路桥过渡段病害预防及补救措施

调查分析表明：我国路桥过渡段的路基病害广泛而严重，由于运营速度不断提高，路桥过渡段不平顺影响车辆安全平稳运行。作者结合实际的调查研究，针对河南省重点建设的几条高速和国、省道进行了研究分析，总结出了路桥过渡段不平顺产生的原因，并提出应该采取有效措施加以整治。     

路桥过渡段施工技术探讨

分析了路桥过渡段产生不均匀沉降的原因,提出路桥过渡段的施工研究,以减少路桥间的不平顺,从而防止或避免桥头跳车现象,增加车辆运行的舒适性。     

公路路桥过渡段的施工设计要点分析

新时期,我国路桥建设事业的快速发展,逐渐提升了道路交通运输水平。在实践中,为了实现公路路桥过渡段的高效施工,需要明确公路路桥过渡段的施工设计要点。基于此,本文首先对路桥过渡段施工设计进行概述,然后分析影响公路路桥过渡段施工设计效果的因素,接着探讨公路路桥过渡段施工设计要点,最后提出提升公路路桥过渡段施工设计水平的措施。     

公路桥头过渡段路基病害特征及处理探究

路桥工程容易受到我国不同地区的地质和地形等众多因素的影响,会产生各种各样的路基病害。因此,公路桥头过渡段病害处理方法必须根据施工实际情况,采取适合当地的处治方法。要充分考虑过渡段病害的产生原因,采用路基压实和沉降渐变过渡等处理方法,避免桥头跳车现象的发生,从而提高行车过程中的安全性,保证正常的公路交通运输。     

路桥过渡段路基路面设计与施工技术研究

近年来,我国公路建设事业取得了突飞猛进的发展,但是,大量公路建成通车后出现了不少公路病害.本文从设计与施工两方面论述了提高路桥过渡段路基路面质量、消除上述公路病害的关键技术和措施,供广大公路同行参考.     

桥头跳车的原因分析

随着高速公路建设的迅速发展,人们对车辆快速、安全、经济和舒适的要求越来越高,如何解决台背回填处的跳车问题,已引起公路建设行业的重视,本文拟对路桥过渡段的差异沉降进行分析.     

路桥过渡段路基路面设计与施工技术研究

近年来，我国公路建设事业取得了突飞猛进的发展，但是，大量公路建成通车后出现了不少公路病害。本文从设计与施工两方面论述了提高路桥过渡段路基路面质量、消除上述公路病害的关键技术和措施，供广大公路同行参考。     

桥头跳车的原因分析

随着高速公路建设的迅速发展，人们对车辆快速、安全、经济和舒适的要求越来越高，如何解决台背回填处的跳车问题，已引起公路建设行业的重视，本文拟对路桥过渡段的差异沉降进行分析。     

淮河淮滨至润河集段浅滩形成的原因分析

淮河淮滨至润河集段航道位于淮河中上游,全长98km,是国家水运主通道的重要部分.该河段蜿蜒曲折,由一系列正反相间的弯道和介于其间的长短不等的过渡段组成.根据碍航段类型可区分为4种:顺直过渡段浅滩、汉道型浅滩、弯道碍航段、汇合口浅滩.按全河段按五级航道标准考虑,即航深1.5m、航道底宽40m、弯曲半径260m,研究段共有碍航浅滩26处,累计碍航里程28.8km.本文,笔者利用淮河淮滨至润河集段的观测资料,分析了崔集汉道浅滩和老龙窝浅滩河床变形及浅滩成因.     

新型高速动车组风挡结构及功能研究

时速350 km/h新型高速动车组,其风挡创新性地使用了全包式折棚风挡结构,从外形上做到与车体的全平顺过渡,在降低气动阻力和提高噪声舒适度方面具有无可比拟的优势。     

预应力30mT梁支架施工上拱度及侧弯的控制

杨家岭大桥位于G207锡海线和G311线的重合段,上部结构为30m预应力混凝土T型梁,距昭平湖大坝下游100米,是昭平湖旅游区的一景.由于地形条件限制,若采用先预制后安装的施工方案,梁运输、吊装十分困难.项目部经过深思熟虑,决定采用支架预制施工T梁,为预制出优质T梁,使大桥坚固又美观漂亮,预应力T梁的上拱度及侧弯的控制是施工的关键.若控制不好,则会随之带来安装难,桥面铺装层厚度不均,会增加铺装厚度,造成与引线的高程不平顺,同时会影响到护栏的平顺等.     

喘振频域特性的实验研究

对离心压缩机从平稳工况向喘振过渡的动态压力信号,首先利用相关积分法定量确定喘振各发展阶段;然后采用FFT-FT提高过渡段和喘振段信号的频率分辨率,从而计算出准确的喘振先兆和喘振频率;最后对整段信号进行连续频谱细化分析.结果表明,过渡阶段和喘振阶段的主频均在所确定的频率附近波动.本文的研究将为喘振频域监测指标的选择提供科学的依据.     

折边锥形封头计算厚度探讨

对国际ＧＢ１５０－８９《钢制压力容器》所规定的折边锥形封头过渡段厚度、锥体厚度及与封头相接的筒体厚度进行了分析，指出了过渡段厚度偏小，提出了合理的过渡段厚度。     

镁合金表面脉冲电沉积Zn过渡层的研究

采用电沉积方法在镁合金表面制备了一种环境友好型Zn过渡层.利用SEM、XRD研究了直流和脉冲电沉积方式对Zn过渡层形貌及微观结构的影响,采用电化学方法研究了Zn过渡层的耐蚀性.结果表明,Zn过渡层在镁合金表面电沉积Sn-Ni合金过程中是必不可少的.在相同的厚度下,脉冲电沉积方式的应用更有利于制备平整致密、无孔且耐蚀性高的Zn过渡层.只有以脉冲Zn为过渡层才能获得良好的后续Sn-Ni合金镀层.     

解析路桥施工过程中混凝土技术的应用

现代的路桥施工中重要的施工技术是混凝土技术,混凝土技术在我国的路桥施工中得到了比较广泛的应用。在整个路桥建设中混凝土结构起着重要的作用。混凝土施工技术不不仅能够节约建设成本,其建设施工效果也十分明显。所以在多数路桥施工中,混凝土技术的应用还是占有相当大的比例的,但是这项技术仍然存在一些缺陷。本文主要阐述了混凝土技术在路桥施工中的应用。     

路桥电子不停车收费系统(ETC)问题探讨

<正>电子不停车收费系统(ETC,Electronic Toll Collection)是当前国际上较为先进的路桥收费方式,它能够实现自动分割、准确检测车流量和自动识别车型等功能。在驾驶员通过收费站时,不需要停车就可以实现路桥费用的电子结算,具有良好的经济效益和社会效益。河南省是全国高速公路里程最长的省份,调查显示,在通过收费站前后300m的局域时,在使用ETC后车辆的综合单车油耗     

淮河淮滨至润河集段浅滩形成的原因分析

<正>淮河淮滨至润河集段航道位于淮河中上游,全长98km,是国家水运主通道的重要部分。该河段蜿蜒曲折,由一系列正反相间的弯道和介于其间的长短不等的过渡段组成。根据碍航段类型可区分为4种:顺直过渡段浅滩、汊道型浅滩、弯道碍航段、     

公路桥梁设计中的安全性和耐久性分析

设计中的安全性和耐久性是最为关键的指标,目前,我国公路桥梁设计中的安全性和耐久性的水平不高,影响公路桥梁的安全性和耐久性,降低了工程的效益,对运输系统的消极作用是显而易见的。本文研究公路桥梁设计的不足,然后就提升安全性和耐久性进行探索,并对如何提升工程的质量作出简要分析。     

道路桥梁施工管理中存在的问题及优化措施

传统道路桥梁结构基本都采取框架梁、板方案,大大地制约了道路桥梁物内部的使用功能,从道路桥梁物内部也会发现存在着许多条条框框影响美观。而道路桥梁施工中的施工技术的问世,更是为道路桥梁施工提供了一种性能可靠、质量稳定的内模形式。此次研究主要以道路桥梁施工管理出发,了解存在的实际问题,并且针对性提出优化措施。     

略谈城市路桥工程项目后评价指标的理论基础

目前城市路桥工程项目后评价指标体系存在着诸多不足,其根本原因就是其理论基础不完善,没有形成完备的理论体系。这直接影响了城市路桥工程项目指标的量化,造成评价内容单一,可操作性小,间接影响了城市路桥工程建设的设计、优化与预测。本文通过分析其定义、内容、特点及评价原则,认为系统与控制理论、经济学理论和可持续发展理论是城市路桥工程项目后评价的主要理论基础,希望能对其后评价有一定的指导意义。