价

考察高等教育与区域经济协调发展水平的重要途径是量化分析高等教育投入、产出与区域经济发展的协调度及其时空变化趋势。运用系统协调度和空间统计分析方法,从时间和空间两个维度研究我国省域高等教育投入、产出与地区经济发展的协调度及其空间分布特征。研究结果显示,高等教育与区域经济的协调度不断提升,但始终处于低水平状态。高等教育投入协调度呈现明显的"东部凸起""中部塌陷"特征,高等教育产出协调度呈现东高、西低、中部居中的梯度分布态势。高等教育协调度在相邻省域之间存在显著的空间正相关关系,局部空间依赖关系具有一定的稳定性。     

珠三角城市经济与环境协调关系的时空演变

基于2000、2005和2010年一系列经济和环境指标数据,运用协调度模型和协调发展度模型及GIS技术,分析了2000—2010年珠三角地级城市经济与环境协调发展关系的时空演变.结果表明:(1)珠三角整体经济与环境的协调度和协调发展度先有所降低后明显提升,在整个研究期内呈上升态势,即经济与环境协调状况和协调发展水平总体上得到改善;(2)各城市协调度值和协调发展度值有升有降、表现各异,但层次性分明.近一半城市的经济与环境协调发展类型相对稳定,其他城市协调发展类型发生了一定的转化;(3)城市经济与环境协调发展水平总体上呈"核心-外围"结构,且城市间总体空间差异先有所扩大后明显缩小.三大地带城市经济与环境协调发展水平的不均衡性明显,东部与中部差异逐步缩小,而西部与中、东部的差异先扩大后缩小.     

武汉市城市化与生态环境协调发展定量评价与分析

以武汉市为研究区域,构建了武汉市城市化、生态环境系统协调发展的评价指标体系.在对城市化综合水平与生态环境综合质量进行测度的基础上,运用层次分析法计算出了武汉市城市化与生态环境协调度.结果显示:2000年～2010年,武汉市城市化水平总体上呈现出增长趋势,但武汉市生态环境水平随着城市化的发展呈现出波动型的变化特征,总体呈现出先下降后上升的趋势;从近两年来看,武汉市城市化发展水平与生态环境发展水平差距在缩小.从协调度分析可知,2000年～2005年,协调度呈现出逐年下滑趋势,2006年～2010年,协调度呈现逐年回升的趋势,且呈现出较为稳定的状态.总的来看,武汉市城市化与生态环境协调性有待加强.     

基于GWR的中国城市用地扩张驱动力差异性研究

在对中国城市用地扩张机制进行深入分析的基础上,采用地理加权回归模型(Geographic Weighted Regression Model)对我国286个地级市2000、2005、2010、2014年城市经济发展水平、道路交通发展水平和城市人口数量对城市用地扩张的影响进行测度,得到以下主要结论:(1)城市经济发展水平、城市人口数量和城市道路交通建设对我国城市空间扩张都起到了正向的影响,其中道路交通对于城市用地扩张的影响最为显著,经济发展水平影响最弱.(2)城市经济发展水平对城市用地扩张驱动逐渐减缓,人口数量对城市用地扩张驱动逐渐增加,道路交通发展水平对于城市用地扩张驱动先增加后减少.(3)经济发展、人口数量和道路交通水平对于城市用地扩张驱动的影响,随着地区、城市规模、城市级别的不同而有所差异.结合分析结果,对城市发展提出了可行性建议.     

乌鲁木齐市生态环境与经济协调发展研究

以我国"丝绸之路经济带"重大倡议中具有重要地位的城市乌鲁木齐市作为研究区,构建生态环境和经济发展指标,运用熵权法、协调度和协调发展度模型,对乌鲁木齐市生态环境与经济发展的协调水平进行评价与分析.结果表明,2005—2016年乌鲁木齐市经济发展综合得分值整体上高于生态环境得分值,但各年的经济发展综合得分和生态环境综合得分之间的差别不大,此期间乌鲁木齐市生态环境与经济发展的协调状况不够稳定,但是总体趋势属优质协调发展类,2012年以来,生态环境与经济的协调关系保持着稳定的良好关系,并且乌鲁木齐市近12年来的生态环境与经济系统的协调发展水平处于协调发展类,且协调发展度从前5年的初级协调发展向良好协调发展转变.     

城市化效率与经济发展耦合协调性研究——以“丝绸之路经济带”中国段为例

采用熵权法、DEA和耦合协调度模型,分析了2005—2013年"丝绸之路经济带"中国段城市经济发展水平和城市化效率,以及两个系统的耦合协调度,从而得出研究区域耦合协调度的发展变化趋势、耦合协调类别和类型,同时探索其时空特征.研究认为:2005—2013年,研究区域经济发展类型虽以倒"U"型为主,但发展水平总体上升;"经济带"沿线中部和东部城市以规模报酬递减为主,西部以递增为主.经济发展和城市化效率的耦合协调度指数波动变化,耦合协调类别在勉强协调和初级协调间交替变化;协调类型为经济滞后型;其耦合协调空间特征呈现出从东到西高低相间分布的格局.最后,提出注重经济优化提升是研究区域实现可持续发展的必要前提.     

宿州市经济总量发展与社会保障水平协调度分析

经济的发展势必带动社会保障水平的提高,社会保障水平的提高给经济的发展带来潜在的动力。在此观念的指导下,为了研究区域经济发展与社会保障水平的协调关系,先构建两大子系统的评价指标体系,然后利用耦合协调度评价模型分析宿州市经济发展与社会保障水平的协调关系。研究结果表明,2000-2012年间大部分年份两个系统之间的协调性很好,2005年两者的协调度有所降低,2007年以后两者的协调度趋于下降,2012年协调度有所回升。     

区域经济与生态环境发展协调度研究——以遵义市为样本

中国西部民族地区地貌独特,生态系统脆弱,经济发展与生态环境间的矛盾尤为突出。以遵义市为例,通过构建经济水平评价体系和协调发展度模型对该市2001~2010年的区域经济与生态环境发展的协调程度和协调水平进行评估,发现虽然十年来该市经济指数不断上升,生态环境质量较好,但其经济水平整体却并不高。虽然西部民族地区区域经济与生态环境协调度不断改善,但要实现两者的优质同步发展目标,仍需进行产业结构调整、创新经济和环境协调发展模式。     

运城市公路交通与区域经济发展分析

介绍了运城市2005—2010年公路交通建设水平以及经济发展概况,分析了公路实体建设及区域经济的相互作用规律,指出加快高等级公路建设与改进、改善路网结构是发展区域经济、提高对外开放程度的关键。