寒冷地区挤压机生产混凝土空心板中的问题探索

本文就混凝土空心板成型构件表面塌陷、构件超厚、保护层露筋和空心板裂缝等问题，做了一些探索，提出了参考性的解决办法。     

跨高比对螺旋肋钢丝预应力空心板延性的影响

运用受弯构件全过程数值分析计算程序,在预应力混凝土空心板截面尺寸及荷载形式相同的情况下,对预应力混凝土空心板进行受力全过程的数值分析,即采用计算机模拟试验的方法,探讨了跨高比对中强螺旋肋钢丝预应力混凝土空心板延性影响的总体规律.     

先张法预应力空心板施工工艺之我见

空心板是桥梁的最主要构件之一,它的质量的好坏不仅关系到桥梁的使用寿命,而且关系到人民生命的安全.所以预制高质量的空心板是建桥施工单位的重要任务.那么怎样才能预制高质量的空心板呢?结合本人2002年在豫26线开尉公路上建造桥梁的实践淡谈先张法预应力空心板的施工工艺及有关问题.     

HPFL预制空心楼盖板整体性研究

通过3种工况模拟地震作用下板下墙体的破坏,研究高性能水泥复合砂浆钢筋网(HPFL)薄层作为板的叠合层对预制空心楼盖板整体性加固的效果.试验结果表明,板下不同位置支撑墙体破坏后,试件按空心板横向悬挑板受力,板端部产生向下挠曲,空心板横向悬挑长度为2块板宽(1 000mm),叠合层与空心板未发生剥离;HPFL作为预制空心板的叠合层能有效提高预制空心楼盖板的整体性,使空心板在水平面的2个垂直方向都连续,成为水平面内任意向刚度接近无穷大的横向构件,使得结构的整体性及抗震性能得到保证.     

微分法计算先张法预应力空心板反拱度

将先张法预应力混凝土空心板看作为偏压构件,考虑预应力的轴向力引起的附加弯矩,采用微积分,推导了预应力混凝土空心板反拱度的精确计算理论公式.通过实例计算,将计算结果与一般计算方法的结果进行对比分析.     

HPFL加固预制空心板的数值模拟与试验研究

对HPFL加固预制混凝土空心板抗弯性能和抗剪性能进行了试验研究,以此为基础利用ANSYS有限元计算软件对HPFL加固预制空心板进行了数值模拟.与试验结果进行比较分析,研究加固构件的抗弯性能和抗剪性能.通过有限元建模进一步研究了HPFL加固层砂浆强度、HPFL加固层钢筋网尺寸、HPFL加固条带宽度和预制空心板板体拼装方向等因素对HPFL加固预制空心板抗剪性能的影响.结果表明,有限元计算结果与试验结果基本一致,用HPFL加固预制空心板是一种提高预制空心板抗弯性能和抗剪性能的有效加固方法.HPFL加固层砂浆强度和HPFL加固条带宽度对预制空心板抗剪性能影响最大,随着HPFL加固层砂浆强度提高和HPFL加固条带宽度增大,预制空心板抗剪极限承载力显著提高;HPFL加固层钢筋网尺寸对预制空心板抗剪性能影响不明显;HPFL能同时提高预制空心板平面内横、竖两个方向的抗剪极限承载力.     

在河滩存放预应力混凝土空心板导致裂纹产生与防范措施

由于预应力混凝土空心板自重轻、结构性能好、设计和施工都方便等有利因素而被广泛的使用,在内蒙古区内的绝大多数公路桥都是空心板桥,在实际的运营中受到了良好的经济效益和社会效益。本文以内蒙古乌兰察布盟某县某三级路中的空心板桥为例,空心板由于存放在河滩导致的裂缝问题进行阐述。由于乌兰察布盟属于严寒地区,预应力混凝土空心板存放在河滩,混凝土构件如果隔年存放必将经过冬季的低温和春季的升温解冻的作用,对板体产生热胀冷缩,以及地表土的变化,从而导致板体产生裂缝。裂缝主要集中在跨中向两端L/8的范围内。导致板体出现裂缝。本文对预应力混凝土空心板在河滩地区冻融作用和施工过程中的操作不当产生的裂缝作了剖析,提出了相应的防范措施。     

浅谈后张法预制预应力空心板施工工艺

本文对桥梁工程上部构件——预应力空心板的预制,采用后张法预应力张拉施工工艺进行了论述,并对施工过程中经常遇到的问题做了探讨。     

南港大桥空心板病害维修与加固

描述了南港大桥空心板裂缝，分析了裂缝产生原因，针对裂缝成因，采取维修与加固措施。南港大桥空心板病害具有一定的代表性，为预防空心板病害的发生，提出了一些防治对策。     

既有预应力宽幅空心板受力性能的破坏性试验

为了准确评估宽幅空心板构件的承载能力,以昌樟(南昌—樟树)高速公路改扩建工程为依托,对肖江大桥拆除的2片服役20年的预应力混凝土宽幅空心板进行原型试验研究。试验采用2个1 500kN千斤顶,对空心板进行分级加载直至试件破坏,分析构件的破坏模式及加载过程中挠度、应变随荷载变化的关系;基于退化分层壳元法编程考虑材料、几何非线性的有限元分析程序,并应用该程序对试验全过程进行数值模拟。结果表明:构件破坏模式为顶板混凝土压碎,跨中截面形成塑性铰的典型受弯结构破坏;加载至构件开裂时,1号、2号梁的开裂荷载分别为360、320kN,对应的实测挠度值分别为22、16 mm,加载至破坏时,1号、2号梁对应的破坏荷载分别为880、800kN,对应的实测挠度值分别为556、540mm,构件具有较好的延性性能;数值模拟计算的开裂荷载和破坏荷载分别为360、920kN,为1号梁试验值的1.00、1.05倍,为2号梁试验值的1.13、1.15倍,数值模拟计算值与试验结果吻合较好,编程的有限元程序能较好地模拟预应力钢筋混凝土空心板的破坏全过程;由试验结果及理论计算得出,1号、2号梁的活载因子λ分别为3.16、2.77,安全系数Sf分别为1.57、1.43,构件具有较好的承载力性能。     

公路桥梁工程预制板（梁）的常见质量问题与处治

施工中预制空心板易出现的质量问题主要有以下8个方面：（1）路径16—20米多边形预制空心板底板超厚，顶板厚度不足。（2）空心板底混凝土不密实，出现渗水、漏水现象。（3）预制空心板高度控制不严，超过设计高度。（4）预应力空心板封端对梁板总长控制不严出现长短不一。有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致，增加了伸缩缝安装难度。     

GBF蜂巢空心楼板的应用

GBF蜂巢现浇混凝土空心楼板是一种由暗梁（或明梁）、孔问腹肋、孔顶和孔底现浇混凝土板、蜂巢芯等构件组成的空心楼盖,蜂巢芯在楼盖内仅作为非抽芯式内置成孔芯模。根据柱网、板跨、荷载等具体要求,由结构设计确定蜂巢芯的外观尺寸;空心楼板的总厚度;楼盖截面中孔问腹肋及暗梁的宽度或明梁的截面尺寸;蜂巢芯顶部和底部现浇板的厚度;梁板配筋等参数。     

冷轧带肋钢筋混凝土空心板试验研究

试验研究了冷轧带肋钢筋普通混凝土空心板,结果表明这种构件在承载力和裂缝宽度方面均具有良好的性能,较普通钢筋混凝土平板,可节约钢材４８％、混凝土用量９．３％。     

带剪力键的GFRP空心箱型构件施工阶段受力性能试验研究

通过GFRP空心箱型构件施工阶段的受力性能试验,得到了GFRP空心箱型构件的荷载–挠度及荷载–应变曲线。进一步探讨了所设计的GFRP空心箱型构件结构的合理性及作为无支撑施工模板使用的可行性等问题;肋的截面形式、开孔数量对GFRP空心箱型构件受力性能的影响。通过对GFRP空心箱型构件在施工阶段的静力分析,给出了施工阶段构件的承载力和挠度计算公式,并进行了验证。试验结果表明,所设计的GFRP空心箱型构件形式合理,参数实测值远远小于规范允许值,满足规范对模板刚度和强度的要求,可作为施工模板在实际工程中使用。     

轻质条板开槽方案与力学性能关系的研究

对以陶粒或膨胀珍珠岩等为轻集料的配钢筋轻质砼空心条板、钢筋微泡空心砼条板、耐碱纤维网布增强低碱度水泥空心条板，以及纤维水泥面板夹芯的实心复合条板进行了不同的开槽、受力方案的比较试验，并得出了相关的规律。     

13m预应力空心板运输吊装方案探讨

在公路桥梁工程中，广泛应用预应力空心板，随着施工技术的发展，预应力空心板桥正在越来越多地在公路桥梁建设当中被应用。本文结合作者多年的工程实践经验就13m预应力空心板运输吊装方案进行叙述，并分析了梁板运输安装质量保证措施，对其技工技术措施进行详细论述。     

预应力混凝土空心板桥的设计探讨

由于板式桥梁具有构造简单、受力明确的特点，可以工厂化预制，便于质量控制和降低成本，因此受到了广泛的应用。本文首先总结了预应力混凝土空心板桥的应用现状，分析了设计中预应力混凝土空心板的特点，最后对预应力混凝土空心板主要设计方法进行了探讨。     

13m钢筋混凝土预制空心板构件早期裂缝的分析

通过四座桥梁施工过程中一批13m钢筋混凝土预制空心板构件出现早期裂缝的工程实例,分析了裂缝产生的原因,结合数值计算结果,说明了早期裂缝对桥面板结构性能的影响,并对设计、施工及设计规范提出了建议.     

施工缺陷对空心板力学性能的影响分析

建立空心板实体单元的空间有限元计算模型,通过改变顶板、腹板厚度模拟橡胶气囊芯模在混凝土空心板施工中的缺陷,以此考虑空心板施工缺陷对空心板力学性能影响分析的影响,计算结果表明,当气囊上浮时,主要是削弱了空心板的抗弯刚度;当气囊侧向偏移时,对空心板的抗扭性能影响较大.所以,在空心板施工过程中应严格控制施工质量,防止由于气囊芯模上浮或偏移造成空心板出现各种病害,确保桥梁施工质量.     

卷扬机在中型预制场的配套应用

结合施工生产实例，阐述了卷扬机在中型预制场灵活应用，特别对空心板芯模的安装工作、空心板场内移运工作及卷扬机配套使用的方法进行了探讨。