国际经济

环球航空业损失65亿美元 国际航空运输协会称,环球航空业今年的损失预计高达65亿美元。非典疫情导致航空业损失约40亿美元,美伊战争也加大了亏损数字。随着非典疫情受到控制,航空业在今年6月已开始复苏。尽管如此,由于全球航空业在非典前的2001年至2002年期间,已亏损高达250亿美元,航空业仍面临潜在     

走进燃料新时代的航空燃油

 随着中国原油对外依存度的逐渐提高,2011 年中国对外石油依赖度超过55%,预计到2020 年中国石油对外依存度将达62%。大规模的石油进口,会加重中国对外资源的依赖程度,因此发展生物航空替代燃料不仅可以促进航空业的可持续发展,也关系到本国的国家能源安全。同时,航空业作为“高碳”俱乐部的重要成员之一,在节能减排和国际原油价格飙高的双重压力下,也迫切需要研发航空替代燃料。     

航空抗非典

2003年3月12日,日内瓦,世界卫生组织发出全球警告:非典型肺炎(SARS)已经在广东、香港和河内蔓延,危及整个东南亚,乃至全球。航空业首先感染“炎症”,并不断恶化,航空业面临空前危机!     

欧盟航空碳交易对中国航空客运的影响分析

通过建立风险分析模型,预测了实施欧盟航空碳交易政策后,2012—2020年中国航空客运机票价格的变化,分析该政策对中国航空客运收入、费用、利润以及客票价格变化和航空客运CO2减排的影响。在此基础上,探讨欧盟航空碳交易政策对中欧航空旅游及中国航空业竞争力的影响。结果表明:1)欧盟航空碳交易政策减排效果有限;2)政策实施将引起航空客运价格、航空费用、碳减排量逐年上升,相应的碳排放配额不足、收入减少以及利润损失状况也将逐年加剧,截至2020年,将对中国航空业造成约2亿元的利润损失。     

欧盟航空碳交易对中国航空客运的影响分析

通过建立风险分析模型,预测了实施欧盟航空碳交易政策后,2012-2020年中国航空客运机票价格的变化,分析该政策对中国航空客运收入、费用、利润以及客票价格变化和航空客运CO2减排的影响.在此基础上,探讨欧盟航空碳交易政策对中欧航空旅游及中国航空业竞争力的影响.结果表明:1)欧盟航空碳交易政策减排效果有限;2)政策实施将引起航空客运价格、航空费用、碳减排量逐年上升,相应的碳排放配额不足、收入减少以及利润损失状况也将逐年加剧,截至2020年,将对中国航空业造成约2亿元的利润损失.     

东南亚国家供应链在困境中寻求转型

正肆虐全球的新冠疫情不仅夺走了很多人的生命,也给全球诸多领域带来了冲击,成为当前世界各国都需要面对的挑战。毫不夸张地说,这次疫情对世界经济的冲击将超过2008年国际金融危机。在疫情的影响下,全球供应链的发展面临严峻挑战,许多跨国公司面临巨大的压力,如何积极调整政策成为摆在     

生物航油的减排估算及CDM项目展望

航空业最近几年高速发展,航空业污染物排放对全球气候变化的影响越来越大,目前,全球航空运输业每年消耗15亿至17亿桶的航空煤油(Jet A-1),占世界范围内人造排放量的2%～3%。欧盟在2008年11月19日修订通过了2008/101/EC号指令,提出于2009年8月22日将全球2000多家航空公司纳入EU ETS。国际航协预计,如果ETS执行,第一年进出欧盟的航空公司需要为碳排放缴纳的费用将会让航空业的成本增加35亿欧元。生物航油是指通过植物油与甲醇进行酯交换制造的脂肪酸甲酯等生物燃油。与传统燃油从煤炭、石油和天然气等化石燃料中提取不同,生物燃油可以从植物等生物可再生资源中提取,这些资源在以植物形态生存时即已在通过光合作用吸收二氧化碳。使用生物航油替代传统航油不仅可以应对航油成本波动,还可以使航空公司达到节能减排方面的目标,这是世界航空业在环境保护方面发展的一个方向。清洁发展机制(CDM)是《京都议定书》三种机制中唯一连接到发达国家和发展中国家的碳交易制度体系,发达国家通过资金、技术帮助暂不承担减排任务的发展中国家减少温室气体排放量来获取核证排放量。对生物航油的使用进行CDM项目的探讨,可以推动航空业进行生物航油的应用,同时对欧盟等碳税的征收取得一定的抵消。     

欧盟航空碳交易的经济影响研究进展

2009 年欧盟通过航空指令, 计划于2012 年将航空业纳入欧盟排放交易体系(EU ETS)。作者详细介绍了欧盟航空碳交易政策, 包括政策的时间范围、配额总量与分配、MRV 制度、交易及惩罚机制。在综述2005年以来国内外相关研究的基础上, 系统分析了该政策对航空业的成本和利润、需求与供给, 以及旅游、贸易等相关产业可能造成的经济影响, 并探讨该政策对航空公司间竞争和区域间竞争的影响, 以及对CO2减排的影响。在此基础上, 结合中国航空业的发展现状, 提出中国民航应对欧盟航空碳交易政策的策略。     

新冠疫情与全球粮食安全

正新冠疫情在全球暴发和蔓延以来,关于全球粮食安全的担忧和讨论一直不绝于耳。联合国世界粮食计划署、联合国粮食及农业组织以及欧盟联合创办的全球应对粮食危机网络在6月29日发布的最新《全球粮食危机报告》(GlobalReport onFoodCrisis)中表示,受新冠疫情影响,2020年底全球面临严重粮食不安全状况的人数将增至2.65亿,比2019年的1.35亿增加     

世卫组织之困非一日之寒

新冠肺炎疫情暴发以来,作为全球最大的政府间公共卫生组织,世界卫生组织(世卫组织)协调各方行动、提供政策建议、引领全球抗疫合作,做出了重大贡献。但随着疫情在全球蔓延并引发前所未有的危机,世卫组织也受到了来自一些方面的非议。特别是,美国特朗普政府指责世卫组织履职不力、行动迟缓,试图将全球疫情扩散的责任“甩锅”给世卫组织。事实上,世卫组织与诸多联合国机构一样,长期面临各种困境。     

德媒:中国化工研究令德国“压力山大”

正德国化工企业要保持创新优势越来越难。德媒称,德国化学工业联合会主席认为,中国在2013年就已经取代德国成为全球第三大化工研究基地。据德国之声电台网站报道称,德国化学工业联合会旗下的科研教育委员会主席威瑟尔14日在法兰克福表示,德国化学工业在研究领域感觉到来自中国的日益激烈的竞争。他指出,"全球竞争使我们的公司面临着巨大的创新压力,而保持我们的创新优势则越来越困难"。德国化学工业联合会(VCI)公布的消息称,自2014年以来,中国积极研发的化工新产品数量超过德国,现已成     

中国制造将取代德国制造?

<正>早在2008年,德国联邦对外经济信息局(BFAI)就发表过预测,中国将取代德国,成为全球最大的出口国。自2009年4月以来,中国每个月的出口额都超过了德国。2010年1—10月中国海关统计出口额达到9574亿美元,而全球贸易信息服务公司公布的德国同期出口额为9177亿美     

新冠肺炎疫情冲击下的东盟

当前,新冠肺炎疫情正以超出所有人预料的速度在全球扩散,联合国秘书长古特雷斯认为这是联合国自成立以来面临的最大考验;著名政治家基辛格指出,新冠病毒大流行将永远改变世界秩序;新加坡国立大学东亚研究所郑永年教授认为此次疫情冲击可能超过上世纪二三十年代的大萧条,改变世界发展进程。     

外刊概要

1德国将首次面临欧委会审查【英】《经济学人》2013年11月16日~22日11月,德国首次因国际收支盈余过高而受到欧委会斥责。欧委会此次对欧盟28国的评估主要基于经常账户不平衡性、出口表现及私人债务负担等一系列指标,如果一国三年内平均赤字超过GDP的4%,或者盈余超过GDP的6%,就会受到警告。而德国在2010年到2012年的平均盈余达到了GDP的6.5%。由此,欧委会将开启对德国经济的深入审查,并在明年春天公布结果。与德     

对我国民航业发展及航空管制的认识与思考

本文先简述了我国民航管制的主要阶段及取得的重大突破,并对我国民航业的放松管制进行了分析。最后指出,我国作为发展中国家,面对全球化既是机遇,也是挑战。在航空管制方面,一是要积极参与全球规则的制定,实施积极、务实与灵活航空管制战略和策略;二是要从战略高度上,不断完善航空管制政策,促进民用航空业的快速稳健发展和国土防空的绝对安全。     

刚果埃博拉疫情升级为全球紧急状态

<正>2019年7月17日,世界卫生组织(WHO)宣布,非洲刚果暴发的埃博拉疫情升级为"全球紧急"状态。疫情自2018年8月开始在刚果蔓延,至今已造成当地近3000人感染,超过1800人死亡。此前,突发事件委员会曾3次拒绝建议WHO将疫情升级至紧急状态,直到2019年7月14日,刚果交通枢纽城市戈马确诊了首例埃博拉病例,人们才开始担忧起疫情的国际传播问题。戈马是一座人口超过200万的大都市,有一个国际机场,病     

SWOT分析视角下的福建通用航空产业发展现状及策略建议

2017年5月,福建省印发《关于促进通用航空业发展的实施方案》,提出到2020年,初步建成布局合理的通用机场体系、优质高效的通用航空服务保障体系、快速高效的航空应急救援体系和特色鲜明的通航研发制造体系,使通用航空业成为新的经济增长点。基于福建通用机场建设、通航运营企业和航空产业园的发展情况,该文利用SWOT分析法,分析福建通用航空业发展的优势、劣势、威胁及机会,提出应利用防御性战略,走出一条符合福建需求的通用航空产业发展之路。     

“廉价”航空模式对中国航空业的启示

中国的民营航空业比外国的民营航空业起步晚,资金投入也较少,低成本模式已成为民营航空经营的目标之一。基于形势,有必要更好地研究世界廉价航空模式的发展规律、现状及运营操作等企业核心流程,通过对比分析,找出低成本模式盈利的关键因素。     

互联网的收益管理思想及其实现策略

收益管理思想起源于航空业,并成功地应用于航空业。互联网是适用收益管理的领域之一,但是对互联网收益管理的研究非常少。本文将参照航空收益管理方法,在定价、市场细分和网络资源分配等方面提出互联网的收益管理设计策略,为互联网行业解决增量不增收问题提供参考。     

增加值贸易,还原真实的中国对外贸易

<正>2001年加入世界贸易组织(WTO)以来,中国对外贸易发展迅速,贸易规模持续扩大。根据WTO统计,2009年中国货物贸易出口额为1.2万亿美元,并超过德国跃居世界第一位;2013年中国货物进出口总额为4.16万亿美元,并超过美国成为全球第一大货物贸易国。与此同时,中国的出口额占全球的比重也持续提高。2013年这一比重为11.8%,比2000年提高7.9个