陆锡明：设计上海交通“快乐道”

交通是城市发展的血脉，有了顺畅的交通，一个城市才具有活力。从上个世纪90年代开始，上海交通进入发展的快车道。无疑，陆锡明成为这个快车道的见证人。他制订《上海交通政策研究基本框架》时，列举的一系列数字体现了上海城市交通建设日新月异的进程：1991年，上海用于交通     

“交通规划”:描绘都市蓝图

交通是城市发展的血脉,有了顺畅的交通,一个城市才具有活力。从上千世纪90年代开始,上海交通进入发展的快车道。无疑,陆锡明成为这个快车道的见证人。他制订《上海交通政策研究基本框架》时,列举的一系列数字体现了上海城市交通建设日新月异的进程:1991年,上海用于交通建设方面的投资为8.78亿元,到1998年达到96亿多元,年均增长40.7％,人均交通投资额度已领先于国内其它大城市:与90年代初相比,上海道路的各项指标都有了显著提高。全市道路长度从1991年的     

陆锡明:设计上海交通“快车道”

交通是城市发展的血脉.有了顺畅的交通,一个城市才具有活力。从上个世纪90年代开始.上海交通进入发展的快车道。无疑.陆锡明成为这个快车道的见证人。他制订《上海交通政策研究基本框架》时,列举的一系列数字体现了上海城市交通建设日新月异的进程:1991年.上海用于交通建设方面的投资为8.78亿元.到1998年达到96亿多元.年均增长40.7％,人均交通投资额度已领先于国内其它大城市:与90年代初相比.上海道路的各项指标都有了显著提高。全市道路长度从1991年的4817.6公里.增长到1998年的6677.9公里.增幅达40％;     

上海浦东新区城市住宅空间结构形成机制

在对上海浦东新区城市住宅统计数据GIS研究与分析基础上，结合对新区24个街道、镇城市住宅空间分布的实地调查，总结了上海浦东新区城市住宅沿江、中部、东部空间分布不同特点．并从经济因子、交通因子、生态因子、世博作用、政府作用等五个方面，对新区城市住宅空间现有格局形成机制进行了阐述．在此基础上，对新区城市住宅未来的建设与发展提出了具体建议．     

上海智慧交通发展对策

开展智慧交通建设是交通运输行业转变发展方式、提升服务品质和科学治理能力的必然要求.上海智慧交通系统框架的建立,将推动上海智慧交通发展,促使上海在2020年进入“自动驾驶,移动互联”的新阶段. 智慧交通建设是智慧城市建设的重要内容.作为“互联网+交通”的产物,智慧交通被视为交通行业实现跨越式发展、缓解资源和环境压力的有效途径.国家交通运输部提出了加快综合交通、智慧交通、绿色交通和平安交通“四个交通”的建设理念,其中智慧交通是“四个交通”发展的关键.上海目前在探索智慧交通发展方面,正在进行积极尝试.     

利用信息手段实现地铁建设工程集约化管理

1系统建设背景我国地铁建设事业起步较晚．20世纪50年代．北京才开始筹备地铁网络建设,1969年10月1日第一条地铁线路建成通车．使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。20世纪80年代,我国仅有北京、上海、广州等几个大城市规划建设地铁。90年代末,地铁建设进人高潮阶段,在这段时期,国家的政策逐步鼓励大中城市发展地铁交通．全国已建有地铁的城市达10个．新申请立项准备建设及处于建设阶段的城市有23个．     

我国城市道路基础设施建设中若干问题的探讨

虽然我国大中城市十分重视交通基础设施建设，在一定程度上缓解了交通紧张状况，但还存在道路规划设计思想比较落后，城市中远期道路建设思路不是很明确，城市道路的维护与管理缺少可持续发展性，交通设施供给和交通需求的平衡关系等问题，本文参照北京、上海的交通建设状况，就道路基础设施建设中应注意的几个问题进行了初步探讨。     

上海城市公共交通在城市发展中的作用(1843-1927年)

城市公共交通是城市的重要基础设施,是城市发展的大动脉.近代上海开埠后,在市政建设方面取得了巨大的进展,其中城市公共交通的改善是城市发展的重要表现之一.主要从三个方面探讨公共交通对城市发展的影响:城市公共交通系统中的路政建设使上海的城市空间大不断扩大;交通工具的嬗变反映并影响了城市发展的进程;交通运行方式和交通法规培养了城市居民的市民意识.     

浅谈隧道工程中的支护措施

随着我国经济的快速发展，交通越来越发达，天上、地下都布满了交通线路。而近年全国各大城市发展最多的就是地下铁及高速公路，如北京，武汉上海、广州等。因地下隧道多在发达城市建设，其施工方法受到地面建筑物、道路．城市交通、水文地质的影响，而在施工期间应采取何种支护措施，才能保证周边建筑物的安全，边坡不坍塌，是保证工程顺利进行的根本，本文就现阶段隧道建设中的支护几种支护技术进行论述和分析。     

声音

世博会是推动上海科学发展、促进社会和谐的重要机遇。我们将以此为契机，带动上海经济社会又好又快发展，带动城市建设、生态建设和现代化管理水平不断提高，带动城市文明程度和市民素质显著提升，使城市更加美丽，使人民生活更加美好．     

关于乌鲁木齐市修建城市轨道交通的可行性分析与方案设计

世界发达国家积极采用高新技术改造和提升轨道交通产业，极大的提高了轨道交通的安全性、快捷性和自动化程度。中国的轨道交通从1965年开工建设，截止2006年，先后有北京、天津、上海、广州、大连、长春、武汉、重庆、深圳、南京10座城市建成了城市轨道交通。作为新疆的首府乌鲁木齐市，由于受南北狭长地形的影响，在西部大开发，新疆经济的大发展，修建乌鲁木齐市城市轨道交通更将有利于城市的发展和繁荣。     

上海城市轨道交通引领“十四五”智慧发展

正1956年以来,上海地铁历经筹备研究、初期建设、快速成网、持续发展四个阶段,地铁网络规模快速增长,客流量持续增加,已成为我国城市地铁建设与发展的典范。目前,采用高铁和城市轨道交通已无法满足上海高密度人流量与发车的需求。例如,网络客流量、公交占比、运营时间等指标在持续提升,列车运行间隔不断减小。上海迫切需要应用城际轨道交通等智能基础设施,推进交通智慧化"新基建",协同城郊、中心城区乃至整个长三角的交通快速化与城市发展公交化。     

杭州市交通强国示范城市创建方案研究

 杭州市委十二届三次全会明确提出，要加快建设独特韵味、别样精彩的世界名城，把杭州建设成为全国“交通强国示范城市”。为解决杭州市城市与交通发展中存在的诸多不和谐问题，认清杭州交通发展形势与使命，做好交通顶层设计和系统谋划，充分发挥交通运输在城市发展中的基础性、服务性、引领性、战略性作用，以《交通强国建设纲要》为指导，深入贯彻落实浙江省交通强国示范区建设的决策部署，通过充分对比国内外发展现状、深入分析问题及趋势，提出杭州交通强市创建应以实现立体交通、产业交通、绿色交通、信用交通“四个引领示范”和美丽交通、数字交通、文明交通、平安交通“4个走在前列”为抓手，打造人民满意的交通杭州样板，助力交通强国建设。     

城市快速路高阶流体模型实证研究

在回顾宏观流体模型的发展和分析宏观模型中的高阶流体模型的基础上，利用上海高架快速路实测交通数据，对快速路控制中常用的一种高阶流体模型进行了参数辨识和模型性能分析，验证了模型对于我国城市快速路的适用性；最后给出下一步研究的设想．研究结论可为我国城市快速路的规划、设计、运营和管理提供有力依据和数据支持．     

完善城市生态交通系统 优化市民和谐出行环境——以南京生态城市建设为例

为广大人民群众创造优美、舒适、健康、方便的生活环境,我国推行了“生态园林城市”的创建活动。实施绿色交通,完善城市生态交通系统,建设生态交通系统是生态城市建设的基本内涵之一。本文以南京生态城市建设为例,时生态城市与城市生态交通的关系、生态城市建设对城市交通建设的要求、生态城市整体交通规划理念、建设城市生态交通的措施与方法等方面进行了研究．以期对我国目前实施的国家生态园林城市建设起到一定的指导作用。     

小议城市交通与用地布局规划

当前在我国城市建设中，存在着城市交通与土地用地规划布局脱节问题，造成土地资源浪费，城市交通建设供需矛盾突出，严重地损害了城市功能运转和城市经的济发展。本文分析了用地布局与交通的关系，探讨了用地布局规划与交通规划结合方法。     

利用国有铁路发展城市轨道交通的管理模式初探

随着城市的发展．我国一些大城市的公共交通日趋拥挤，另一方面由于铁路枢纽结构的变迁和调璺．致使城市内部的部分铁路线一度闲置．这就为充分利用国有铁路发展城市轨道交通，提高城市公共交通能力提供了条件。但由于各自隶属于不同的部门．如何进行运营管理成为一个关键问题。本文就是对其运营管理模式进行了初步探讨．分析了几种不同管理体制的优劣．并提出了遣于武汉市轨道交通建设的运营管理模式。     

论城市交通建设与城市经济发展

以城市交通建设的现状，分析了城市交通建设中存在的问题，阐述了城市交通条件与经济发展的内在关系，论述了城市综合交通体系的建立，以及城市交通建设的发展思路与规划问题；同时对将来的城市交通建设提出了一些看法，并列举了一些城市交通建设中应注意的问题．     

城市轨道交通发展的定量解析方法

应用计量经济学原理，在城市轨道交通发展相关影响因素分析基础上，构建了城市轨道交通发展的宏观定量分析模型．该模型可以描述城市经济、投资，以及城市轨道交通路网扩展之间的互动关系．依据上海市过去10年的数据和确定的外生与虚拟变量值，应用该模型对上海市近期城市轨道交通发展情况进行了实例分析．     

城市开发建设对城市地貌的利用研究--以浙江省金华市为例

城市地貌是城市开发建设中需要考虑的一个重要因素．城市地貌既影响城市的城建用地,也影响城市的交通建设和城市的景观带建设．金华市地处金衢盆地东段,为浙中丘陵盆地地区,地势南北高、中部低,“三面环山夹一川,盆地错落涵三江”是金华市地貌的基本特征．金华市地貌地形与城市建设有着密切的关系,它影响着金华市城市形态和城市格局的生成和展开,因此在城市开发建设中必须重视城市地貌的利用问题．结合金华市旧城改造、交通建设和景观带建设等方面,试图为金华市城市建设和发展提出一些合理的建议,并为其他城市的建设提供理论和实践上的参考．