淮河淮滨至润河集段浅滩形成的原因分析

淮河淮滨至润河集段航道位于淮河中上游,全长98km,是国家水运主通道的重要部分.该河段蜿蜒曲折,由一系列正反相间的弯道和介于其间的长短不等的过渡段组成.根据碍航段类型可区分为4种:顺直过渡段浅滩、汉道型浅滩、弯道碍航段、汇合口浅滩.按全河段按五级航道标准考虑,即航深1.5m、航道底宽40m、弯曲半径260m,研究段共有碍航浅滩26处,累计碍航里程28.8km.本文,笔者利用淮河淮滨至润河集段的观测资料,分析了崔集汉道浅滩和老龙窝浅滩河床变形及浅滩成因.     

公路路桥过渡段的施工设计要点分析

新时期,我国路桥建设事业的快速发展,逐渐提升了道路交通运输水平。在实践中,为了实现公路路桥过渡段的高效施工,需要明确公路路桥过渡段的施工设计要点。基于此,本文首先对路桥过渡段施工设计进行概述,然后分析影响公路路桥过渡段施工设计效果的因素,接着探讨公路路桥过渡段施工设计要点,最后提出提升公路路桥过渡段施工设计水平的措施。     

路桥过渡段病害预防及补救措施

调查分析表明：我国路桥过渡段的路基病害广泛而严重，由于运营速度不断提高，路桥过渡段不平顺影响车辆安全平稳运行。作者结合实际的调查研究，针对河南省重点建设的几条高速和国、省道进行了研究分析，总结出了路桥过渡段不平顺产生的原因，并提出应该采取有效措施加以整治。     

公路桥头过渡段路基病害特征及处理探究

路桥工程容易受到我国不同地区的地质和地形等众多因素的影响,会产生各种各样的路基病害。因此,公路桥头过渡段病害处理方法必须根据施工实际情况,采取适合当地的处治方法。要充分考虑过渡段病害的产生原因,采用路基压实和沉降渐变过渡等处理方法,避免桥头跳车现象的发生,从而提高行车过程中的安全性,保证正常的公路交通运输。     

桥头跳车的原因分析

随着高速公路建设的迅速发展，人们对车辆快速、安全、经济和舒适的要求越来越高，如何解决台背回填处的跳车问题，已引起公路建设行业的重视，本文拟对路桥过渡段的差异沉降进行分析。     

路桥过渡段路基路面设计与施工技术研究

近年来，我国公路建设事业取得了突飞猛进的发展，但是，大量公路建成通车后出现了不少公路病害。本文从设计与施工两方面论述了提高路桥过渡段路基路面质量、消除上述公路病害的关键技术和措施，供广大公路同行参考。     

折边锥形封头计算厚度探讨

对国际ＧＢ１５０－８９《钢制压力容器》所规定的折边锥形封头过渡段厚度、锥体厚度及与封头相接的筒体厚度进行了分析，指出了过渡段厚度偏小，提出了合理的过渡段厚度。     

路桥过渡段病害预防及补救措施

调查分析表明:我国路桥过渡段的路基病害广泛而严重,由于运营速度不断提高,路桥过渡段不平顺影响车辆安全平稳运行.作者结合实际的调查研究,针对河南省重点建设的几条高速和国、省道进行了研究分析,总结出了路桥过渡段不平顺产生的原因,并提出应该采取有效措施加以整治.     

双亲3嵌段共聚物刷在选择性溶液中自组装形态的Monte Carlo模拟

利用MonteCarlo方法研究了对称ABA型双亲3嵌段共聚物刷在选择性溶液中的自组装形态.针对溶剂对A嵌段为良溶剂,对B嵌段为不良溶剂的体系,研究了亲水A嵌段长度和疏水B嵌段的长度对溶液中3嵌段共聚物刷聚集体形态的影响.模拟结果表明,随着疏水B嵌段长度的增加,共聚物自组装形态依次为球状、条状、连通条状、孔层状、层状;而随着亲水A嵌段长度的增加,共聚物的自组装形态会发生从条状相到蠕虫相的转变.     

喘振频域特性的实验研究

对离心压缩机从平稳工况向喘振过渡的动态压力信号,首先利用相关积分法定量确定喘振各发展阶段;然后采用FFT-FT提高过渡段和喘振段信号的频率分辨率,从而计算出准确的喘振先兆和喘振频率;最后对整段信号进行连续频谱细化分析.结果表明,过渡阶段和喘振阶段的主频均在所确定的频率附近波动.本文的研究将为喘振频域监测指标的选择提供科学的依据.     

生物措施与工程措施相结合经济效益高——谈平原河道绿化与水土保持

<正> 永城县沱河管理段,于一九六九年按五年除涝、廿年防洪的标准对沱河进行第三次治理后,采取生物与工程相结合的措施,在沱河永城段之沿河两岸进行了绿化与水土保持的试验,取得了显著成效,并荣获河南省重大科技成果奖。实践证明,生物与工程措施相结合,是减少河床淤积和变型的有效措施,其经济效益相当显著。沱河是淮河的一条支流,发源于商丘县的黄河故道,流经虞城、夏邑县横穿永     

路桥过渡段施工技术探讨

分析了路桥过渡段产生不均匀沉降的原因,提出路桥过渡段的施工研究,以减少路桥间的不平顺,从而防止或避免桥头跳车现象,增加车辆运行的舒适性。     

双流板坯连铸机扇形段液压系统实际应用及优化

介绍双流板坯连铸机扇形段液压回路工作原理及特点,并根据使用过程中出现的问题(驱动、夹紧动作不同步;管路泄漏频繁;管路拆装不方便;驱动缸断;铸坯鼓肚等)对双流板坯连铸机扇形段液压原理及液压管路布局进行了优化。     

Orbal氧化沟水下推进器布置的三维流场数值模拟分析

通过计算流体力学(CFD)前处理软件GAMBIT构建了Orbal氧化沟三维计算模型,利用CFD商用软件FLUENT中的RNGk-ε湍流数值模型和混合物两相流数值模型,对水下推进器在Orbal氧化沟中布置的三维流场进行了数值模拟分析.结果表明,水下推进器总功率宜为4kW,总功率相同时4组推进器对称布置优于2组推进器.氧化沟直道段曝气转盘下游的水下推进器T1和T3纵向最佳位置在下个转盘上游1/3弯道处,弯道段曝气转盘下游的水下推进器T2和T4则在下个转盘上游1/3直道处.4组推进器横向最佳位置都在离氧化沟内侧3/8沟宽处,垂向都在最小安装高度处.对优化后的氧化沟流场进行了数值模拟,流体平均流速达到了0.5m/s,沟底平均流速大于0.15m/s,氧化沟下层弯道出口内侧流体的SS沉降可能性较高.     

含偶氮苯液晶链段的ABC三嵌段共聚物的合成与表征

用原子转移自由基聚合方法通过两步聚合反应合成了一系列含偶氮苯侧链液晶链段的ABC三嵌段共聚物PEO-b-PMMA-b-PMMAZO.采用凝胶色谱(GPC)、傅立叶红外光谱(FT-IR)和核磁共振(1H NMR)等分析方法确定了产物的结构.以差示扫描量热仪(DSC)和偏光显微镜(POM)研究了ABC三嵌段共聚物PEO-b-PMMA-b-PMMAZO的热力学相转变行为,发现随着PMMAZO链段的质量百分比的增加,三嵌段共聚物中PMMAZO链段的TS-N和TN-I逐渐提高;同时,PMMA和PMMAZO链段的长短影响PEO链段的结晶性,随着液晶段PMMAZO和PMMA链段分子量的增加,PEO链段的结晶性减弱.     

锥探灌浆技术在淮河信阳段堤防加固工程中的应用

本文结合工程实例,探讨锥探灌浆技术在淮河信阳段堤防加固工程中的应用,并总结应用过程中易出现的问题,提出处理方法,检查灌浆效果。实践表明,锥探灌浆技术能够有效减少堤防发生渗透、管涌、漏洞等险情,在堤防病害治理中能起到良好的加固作用。     

用细胞微核技术检测黄河兰州段主要污染源的水质

应用蚕豆根尖细胞微核技术对黄河兰州段主要污染源水环境质量进行了检测和评价．结果表明：黄河兰州段主要污染源水样的蚕豆根尖细胞微核千分率（MCN‰）为兰州七里河原污水是35．93;50％水挂庄污水是46．76;这一结果均高于2．0mmol／LNaN3的32．99．PI（污染指数）分别为5．22,6．80和4．80;经F检验结果显示,各样点的MCN‰均有显著性差异,与对照组比较4组处理有显著差异（P〈0．01）,表明黄河兰州段主要污染源的水质达到重度污染,从而严重影响了黄河兰州段的水质．     

湘江长沙段浮游植物区系组成及水质评价初步研究

运用指示生物方法,通过调查湘江长沙段浮游植物区系组成,并结合总氮(TN)、总磷(TP)等理化指标分析,对湘江长沙段水质评价进行了初步研究.主要结果如下:湘江长沙段3个样点的水体中共鉴定出浮游植物6门43属61种.浮游植物在区系组成上以硅藻(Bacillariophyta)、绿藻(Chlorophyta)和裸藻(Euglenophyta)3个门为主,优势种类主要有硅藻门的直链藻(Melosira)、菱形藻(Nitzschia)和小环藻(Cyclotella),绿藻门的衣藻(Chamydo-monas),裸藻门的绿色裸藻(Euglena)等.所有采样点的总氮、总磷质量浓度均超过富营养化指标.指示生物评价方面,藻商评价结果显示湘江整体上属富营养型;污染程度分带评价显示湘江长沙段整体达到α-中污和β-中污水平.此外在湘江各样点鉴定出多种耐有机污染和耐重金属污染藻类,显示江水受到有机物,很可能也受到重金属镉、锌和铜等的污染.研究结果表明运用指示生物方法来评价湘江水质具有一定的实际应用价值.     

高分子物理教学中关于链段概念的讲解

高分子物理是高等院校高分子材料与工程专业的一门重要的专业基础课.链段是高分子链结构中重要的概念,高分子的许多独特性能都与链段运动密切相关.在高分子物理课程的教学过程中,帮助学生正确理解链段的两大活化因素(温度、应力),并阐明链段与高分子的独特性能(如链柔性、熵弹性、黏弹性、熔体弹性和屈服)之间的关系,对于更好地理解并掌握高分子的分子运动以及高分子结构与性能之间的关系有着重要意义.实践表明,通过这种教学方式,绝大多数学生都能较好地理解并掌握这一概念及相关教学内容.     

郑州某快速通道立交工程钢箱梁吊装施工方案设计

施工方案从吊装节段划分、支撑体系的制造及安装、吊装工具的选型和钢箱梁吊装流程几个方面进行设计,同时结合本桥的现场条件及结构特点,采取合理划分吊装节段、厂内完成运输节段的总装及预装,用汽车吊完成节段的安装工作。通过对吊装节段进行合理划分及安装,尽量保持了三环线的畅通,减少了节段数量,缩短了吊装工期,按期保质地完成钢箱梁节段的施工工作,为同类工程结构的吊装技术施工提供了实践依据和施工经验。