脉冲式供氧装备供氧防护性能评价与分析

运用环境模拟方法,了解和掌握新型供氧装备的防护性能。通过低压舱模拟不同的高空环境,机械肺模拟人体呼吸。其间利用脉冲式供氧装备对机械肺进行供氧。实验过程中,采集面罩氧分压、面罩氧浓度等数据,并对数据进行分析。实验结果表明, 脉冲式供氧装备在供氧过程中,受高度和通气量影响比较大。供氧装备适应高度自动调整供氧量性能不佳。供氧装备操作繁琐,应在满足人体呼吸需求的基础上,予以简化。     

强化知识产权战略践行航空报国之志

正中航工业合肥江航飞机装备有限公司(以下简称:江航公司)经重组整合成立于2009年,是隶属于中国航空工业集团公司、直属于中航工业机电系统股份有限公司的国有大型军民结合型高科技企业。作为国内唯一的航空供氧装备研发制造基地,国内飞机副油箱设计、制造专业化企业,国内最早生产家用空调的企业,国内知名的汽车保修设备制造企业,中航工业江航公司在其53年的历史沿革和发展历程中,从无到有、从小到大,走出了一条充满荆棘而又满载荣光之路。截至2014年底,公司在职员工2740人,专业从事航空供氧装备、机上制氮、航天生     

电子脉冲式供氧装备供氧防护性能实验评价

运用环境模拟方法,了解和掌握新型供氧装备的防护性能。通过低压舱模拟不同的高空环境,机械肺模拟人体呼吸。其间利用脉冲式供氧装备对机械肺进行供氧。实验过程中,采集面罩内氧分压和氧浓度等数据,并对数据进行分析。实验结果表明,脉冲式供氧装备在供氧过程中,受高度和通气量影响较大。在较高高度上,供氧装备适应高度自动调整供氧量的性能,难以满足生理学要求。供氧装备操作繁琐,应在满足人体呼吸需求的基础上,予以简化。     

航空装备保障方案的确定流程研究

航空装备保障方案是航空装备综合保障工程与保障性分析中最重要的内容之一。首先,阐述航空装备保障方案的内涵;其次,将航空装备保障方案分为使用保障方案、预防性维修保障方案和修复性维修保障方案三类,并分别对其进行详细论述;最后,从三个方面阐述航空装备保障方案的确定流程,为提高航空装备质量奠定了扎实的基础。     

基于PLM系统的航空装备修理方案

航空装备修理是航空装备全生命周期管理的重要环节,是保持、恢复和改善其技术状态的重要手段。当前航空装备修理过程中依据的技术、工艺标准数据量大,但其组织方式相对松散,相互之间没有建立关联关系,导致数据日常手工维护工作量大,数据一致性难以保证。本文研究一种基于PLM的航空装备修理方案设计方法,在解决现有突出问题的基础上,助力航空装备修理质量水平的提升。     

航空装备技术保障指挥系统体系结构研究

航空装备技术保障指挥系统建设是装备信息化工作的一个重要环节。借鉴C^3I的研究思路，分别从应用体系结构、系统体系结构和技术体系结构3个侧面刻画航空装备技术保障指挥系统的体系结构，所作工作和结论对开展航空装备技术保障指挥系统的实践有借鉴作用。     

军用航空装备技术发展趋势

 军用航空装备技术的发展方向直接影响一个国家的军用航空装备，进而决定一个国家的空中力量。通过分析研究世界航空军事强国着力发展的航空装备以及新兴技术在航空装备上的应用，提出未来军用航空装备技术将向着体系化、信息化、敏捷化、远程化和智能化的方向发展，并对中国军用航空装备未来发展提出了建议。     

强化法规意识积极推进航空装备管理

本文从增强法规意识和建立完善航空装备管理机制两个方面,提出解决航空装备管理中存在问题的具体方法,有利于航空装备的全寿命管理。     

航空装备保障性评价中的信息融合技术

航空装备保障性评价是航空装备寿命周期过程中的一项重要工作，是对航空装备开展综合保障工作效果的验证，但航空装备保障性评价中往往存在信息量大、时空覆盖范围广、准确性不高的问题。因此文中首次将信息融合技术引入保障性评价工作，分析了信息融合技术在保障性评价中的适用性，探索了信息融合技术在保障性评价中的准则及融合模型，提出了全新的保障性信息融合策略模型，对提高航空装备保障性评价结果的准确性和推动保障性评价技术的发展具有较大的实际应用价值。     

我军航空装备发展战略思考

依据我军的战略目标和现代战争的需求，围绕航空装备建设主题，探讨了我军航空装备的体系结构和发展思路。     

军用战机机上人员吸入气CO2浓度的仿真研究

人体吸入过高浓度的CO_2气体会产生不良反应。航空供氧防护领域往往重点关注供氧装备的氧气浓度,忽视了CO_2浓度。特别是机上人员处于高度紧张或运动状态下,呼出CO_2气量增加,将直接影响面罩内的CO_2浓度。为保证面罩内CO_2浓度符合航空标准的要求和确保机上人员的用氧安全,通过仿真和实验验证的方法,研究了机上人员处于安静状态和运动状态下,面罩内CO_2浓度的动态变化情况。数学模型表明,吸气相面罩内CO_2浓度取决于飞行高度、呼吸流率和吸入气体积等参数。动态仿真和实验验证表明,安静状态下呼吸,机上人员的面罩CO_2浓度接近或超过军标规定。可见,供氧装备应增加机上人员安静呼吸状态下的供氧量,可稀释面罩内存留CO_2气体,降低其浓度,确保供氧防护安全。     

航空装备技术保障能力建设探讨

随着航空装备结构的复杂化、战技性能的提高,机载设备日益增多和使用环境的多样化、新装备的技术保障问题也变得越来越突出。本文从抓好保障技术基础力量建设、扎实推进装备技术保障信息化、完善军地一体化装备技术保障、增强核心技术保障能力建设、积极探索装备技术保障综合化和培养信息化航空装备保障人才六个方向进行了分析。     

国外航空电子对抗装备现状及发展趋势

航空电子对抗手段已成为夺取制空权、“制电磁权”的重要保证，受到世界各国的高度重视，形成了完备的装备体系。文中结合典型装备，从电子情报侦察及战场监视、电子进攻、自卫电子对抗等三个方面分析了国外航空电子对抗装备现状及发展趋势。     

基于PXI总线的电子装备测试系统设计

PXI总线电子装备测试系统是将基于PXI总线的虚拟仪器技术,应用于航空电子装备的测试。针对航空电子装备的测试需求、系统开放性和可扩展的要求,设计研制了一套基于PXI总线的检测设备。详细说明了基于PXI总线的电子装备测试系统的硬件构成和软件设计方法。该系统以PXI内嵌主控计算机为核心,以LabVIEW软件为开发环境,并综合运用标准接口和总线技术来实现系统的综合设计。通过设计测试证明该系统方案切实、有效。     

科力高：自主研发,做“中山装备”的生力军

装备制造业是国家十二五重点支持的战略性新兴产业,中山市科力高自动化设备有限公司（简称科力高）积十八年从＂中山制造＂到＂中山创造＂之经验,为中国的制冷行业、汽车制造业、电子电力工业、航空复合材料领域独立研制了上百种填补国内空白的数控及自动化专用设备,为这些行业的工业进步提供了装备保证。     

广州信邦汽车装备制造有限公司

广州信邦汽车装备制造有限公司位于广州市花都区汽车城,占地面积四万平方米,厂房面积一万二千平方米。公司专注于全方位为汽车工业和家用电器、能源、建筑、航空、造船等工业领域提供专业装备与工具。随着中国经济高速的发展,信邦汽车装备迅速成长为具有自主知识产权、自主创新能力,集产品研发设计、生产制造、工程施工和服务的集成供应商。     

科力高:自主研发,做“中山装备”的生力军

装备制造业是国家十二五重点支持的战略性新兴产业,中山市科力高自动化设备有限公司(简称科力高)积十八年从"中山制造"到"中山创造"之经验,为中国的制冷行业、汽车制造业、电子电力工业、航空复合材料领域独立研制了上百种填补国内空白的数控及自动化专用设备,为这些行业的工业进步提供了装备保证。     

舰载航空装备机务保障人员体能训练初探

本文从舰载航空装备机务保障人员对体能训练的客观要求及现状分析入手，对舰载航空装备机务保障人员体能训练将面临的一些的现实问题，提出了一些自己粗浅的思考及设想。     

浅谈如何在新形势下提高航空计量保障能力

为满足新形势下使命任务需求,航空装备从种类与技术上都大幅更新,计量保障必须与时俱进。针对计量保障存在的与航空装备需求之间的差距、与机务工作的不匹配、与战时需求不适应等问题,提出提升人员能力、改善硬件建设、转变保障体制、加强信息对接等计量工作对策。     

安国利民的重大战略举措——大力发展我国航空应急救援能力的思考

目前我国航空应急救援能力严重不足,迫切需要从国家层面筹划建设我国航空应急救援体系。应尽快制订“国家航空应急救援体系建设总体规划”, 加强航空装备、航空基础设施建设,设立国家航空抗灾救援管理机构,加快低空空域开放,发展专业航空应急救援队伍,提高航空应急救援能力,建设具有中国特色的国家航空应急救援体系。