高速公路车辆行驶路径的识别方法

<正>随着高速公路的发展,出现了在两个出入口之间往往有多条可选行驶路径—即"多义性路段"现象。由于现在的联网收费模式只是基于出入口信息数据进行计费的方式,无法确定车辆实际行驶路径,也就无法知道车辆的实际行驶里程,而任何地方的收费标准都是当地     

车牌识别技术在高速公路收费系统中的应用

<正>我国高速公路发展迅速,形成了规模不等的联网收费系统。在系统运行中,面临着一些共同的问题,主要有费源流失严重,路网内路径多义性。解决这些问题最有效的方法是在高速公路路网内的所有收费站出入口车道以及多义性路径的互通立交等关键标志点上安装车牌自动识别设备,从而确定车辆是否具有作弊嫌疑及车辆行驶路径,达到防止费源流失、增强系统效率的功效。     

基于车牌识别技术的车辆出入管理系统研究

利用模式识别技术替代IC卡技术,使用车牌识别技术实现车辆的门禁和收费等管理功能,在居民小区、写字楼、停车场、高速公路的出入口安装摄像头,当车辆经过时,摄像头对车辆拍照,然后利用模式识别技术对车牌进行识别,从而实现对车辆身份的识别,进而实现车辆出入控制、停车场收费、路桥收费等功能。     

关于"闯关车"情况的技术探讨

在高速公路通行费征收过程中,"闯关车"现象的发生给收费站的日常管理工作带来了不少烦恼.具体表现为:一辆正常付费车,在通过收费车道时,收费系统有时会误判为闯关车辆,而一辆真正的闯关车,在紧随前而正常付费车辆快速通过收费车道时,闪光报警信号灯却没有任何反应,收费系统也没有识别了闯关车信息,车道摄像机也没有抓拍到闯关车的图像.这种偶尔出现的情况给收费和监督记录人员带来了不少的麻烦,同时也增加了肇事车辆闯关逃费的侥幸心理,对其他正常通行车辆也带来了负而影响.本文就"闯关车"这一现象,从技术层而探讨其出现的原因及处理建议.     

高速公路不停车收费系统(ETC)及工作流程探析

目前高速公路收费站点所采用的ETC电子收费系统,和传统的MTC收费系统对比ETC电子收费系统具有很多优势,能够有效地扩大收费车道的快速通行能力,提高了收费的速度;并减少了车辆刹车的时候所产生的机件损耗,而且减少车辆的尾气排放污染;此外一卡就能通过多个收费站,作为系统管理也表现为简单高效和安全可靠。该收费系统主要是由公路ETC收费车道、ETC管理中心和收费站管理系统以及专业银行和专门的传输网络而组成。ETC电子收费系统又可以分成前台与后台两大系统。该电子收费方式存在着全部自动化操作和非现金交易以及快速便捷的诸多优点,从而有效地提高了高速公路收费管理的效率。     

路线设计的运行速度安全性分析与探讨

<正>公路线形设计是公路工程所有设计的前提和基础。以往,我们已经认识到诸如"长直线接小半径"等不利线形组合对车辆行驶不利,但是"长直线"长到什么地步、"小半径"小到什么程度一直无法定量化。     

识别假证,做好车型判别

在高速公路收费工作中,收费人员上道做到误判率接近为零,下道做到错档必升是非常重要的.做好车型判别,就要对车辆的行驶证、驾驶证的真伪认真识别,掌握车辆的类型.本文就假证的判别和车辆的类型做以阐述,以期对车型判别工作有所帮助.     

基于二次A算法的复杂环境下车辆导航路径规划方法

在部队作战或演习中,复杂且未知的野外环境给作战车辆的路径规划造成了极大的影响。针对车辆无法在环境信息未知的复杂野外环境下快速到达目的地的问题,通过改进搜索策略来提高车辆的机动性,同时提出一种加入预处理的二次A~*算法来提高车辆实时避障的能力。首先,针对A~*算法的搜索策略进行改进;其次,通过预处理算法明确目标区域的环境信息,规划得到全局最优路径,当行进过程中突然出现未知障碍物时,根据车辆的实时位置以及障碍物确定局部规划区域,再一次应用A~*算法进行局部最优路径规划;最后,进行实验验证。实验结果表明,车辆在不同地形条件的行驶过程中尽管牺牲了一部分搜索时间和路径长度,但行驶时间分别减少了26.6%、29.5%、32.4%和35.2%。随着地形条件的复杂程度不断变大,算法使车辆的行驶时间减少更多,极大地提高了车辆的机动性,具有重要的现实意义。     

ETC中加密算法的软件实现及一些问题

ETC（电子不停车收费系统）是一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。它通过路侧天线与：牟载电子标签之间的专用短程通讯，在不需要司机停车和其它收费人员采取任何操作的情况下，自动完成收费处理全过程。在ETC不停车收费系统中，路侧天线与车载电子标签之间的信息交互是通过国际上专门开发的适用于ITS（智能交通系统）领域的道路与车辆之间的通信协议，即专用短程通信（DSRC）协议。     

关于“闯关车”情况的技术探讨

<正>在高速公路通行费征收过程中,"闯关车"现象的发生给收费站的日常管理工作带来了不少烦恼。具体表现为:一辆正常付费车,在通过收费车道时,收费系统有时会误判为闯关车辆,而一辆真正的闯关车,在紧随前面正常付费车辆快速通过收费车道时,闪光报警信号灯     

房屋登记费出台新标准

近日发布的《关于规范房屋登记费计费方式和收费标准等有关问题的通知》中规定,住房登记收费标准为每件80元,非住房房屋登记收费标准为每件550元。房屋登记费是指县级以上地方政府房地产主管部门对房屋权属依法进行各类登记时．向申请人收取的费用。通知指出．房屋登记费按件收取,不得按照房屋的面积、体积或者价款的比例收取。住房登记一套为一件;非住房登记的房屋权利人按规定申请并完成一次登记的为一件。     

高速公路收费费率研究

目前,我国高速公路收费尚未建立统一规范的收取标准.现行收费道路费率确定时主要存在以下问题:一是研究收费道路费率问题时,没有采用系统的方法;二是没有考虑不同用户对收费标准感受能力的差异;三是忽视了政府、道路经营者和道路使用者之间的关系. 一、高速公路费率确定的影响因素 从出行者角度来看,影响收费公路交通量的因素主要有以下3个方面的因素:一是出行需求,出行需求与国民收入、人口数量、家庭拥有汽车数量和居民生活方式等呈正方向变化;二是出行者效用,表示为出行阻抗的负的线性函数,可度量表示出行阻抗的行驶费用、时间费用、安全、舒适性等指标;三是替代运输方式和路网中替代出行路径的服务水平,无论从短期还是长期来看,都会改变出行者对替代路径的效用值.     

基于改进遗传算法的车辆路径问题研究

车辆路径问题是一个典型的组合优化类问题,而传统的算法无法满足顾客需求对物流运输提出的要求.遗传算法是求解此类问题的方法之一,针对遗传算法容易出现早熟收敛,以及车辆运送的时间限制,该文采用改进的遗传算法对有时间窗的车辆路径问题进行分析,实验验证了算法的有效性.     

高校收费调查分析

通过一项问卷调查,了解大学生对高校收费制度的看法,并探讨大学生学费来源的问题,为制定合理的收费标准、完善我国的高校收费制度提供参考.     

模糊逻辑控制技术在行驶车辆检测器中的应用

针对常规方法设计行驶车辆检测器的不足，采用模糊逻辑控制技术进行设计．所设计的行驶车辆检测器不受环境因素的影响，通过与常规控制的检测器相比，模糊逻辑控制的检测器不但提高了检测精度而且具有较好的抗干扰性能。     

路桥电子不停车收费系统(ETC)问题探讨

<正>电子不停车收费系统(ETC,Electronic Toll Collection)是当前国际上较为先进的路桥收费方式,它能够实现自动分割、准确检测车流量和自动识别车型等功能。在驾驶员通过收费站时,不需要停车就可以实现路桥费用的电子结算,具有良好的经济效益和社会效益。河南省是全国高速公路里程最长的省份,调查显示,在通过收费站前后300m的局域时,在使用ETC后车辆的综合单车油耗     

路线设计的运行速度安全性分析与探讨

公路线形设计是公路工程所有设计的前提和基础.以往,我们已经认识到诸如"长直线接小半径"等不利线形组合对车辆行驶不利,但是"长直线"长到什么地步、"小半径"小到什么程度一直无法定量化.     

识别假证,做好车型判别

<正>在高速公路收费工作中,收费人员上道做到误判率接近为零,下道做到错档必升是非常重要的。做好车型判别,就要对车辆的行驶证、驾驶证的真伪认真识别,掌     

高等教育收费标准与居民支付能力的比较分析

我国近二十年的高等教育改革，促进了高等教育事业的发展，扩大了高等学校的办学规模。高等教育收费制度也已经被广大居民所接受，高等教育收费关系着和谐社会的建设，关系着普通老百姓的切身利益。高等教育收费标准是否合理，是否符合我国目前居民经济承担能力，已成为社会各界普遍关心的热点问题。     

数码化人类

亚历克斯猛地刹住车,在这条路上开车真令人头痛,这是他所知道的世界上最糟糕的路了,这里经常交通堵塞,在这条路上行驶就像蜗牛爬一样.但是今天不同,风狂雨暴,多数车辆都不敢上路,车辆少了,不再像往常一样爬行蠕动,所有的车辆都像发了疯一样,拼命向前赶.装满货的大卡车在他旁边呼啸而过,大雨在他的挡风玻璃上激起小瀑布一样的水流,使得他无法看清前面的路.亚历克斯努力保持着行驶的路线,但愿前面的车不要突然停下来或者发生什么故障.