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河南省漯平高速公路是上海至洛阳国家重点公路在河南省境内的重要路段,东起漯河市东南京珠国道主干线与漯周界高速公路相交的张庄互通式立交桥,西止于平顶山东南与S103线相交的十里铺立交桥,路线全长75.462km,路基宽度28m,双向四车道,设计行车时速120km,全立交全封闭控制出入。 相似文献
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漯平高速公路走廊地处河南中南部,属淮河流域,处于南温带半干旱大陆性季风气候区,夏季炎热多雨,冬季寒冷干燥,年平均气温为14.6℃,最高气温极值42.2℃,最低气温极值-15.9℃。年降雨量平均836.6mm,集中在七、八月份,达全年降雨量的60%-70%,暴雨强度较大。因此漯平高速公路的沥青混凝土路面配合比设计,首先要考虑有效的防止水损害。漯平高速公路交通量调查显示,从河南省煤都平顶山往河南东部及安徽、江苏、浙江、上海运煤的大吨位车辆要占相当大的比重,再加上炎热的夏季气候。因此,防止产生车辙也是漯平高速公路沥青混凝土路面配合比设计的主题。为此我们依据规范要求,并考察了周边已建成的高速公路沥青混凝土路面配合比设计及使用情况,以及地产集料,沥青品质进行漯平高速公路沥青混凝土路面配合比设计。 相似文献
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目前,水泥稳定级配碎石已被广泛应用于高速公路路面基层,而基层的强弱和好坏对沥青路面的强度、使用质量和使用寿命都有十分重要的影响.漯周界高速公路原设计路面基层结构为30cm石灰稳定土底基层和20cm水泥稳定碎石基层,建设单位根据河南省已建成的高速公路情况,从重型交通的发展趋势考虑,决定将路面基层结构变更为20cm石灰稳定土底基层和32cm水泥稳定碎石基层.笔者就其水泥稳定级配碎石施工的要求和质量控制办法作以介绍. 相似文献
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京珠国道主干线新乡至郑州段高速公路(以下简称新郑高速)位于河南省中部,全长94.856公里,是国家规划建设的北京至珠海主干线的重要组成部分.新郑高速北接京港澳高速安新段,南连京港澳高速郑(州)许(昌)段,于2004年10月1日正式开通运营,由河南省交通厅京珠高速公路新乡至郑州管理处负责经营管理.本路段中有黄河上最宽最长(建成时)的高速公路大桥(全长9848.16米、宽42米),有目前国内规模较大的全定向、互通式立交桥之一的京珠高速与连霍高速交叉处的刘江枢纽立交桥(占地1539亩). 相似文献
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近年来我国高速公路建设飞速发展,但是道路病害也日益增多,尤其是道路裂缝病害.现在就郑漯高速公路发生的一些裂缝病害成因、危害以及防治情况做一简要介绍. 相似文献
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近年来我国高速公路建设飞速发展,但是道路病害也日益增多,尤其是道路裂缝病害,现在就郑漯高速公路发生的一些裂缝病害成因,危害以及防治情况做一简要介绍。 相似文献
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根据<河南省干线公路"十二五"发展规划>,"十二五"时期建设重点是:国省道"二升一"改造2000km左右;国省道低等级路升级改造为二级路5200km.可以看出,"十二五"期间将是河南省干线公路发展的重要时期,普通国省干线公路(一级、二级公路)作为上承高速公路、下启农村公路的重要纽带,在河南道路交通体系中将起到举足轻重的作用. 相似文献
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<正>目前,水泥稳定级配碎石已被广泛应用于高速公路路面基层,而基层的强弱和好坏对沥青路面的强度、使用质量和使用寿命都有十分重要的影响。漯周界高速公 相似文献
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叶信高速公路全长185.4km,分东、西两段.东段为扩建半幅高速公路工程,长136km;西段为新建全幅高速公路,长49.4km.路区处于北亚热带向暖温带过度气候,四季分明,雨量较多,路区上部浅层地基土以第四系中更新统粘性土为主,多具弱膨胀性. 相似文献
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粉砂土路基施工与检测技术 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>一、前言新乡至长垣高速公路,是河南省规划济源至东明高速公路的重要段落,也是河南省高速公路路网的重要组成部分。新长高速公路位于豫北黄河冲积平原,沿线沙丘较多,地表覆盖深达1~5m的粉砂性土,砂颗粒间无粘聚 相似文献
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叶信高速公路全长185.4km,分东、西两段。东段为扩建半幅高速公路工程,长136km;西段为新建全幅高速公路,长49.4km。路区处于北亚热带向暖温带过度气候,四季分明,雨量较多,路区上部浅层地基土以第四系中更新统粘性土为主,多具弱膨胀性。 相似文献
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选取海口市建设用地作为研究对象,基于2010年海口市土地利用现状调查数据,采用ENVI作为技术手段,运用渐变尺度研究法VCM,然后通过GIS空间分析与SPSS回归分析相结合的方法进行叠加运算,获取研究区土地变化等级图.结果表明:1)在建成区周围1.5-9km以内的缓冲区,建设用地面积一直在呈下降趋势,在9-12km范围内,出现一个小峰值.可见,海口市建成区周围建设用地空间格局与距离建成区远近存在较强的空间相关性,建设用地发展模式呈跳跃式发展.2)在以高速公路中心线为基线的缓冲区范围内,随着高速公路缓冲距离的增加,建设用地面积呈缓慢下降的趋势,可见,高速公路周围建设用地总面积与距离高速公路远近的空间关联性不是很强,并且在4.5km以外,建设用地面积变化不明显. 相似文献
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随着我国高速公路和城市立交桥的大规模建设和高速发展,桥梁的耐久性问题日益受到人们的关注.在实际工程中常出现诸如桥面渗水、铺装层剥落、桥面板破碎等问题.其中,以混凝土主梁内的钢筋锈蚀问题最为引人注目. 相似文献