汽车车身零部件分析及对焊接的要求

汽车车身零部件的质量对于汽车整车的质量起到了很大的作用,是整车质量关键要素之。目前,我国的汽车产业比较注重汽车车身零部件生产质量管理,在日益竞争激烈的汽车产业中要想获得一席之地,我们就更要关注于细节的生产质量。汽车零部件对焊接也有一定的要求,焊接在车身的生产制作中是一个很关键的环节,汽车零部件的质量直接或间接的影响到焊接的工艺的选择以及焊接设备的使用。该文主要分析了汽车车身零部件的特点以及汽车车身零部件对焊接的要求,阐述了汽车车身零部件的特点以及对焊接工艺和设备使用的影响。     

关于焊接冲压联合车间问题探讨

目前公司焊接冲压联合车间出现了烟尘多、设备布置拥挤、操作者操作不方便等问题,这些问题严重影响了操作者的身体健康、降低了操作者工作效率、降低了生产设备使用寿命以及零部件的加工精度等。针对这些问题,研究分析了国内外一些汽车行业的焊接、冲压车间布局,并查阅了焊接、冲压车间布局相关资料,对公司焊接冲压联合车间工艺布局合理性进行探讨,并提出合理的工艺布局方案。     

分析汽车底盘结构件焊缝设计

汽车底盘结构件是汽车部件当中起着关键性作用的部分,能否将这部分零部件焊接成功对汽车制造的发展起着奠基性的作用。本文在科学计算的基础之上,对汽车底盘节后见焊接设计进行了系统的分析,汽车底盘的不不见设计比较复杂需要进行专门的研究才能够对这些部件有一个全面的了解,进而对地盘结构件焊接的设计得出正确的设计方案。     

某型飞机散热器下盖堆焊修复工艺研究

针对某型飞机散热器下盖在使用中出现缺损情况使用钨极氩弧焊（TIG）堆焊修复进行了研究。按照焊接工艺标准，以堆焊形式模拟产品缺口修补，并改变焊接电流与保护气流量，焊后对焊接接头先进行目视检查，后进行拉伸、金相等试验。研究结果表明，采用适当的焊接工艺，并且严格控制焊接热输入和保护气流量，可获得力学性能优良的焊接接头。     

应用热装法修复电机断轴

多年来,对于电机断轴的修复,各厂一般都采用焊接接轴法或换轴法.但是,焊接接轴法因接焊处应力集中,同心度很差,焊接质量难以保证,使用不久就会重新断裂;换轴法修理成本高,修复周期长,且转子铁芯易损坏.我们研用过盈配合热装工艺接轴法修复电机断轴,取得了很好的效果.     

薄板不锈钢双点凸焊

近年来随着电阻焊的使用在不断增加,电阻焊在汽车车身和零部件的生产中的需求量很大,如液力变矩器叶片、传动轴平衡块、制动蹄、横梁装配等,在轻工、建筑、交通设备等行业也有很大的应用。基于此,该文简述了凸点电阻焊的原理和凸点电阻焊在不锈钢薄板件上的应用,以不锈钢杯盖为例,详细述说从机器到模具及焊接参数、焊接结构设计等焊接相关因素。     

油气管道在役焊接修复技术研究

根据油气管道在役焊接修复的两种常用修复方法,分析出影响在役焊接修复安全性的主要因素是烧穿和氢致开裂,并设计出一种油气管道在役焊接修复装置,采用管道内油气压等于密闭空间内CO2气压+焊接产生压力的创新方法,有效降低焊缝中含氢量,成功解决了影响油气管道在役焊接修复安全性的技术难题。     

汽车零部件数据如何处理？

汽车是一个复杂的系统,其间近千种零部件在工作,这些零部件运转的数据信息来源多样,格式不同,因此,对汽车的技术研发人员来说,要掌握这些供研发使用,就必须建设一个可向汽车产业人士开放的多语言多生产体系对应的汽车零部件名称信息查询平台;     

由液压缸体修复谈零件维修中焊接修复步骤

零件焊接修复是维修过程中重要的修复手段,随着现代工业的发展,换件修理成为主流,但零件焊接修复因其较低的成本所具有的经济性仍无法替代。零件焊接修复的局限在于对维修人员要求较高,需具备一定的理论知识和丰富的维修经验,不少维修人员因此望而却步,其实焊接修复也有一些固有的步骤和规范(该次缸体修复过程就是按此步骤进行),在维修作业过程中完全可以按套路进行,该文主要讲述了零件焊接修复步骤。     

青铜甬钟修复技术研究

传统的青铜器修复对于缺失部位的补配,一般采取铸造补配件后再将其焊接在器物上的方法,焊接方法往往会对文物造成新的损伤,而且其中使用的氯化锌钎剂中含有大量的氯离子,对青铜文物的长期保存带来不利影响,不符合现代修复理念要求。现代的西方修复往往使用黏接剂将环氧树脂制成的补配件粘接在器物的缺失部位,此种方法虽能满足现代文物修复原则要求,但由于环氧树脂韧性差,所修复文物的补配部位达不到较高的强度和耐久度。本文在遵循文物保护基本原则的前提下,对现有文物修复技术进行创新改进,提出了针对残缺青铜甬钟的新型修复工艺方法——利用失蜡铸造工艺,将补配件的制造和安装同时完成。修复结果表明,新型修复工艺方法替代传统的修复工艺是切实可行的,具有很好的修复效果。     

再热器堵阀(WC9)裂纹冷焊修复的应用

本文在介绍耐热钢裂纹焊接修复方法的基础上,结合再热器堵阀(WC9)阀体裂纹的焊接修复实例,提出采用镍基焊条焊接的冷焊方法,对焊接工艺进行改进,降低了焊接应力和焊接变形,满足了机组运行要求,取得了满意的效果。     

大型铸铁件焊接——SC-6×2500型剪床上刀架的焊接

本文主要介绍修复受力的大型铸铁件时,采用电弧冷焊工艺、在焊接过程中严格控制焊接顺序,使焊接变形控制在尽可能小的范围,强度达到零件损坏前的水平,修复时间短,经济效果好.文中也详述了铸铁件在焊接过程中出现裂纹时的处理方法.     

磨煤机人孔裂纹的修复

文章分析了磨煤机人孔裂纹产生的原因，简述了焊接修复的方法及其使用效果评价。     

异种钢的焊接技术在石油化工设备检修中的应用

通过焊接性分析,结合施工现场的实际焊接经验,介绍了石油化工设备中常见异种钢的焊接方法。这些焊接方法既经济又有效,焊接接头的性能完全能满足现场使用工艺的要求。     

矿山铸铁机件焊接修复的工艺探讨

通过对几类矿山铸铁机件修复焊接的实例,介绍了手工电弧焊焊接方法和修复铸件的工艺。     

“断裂理论在车辆结构零部件中的应用”和”大型车辆焊接结构的疲劳强度”通过校级评审

由机械系袁祖贻教授缪龙秀副教授等与力学所合作完成的“断裂理论在车辆结构零部件中的应用”和“大型车辆焊接结构的疲劳强度”已于6月8日通过校级评审.随着列车速度及载重量的提高,中、高强度钢在机车车辆零部件和焊接结构上的推广应用,断裂事故和裂损率明显增多,这说明传统的强度理论和设计规范,已不能满足设计要     

无损检测——汽车零部件制造中显身手

许多汽车零部件,如制动鼓、制动盘、轴颈、转向节等关键的安全件,如果零部件表面出现细微裂纹,或者内部存有缺陷,在汽车运行长期交变应力的作用下,裂纹会从外表逐渐向内发展,或者由内向外延伸。由于表面裂纹一般十分微小,用肉眼或借助于放大镜也难于观察到,而对近表面裂纹甚至内部缺陷,则是不可能观察到的。只有这些瑕疵的零部件,在汽车使用初期并不马上就断裂,但已具有了安全隐患。因此,这些汽车零部件在生产制造过程中,必须经过一系列的无损检测,层层把关,确保完好无损,才能作为合格产品出厂。     

塑钢门窗焊接工序中的几个工艺参数

焊接是塑钢门窗加工中非常重要的工序,其中工艺参数对焊热质量起着决定性的作用。焊接中的主要工序参数有时间、压力、温度及各进给阶段的钳口尺寸等。这些工艺参数在使用中对不同的型材作调整后,在正常情况下可长时间保持不变,但在多数情况下,要根据所要焊接型材的横截面积及其他情况作相应的调整,才能避免出现焊接开缝、假焊、焊接强度低、尺寸偏差大、对角线误差大等质量问题。在焊接中如何对这些工艺参数进行调整,是本文探讨的重点。1 时间     

一种典型大内孔薄壁齿轮焊接方法

大内孔薄壁齿轮本身焊接变形大，加上和其焊接的零件焊接部位跳动大，焊接后齿轮的精度等级会降低，即使磨齿或珩齿后也无法恢复或提高精度。这类零部件在焊接时，可以在数据分析的基础上，先找出第一重焊接后变形规律，预留余量，在二次或三次焊接之前对焊接部位增加—道预磨工序，结合工件结构，实施由内而外逐次焊接的方案。     

大型高炉炉壳开裂焊接处理技术的应用

大型高炉炉壳直径大、厚度大、承受较高的温度,而高炉生产是一连续性过程的生产,当炉壳一旦开裂（特别是风口带的高温区炉壳开裂）处理起来难度很大,并且一般都必须在休风的状态下进行炉壳的焊接修复工作。同时一般的焊接修复不能彻底处理该故障,经常会在修复处理后的短时间内再次开裂。韶钢7#高炉风口带炉壳在2008年-2009年期间多个地方多次开裂并用常规的焊接技术进行修复都没有取得满意的效果。因此,炉壳开裂一直是制约高炉生产中重要因素之一。本文重点介绍了保养焊接技术在高炉炉壳开裂处理上的应用。