浅谈语音通信系统联网技术及应用

本文以简单易懂的语言简述了民航系统使用的语音通信系统联网技术的优点和特点,并以实例介绍了语音通信系统联网方式和应用。     

数字集群通信系统工程方案研究

本文针对数字集群通信系统,分析比较了主流集群通信体制方案,包括TETRA系统、GT800系统、GOTA系统、iDEN系统,对主流集群通信系统工程方案进行了研究,并以TETRA系统和GOTA系统为例,设计了TETRA集群通信系统工程方案和GOTA集群通信系统工程方案,并分别给出TETRA集群通信系统工程方案和GOTA集群通信系统工程方案的应用范例。     

浅谈民航广州区域管制中心语音交换系统维护维修经验

民航空管语音交换系统俗称内话系统,即指用于一个空管设施内管制员之间的内部通信,实际上以＂内话系统＂相称,并不能把民航空管语音交换系统的功能和作用表达精确。因为,民航空管语音交换系统不只提供一个空管设施内的内部通信,就总体而言,民航空管语音交换系统提供了空管设施内管制员之间的通信、与其他空管设施管制员的通信、管制员和飞行器之间的通信等多个服务手段。     

基于 TD-LTE 的宽带集群通信系统研究

介绍了集群通信系统由模拟到数字、从窄带到宽带的发展过程,分别对比了已在国内广泛应用的4种窄带数字集群通信系统和2种宽带数字集群通信系统的关键技术及其性能,并分析了它们各自在不同环境中的优势。详细地分析了一种典型的宽带数字集群通信系统———基于TD-LTE（time-division long-term evolution）技术的数字集群通信系统中所应用的正交频分复用、多入多出、时分双工以及混合自动重传等关键技术的工作原理和优点,并介绍了目前对基于TD-LTE的宽带数字集群通信系统的研究进展,以及它在城市轨道交通通信、石油专网通信、高速铁路通信以及城市应急通信等情况下的应用现状和发展趋势。最后对数字集群通信系统在国内的发展现状做出分析总结,并展望了数字集群通信系统在国内外的发展前景。     

集群通信系统信令特点的比较与分析

在对我国主要集群系统的信令结构及特点进行比较的基础上，总结了各集群系统信令的共同特征，分析了集群系统信令存在的主要问题，阐明了集群系统进一步改进与发展的方向，探讨了集群系统在数据传输方面的应用潜力和广阔的前景，为拓宽集群通信的应用领域奠定了基础。     

基于IP网络的集群调度系统的研究

集群通信技术具有快捷、便利、信道共享的优点,能够比传统的通信方式更加适用于跨地市间的通信。但传统的模拟集群通信系统容量较小、不易于联网,且频率利用率较低,因此数字集群系统已成为集群通信的必然发展趋势;本文对集群调度系统的标准体制进行了研究,并介绍了其主要技术IP媒体流、IP组播技术,以提高集群调度系统的服务质量。     

民航VHF地空通信干扰对策研究

随着空中交通管制要求的不断提高,地空通信系统得到不断完善,使飞机飞行的安全性、稳定性和可靠性得到快速提高,对于促进我国民航事业长远发展起着重要作用。该文就民航VHF地空通信的干扰源进行阐述,对民航VHF地空通信干扰产生的机理进行分析,提出民航VHF地空通信干扰的解决对策,以有效解决民航VHF地空通信存在的问题,确保飞机飞行的安全。     

上海民航华东通信网络发展有限公司

上海民航华东通信网络发展有限公司（SECAC）是在民航总局、空管局领导下,由民航华东空中交通管理局于2002年5月16日发起成立的。主要从事民航电信基础设施建设、运行保障,为民航各相关企业提供航空专用信息服务及其他电信增值服务。为民航华东地区空管系统、机场及各肮空公司提供通信、传输、网络接入服务。随着民航通信系统的优质高速发展,     

ATM技术在民航通信领域中的运用

民航系统通信网络是一种服务型的网络载体,它的主要功能就是在民航各单位之间提供生产、运行管理、办公室间信息的处理、数据的传输与交换等等。在民航通信领域的大背景下,根据实际民航通信领域发展的需要,对当下正在使用的ATM技术进行一个全面的了解,进一步的认识民航通信网络数据传输的功能,并且对于数据传输的实际需求进行分析。ATM技术在21世纪会成为通信领域一个必然的发展趋势,该文就ATM技术在民航通信领域的应用做出阐述。     

公安集群通信系统

本文介绍了集群通信系统及其在公安工作中的应用及其集群通信系统的数字化发展方向，在此基础上，结合公安工作实际，提出了公安集群通信系统建设中应注意的一些问题，并进行了探讨。     

浅谈民航专用卫星通信网

阐述了卫生通信的概念以及民航使用卫星通信网的必要性，介绍了民航专用卫星通信网的类型及其在太原卫星站的使用情况。     

民航KU波段卫星网的现状及调整

阐述了引进民航KU波段卫星通信网的目的，介绍了民航KU波段卫星通信网络的基本组成，分析了太原KU波段卫星站的基本情况，总结了太原KU波段卫星站安装及调试过程中的经验；     

民航智能化的发展

 围绕民航智能化发展,分析了影响民航未来发展的关键因素,研究了国际民航发展态势,阐述了中国民航智能化发展面临的形势和采取的举措,提出了中国民航智能化发展的目标和愿景。     

基于PLS的民航旅客满意度测评研究

简要介绍了顾客满意度的基本理论和偏最小二乘法的基本原理。根据民航企业特点给出民航旅客满意度的测评模型,并给出了一个具体例子进行理论模型的验证.计算出了旅客满意度和忠诚度等二级指标的值,对此做了简要分析。偏最小二乘法能较好地克服了各指标间的多重共线性问题,通过此方法求得的旅客满意度指数更准确、合理。     

建设中国民航信息化的评价指标体系研究

通过分析借鉴国内民航信息化研究的现状,遵循民航信息化评价指标选择的原则,选择和确定符合民航信息化发展的评价指标,建立评价指标体系,探索以信息为基础的民航业未来发展趋势,提高民航综合服务能力,实现信息化背景下的中国民航快速发展。     

民航强国科技创新的战略要求及发展方向

 建设新时代民航强国需要发挥科技创新的核心驱动作用。分析了民航强国的发展内涵和对科技创新的基本要求,认为民航科技创新需要在提供发展新动能、增强有效供给、突破资源约束、提高自主创新能力及应对新一轮科技革命等方面满足新的形势要求。民航科技创新主要方向包括基础设施、运输装备、运行技术和运输组织4个方面。     

少数民族边疆地区民航客运与国际旅游间的动态影响研究

针对少数民族边疆地区发展国际旅游对民航客运的需求,以云南省为例,建立了入境旅游和民航客运之间的VAR模型,通过Johansen协整检验与Granger因果检验分析两者之间的长期均衡关系,并运用脉冲响应函数和方差分解的方法探究少数民族边疆地区民航客运与国际旅游的动态相关性。结果表明,云南国际旅游与民航客运之间存在协整关系并具有双向的Granger因果关系,即二者相辅相成且相互促进,并存在着长期稳定的均衡关系。同时发现,国际旅游收入和人次对民航指标的冲击响应累计值为正值,且民航客运对国际旅游发展的贡献率基本在50%以上,说明民航客运对少数民族边疆地区的国际旅游发展有着重要且持续性的促进作用。     

基于节点状态的中南地区民航网络级联失效

随着中国各类突发事件的频繁发生,为保障民航交通网络的安全运营,使民航网络在不断动态演化过程中保持较强的网络抗毁能力,通过复杂网络理论构建民航网络级联失效模型,该模型根据级联失效现象下民航网络节点的变化情况,构建了一种基于节点状态的民航网络容量-负载级联失效模型,模型中的网络节点包含"正常-失效-暂停"三种状态.以中南地区民航网络为例进行了实证分析.结果 表明:改进后的民航网络级联失效模型能更为准确地仿真网络级联失效过程;网络在选择性攻击下所呈现的鲁棒性较差.针对仿真结果分析,对于民航网络优化时,应该重视提升网络关键节点的鲁棒性,可有效提升网络的安全运行.     

基于旅客时间价值的高铁民航空间距离研究

近年来,我国高速铁路快速发展,对民航市场产生冲击。本文利用时间价值的相关理论模型对高铁与民航的竞争空间距离进行分析。通过建立旅客出行时间价值与民航相对于高铁的边际时间节省成本之间存在的关系来探究民航与高铁的竞争性问题,并建立了边际时间节省成本的计算模型,通过模拟的方式,观察了在不同的假设条件下,民航与高铁在不同的出行距离下所对应的消费者群体。总体上,随着旅客时间价值的变化,高铁民航的有效竞争空间距离以800km为界,且随时枢纽衔接时间、运行速度等变化而变化。     

中国民航电子政务发展及建设初探

概述了中国民航电子政务的发展现状及取得的成就,并提出民航电子政务目前存在的主要问题。在确定民航电子政务发展的基本原则和目标的基础上,描述了民航电子政务建设的主要内容并给出了实施方案。