冠豸山机场净空障碍物测量方法研究

阐述了冠豸山飞机场净空区中障碍物的限制要求,探讨了机场净空区障碍物测绘的技术和方法,总结了采用全站仪配合GPS对机场净空障碍物进行测量的计算方法和野外测量时的注意事项。     

军民合用机场净空区评价方法研究

在机场净空限高的计算中,往往由于对实际测量的障碍物地理位置与机场净空区障碍物限制面具体区域之间的位置关系把握不准确,一旦疏漏容易导致计算结果的偏差。本文采用净空模型分析计算方法对机场净空区进行分析,可以准确快速计算障碍物限高,有效的避免由于对净空地图分析与实际测量中带来的误差,提高计算准确率与效率。     

机场净空智能监测仪测距和高程精度分析

为满足目前机场净空区障碍物测试需求,将电子经纬仪、激光测距仪和GPS的功能进行整合,研制智能化机场净空监测仪器。根据电磁波脉冲法测距原理以及实际采用的计数频率得出监测仪测距精度;通过对机场净空区内障碍物三角高程测量误差传播规律以及边长误差、垂直角观测误差、折光误差、仪器高及照准点标高的测定误差等各种误差的具体分析,并结合国内外民航组织机场净空区障碍物测量精度的要求,综合分析得出了监测仪高程精度要求。通过分析论证得出测距精度±0.5 m和高程精度±1 m的技术要求,为确定机场净空智能监测仪主要技术参数和选用相应仪器模块提供了理论依据。     

机场选址阶段不同场址净空条件的量化对比

针对机场选址阶段不同场址方案之间净空条件对比缺少量化方法的现状,本文从障碍物对净空条件影响程度和范围两个方面出发对障碍物对净空条件影响的量化方法进行了研究。首先,提出了障碍物自身属性的定义和障碍物影响度的概念,构建了障碍物在净空区内的位置、障碍物物理特性、障碍物超高高度、坡度、投影面积等5个评价自身属性对净空条件影响的指标,给出了5个指标量化表达方法、权重和障碍物影响度计算方法;其次,以净空区障碍物遮蔽原则为基础,建立了净空区不同区域障碍物影响范围的确定方法;第三,在应用障碍物影响度修订障碍物影响范围的基础上,提出了障碍物影响率的概念,给出了计算方法;最后,以两个待选场址的净空条件对比为背景,应用本文的模型、方法进行了计算,得到了不同场址净空条件的量化对比结果。通过上述研究建立了机场选址阶段净空条件对比的量化方法,为选址阶段场址之间净空条件优劣的判定提供了一种新的思路与方法。     

三维机场净空应用模型研究

针对机场净空评定中的净空规定准确使用问题,依据规定分析了跑道纵坡构形对障碍物限制面组成的影响,提出了机场净空应用模型与理想模型的概念.为分析两种模型对机场净空评定的影响,认为机场净空区是由障碍物限制面平面和相应高度限制要求所围成的三维立体空间,提出了解算三维立体块的高度和平面限制范围的净空评价模型.参照此方法,先分析确定了应用模型升降带内坡面控制点以及升降带两侧过渡面与内水平面交点坐标,然后分别对升降带、端净空区与侧净空区构建了三维立体块净空评价模型,由此编写了机场净空评定程序,并应用到算例中.对比净空评定结果可以看到:理想模型是应用模型的特例,在使用时可以根据机场所处的寿命周期选用,在机场可行性研究阶段及以后,必须使用应用模型,而其中跑道两端高度不同引起的障碍物限制高度差异具有一定的规律性,应加以注意.     

上海浦东国际机场第四跑道净空障碍物测量

本文结合上海浦东国际机场第四跑道净空障碍物测量这一工程项目,简要介绍了机场净空限制面的概念及分类。详尽阐述了机场空域飞行障碍物测量工作流程及具体测量方法。针对障碍物测量工作的难点,对各种测量方法的运用进行研究探讨和比较,以期对今后类似工程的开展起到了一定的借鉴作用。     

基于机型的机场端近净空区障碍物限制高度分析

机场端近净空区是机场障碍物限制要求最严格的部分,也是关系到机场运行安全的关键。针对现行机场净空规定中端净空区是综合各种机型的相关数据,以最不利状态确定的限制高度的状况,通过对6种不同飞机起飞着陆航迹的测试与分析,拟合出了各型飞机起飞、着陆航迹曲线,依据测试和计算结果,提出了基于机型的端净空区障碍物高度限制标准,为快速评估某型飞机能否在某机场运行提供了参考的依据。     

机场净空区障碍物限制面的确定分析

针对机场原有的净空障碍物限制要求已经不能满足使用的这种状况,通过对飞机起飞着陆航迹的测试和理论计算,确定出了新型飞机的飞行轨迹。在此基础上,对原有的机场净空区障碍物限制面要求进行了全面的修订,该成果已经被新颁布的《军用机场净空规定》采用。     

机场净空规定过渡面范围的计算确定

针对机场净空条件评定工作中常遇到的问题,对端净空区和侧净空区之间的过渡面范围作了详细的计算与分析,指出了各地段过渡面的形状,计算了关键点坐标,提出了过渡面与内水平面、锥形面和外水平面交线上各点的计算方法,为准确确定机场净空区内障碍物的位置与高程以及超高值提供了理论基础。     

飞机位置预测模型的净空区障碍物评定方法

运用经纬度转换法对收集的飞参数据进行判读处理,为达到国际民航组织提出的飞行时纵向碰撞概率应小于5×10~(-9)的要求,训练BP神经网络用以预测飞机空间位置,在观察纵向偏移分布规律的基础上假定其符合极值Ⅰ型分布,选用K-S检验法进行验证,结合验证的结论建立碰撞风险模型并对机场净空区的障碍物高度对飞行的影响进行风险评定,该文为新建机场选址中的净空条件评定及现有机场净空区的障碍物管理工作提供了一种新的思路和方法。     

机场端近净空障碍物限制的理论分析

根据机场端近净空的特点，本文运用飞行力学原理和误差理论，就机场端近净空对障碍物的限高要求作了理论分析，提出了净空要求的确定方法。     

浅析民用机场净空管理

机场净空是保障航空器运行安全的基本条件。随着空港的高速发展,机场净空保护区的环境日益复杂,净空保护形势日趋严峻。本文对机场净空的概念和障碍物限制面的构成进行了介绍,在分析了影响机场净空环境因素的基础上,提出净空管理对策,并就民用机场净空管理谈谈自己的看法。     

基于BIM的三维机场净空可视化研究

机场净空条件是机场选址、机场地势优化设计以及机场建成后净空障碍物管理等过程中需要考虑的重要指标之一.但由于机场净空建模难度较大，建模过程较为复杂，当前关于机场净空的三维模型研究暂时不能满足精确动态管理及考虑机场净空的机场地势优化设计需求.针对该问题，提出了一种适合计算机求解的机场净空模型建立方法，并依托Civil 3D平台，采用C#编程语言进行二次开发，实现了三维机场净空模型的可视化；将其应用于机场地势优化设计过程中，实现了考虑净空要求的设计模型调整，为在机场地势优化设计过程中考虑净空条件进行整体优化提供了可行性思路及参考.     

淮安机场净空区控高调查测量研究

机场净空区内建筑物调查测量工作关系到机场的设计以及后期的安全运营，意义重大。本文以淮安机持净空区调查潮量工作为例，详细阐述了净空区的概念，测量范围以及技术路线等，为其它机场建设前期准备提供了参考。     

基于Civil3D的机场净空三维评估的设计与实现

机场净空环境遭到破坏时,机场就不能保证正常的运输生产,因此净空保护在民用机场安全生产中占有非常重要的地位。目前的机场飞行程序设计人员都是利用纸质扫描的方式来标注航图上的要素,二维显示方式使得在障碍物评估上存有一定的局限性,为此采用数据库管理方式,在三维地理信息平台基础上,建立机场净空障碍物评估的可视化系统,即在飞行程序设计过程中,按照民航相关标准,对障碍物评估环节进行分析计算,包括基本ILS面和OAS面数学模型的建立,障碍物评估算法的研究分析,并将结果进行三维可视化。三维电子航图与二维平面图相比,克服了平面航图观察视角不灵活、目标可视区域受到制约、空间信息量小等缺陷。     

关于卫星遥感技术在机场净空管理方面的应用

根据全世界对飞行事故的统计,起飞和降落事故约占全部飞行事故的70%,而机场净空对保证飞机起飞、着陆安全具有举足轻重的作用。天府国际机场净空保护区按照总体远期规划6条跑道划设,共约1520km~2。随着城市化的不断推进,天府机场运行环境必将产生新的障碍物,为确保净空环境适航,新型技术对管理面积巨大的净空管理帮助就显得尤为重要。综上,该文拟提卫星遥感技术在机场净空及场道管理方面的应用进行浅析。     

机场净空区评定管理研究

机场净空区周围的净空状况对飞行安全十分重要,因此需要在机场附近规划出一片安全区域,这片区域的建筑物高度不得超过限定标准。净空区设置能够有效保障航空器安全起飞,对航空器进近至关重要,净空区的管理是机场飞行区管理和运行安全管理的重要内容。随着计算机技术的不断发展,在加上我国在地理信息系统上的研究有所突破,提高了我国机场净空计算能力。净空模型构建和分析有利于减少工程修建的误差,还有利于提高计算效率,减少人工计算中产生的误差。     

应急启用备用机场端净空评价方法研究

为解决现行净空评定模型在机场应急启用时不适用的问题,对机场端净空障碍物限制面进行重新确定。通过对飞机初始爬升和准备着陆过程的分析,建立了飞机爬升和下滑性能计算模型。应用Visual C++语言编写了计算程序进行仿真计算,得到了爬升梯度与气压高度的关系式。经航迹测试:Ⅰ型飞机的实测航迹与程序计算航迹的结果绝对误差不超过48m,最大相对误差不超过2.7%;Ⅱ型飞机的实测航迹与程序计算航迹的最大绝对误差不超过100 m,最大相对误差不超过4.2%,验证了模型的有效性,其适用范围广,结果精确。最后通过典型机型爬升和下滑分析,确定了机场应急启用端净空限制面。     

机场净空保护与城市发展的协调策略

机场净空是保护航班飞行安全的基本条件.近年来我国城市规模扩张迅速,围绕机场各种高层建筑物不断出现,对机场净空保护带来影响,严重影响航班飞行安全,迫切需要统筹协调机场净空保护与城市发展的关系.有四个原因造成机场净空保护与城市发展的矛盾,包括:机场净空保护的有效机制有待完善,城市扩张与机场管理的协调难度很大,地方政府需更加重视净空管理工作,机场管理部门的管理工作需要强化.提出了四个方面的协调策略,包括:完善法规建设和严格执法,树立超前意识和科学规划,健全运营管理方式和协调机制,强化机场管理能力和加强宣传.     

机场周边输变电线路工程建设的航行研究

近年来不断出现机场周边输变电线路超高导致机场净空环境受到破坏,危及飞行安全.民航局下发有关净空管理的文件并开展排查整治,要求对超高输变电线路进行迁改建从而满足净空管理的要求,导致工程建设成本增加.本文结合机场净空管理的要求,分析输变电线路规划建设中委托航行服务单位开展航行研究的方法和时机,在保证机场运行安全的前提下降低...