应用虚拟横梁的梁格法计算铰接空心板内力

以预应力混凝土简支空心板桥作为研究对象,采用虚拟梁格法,应用MIDAS有限元软件,对铰接缝预应力简支空心板的内力进行了计算,并与应用铰接板法计算的预应力混凝土简支空心板的内力进行了比较.通过比较两种方法的计算结果,验证采用虚拟梁格法计算铰接空心板的可行性及准确性.     

受压区加固的旧桥预应力混凝土空心板的破坏荷载试验研究

通过某已使用10年的旧桥预应力混凝土空心板受压区加固后的破坏荷载试验研究,对受压区加固后的旧桥预应力混凝土空心板的破坏机理、变形性能及极限承载能力等进行了研究,为旧桥预应力混凝土空心板的加固设计及单板受力问题的分析解决提供了试验依据.     

碳纤维布加固旧桥预应力混凝土空心板的破坏荷载试验研究

通过某已使用10年的旧桥预应力混凝土空心板受拉区碳纤维布加固后的破坏荷载试验研究,对受拉区加固后的旧桥预应力混凝土空心板的破坏机理、变形性能及极限承载能力等进行了研究,为旧桥预应力混凝土空心板的加固设计及单板受力问题的分析解决提供了试验依据.     

关于童家桥设计介绍

童家桥主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁,左侧边跨采用13m后张预应力混凝土空心板。全桥配跨为13＋44＋70＋44m．本文介绍了该桥设计总体概况及设计特点。     

碳纤维布加固预应力混凝土空心板试验研究

为研究碳纤维布加固预应力混凝土空心板在近似均布载荷作用下的受力性能和加固效果,通过8块按工程实际尺寸设计制作的预应力混凝土空心板试件,在近似均布载荷作用下的试验,研究不同的碳纤维布粘贴方式及粘贴数量,对碳纤维布加同预应力混凝土空心板受力性能和加固效果的影响:阐述了加固后试件承载力提高程度、裂缝开展情况,及载荷-应变、载荷-挠度的变化.试验结果表明:在近似均布载荷作用下,采用碳纤维布加固预应力混凝土空心板,可以有效提高承载力:40%～120%左右,加固效果明显.     

跨高比对螺旋肋钢丝预应力空心板延性的影响

运用受弯构件全过程数值分析计算程序,在预应力混凝土空心板截面尺寸及荷载形式相同的情况下,对预应力混凝土空心板进行受力全过程的数值分析,即采用计算机模拟试验的方法,探讨了跨高比对中强螺旋肋钢丝预应力混凝土空心板延性影响的总体规律.     

预应力桥梁空心板表面裂缝产生原因与防治

在预应力混凝土空心板预制中，产生表面裂缝的主要原因是原材料不合格，混凝土拌和、浇筑、养生不规范，关键工序控制力度弱等。加强原材料检测、规范施工和控制关键工序可消除预应力桥梁空心板混凝土表面裂缝。     

在河滩存放预应力混凝土空心板导致裂纹产生与防范措施

由于预应力混凝土空心板自重轻、结构性能好、设计和施工都方便等有利因素而被广泛的使用,在内蒙古区内的绝大多数公路桥都是空心板桥,在实际的运营中受到了良好的经济效益和社会效益。本文以内蒙古乌兰察布盟某县某三级路中的空心板桥为例,空心板由于存放在河滩导致的裂缝问题进行阐述。由于乌兰察布盟属于严寒地区,预应力混凝土空心板存放在河滩,混凝土构件如果隔年存放必将经过冬季的低温和春季的升温解冻的作用,对板体产生热胀冷缩,以及地表土的变化,从而导致板体产生裂缝。裂缝主要集中在跨中向两端L/8的范围内。导致板体出现裂缝。本文对预应力混凝土空心板在河滩地区冻融作用和施工过程中的操作不当产生的裂缝作了剖析,提出了相应的防范措施。     

预应力混凝土空心板结构性能试验研究

通过对100mm厚预应力混凝土空心板进行结构性能试验，得出了相关结论，为该类板在具体工程应用选用时提供试验依据和技术参考。     

16m预应力空心板施工工艺及操作要点

16m预应力空心板一般都是底板正弯矩张拉,预制安装后进行板端部纵横向钢筋网搭接及横向绞缝施工。也有的将16m预应力空心板顶板预埋钢筋,先简支后连续进行负弯矩施工。为了提高空心板桥梁承载能力,预防桥墩处桥面铺装混凝土开裂。在不改变16m预应力空心板标准图各部位尺寸的前提下,在施工中将标准图各部位尺寸与顶板齿板设计简图科学合理地组合,反复摸索试验,解决了16m预应力空心板顶板张拉槽的预留及顶板使用钢绞线进行的负弯矩施工。     

公路桥梁工程预制板（梁）的常见质量问题与处治

施工中预制空心板易出现的质量问题主要有以下8个方面：（1）路径16—20米多边形预制空心板底板超厚，顶板厚度不足。（2）空心板底混凝土不密实，出现渗水、漏水现象。（3）预制空心板高度控制不严，超过设计高度。（4）预应力空心板封端对梁板总长控制不严出现长短不一。有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致，增加了伸缩缝安装难度。     

桥梁用预应力混凝土空心板荷载试验

对某桥梁用预应力混凝土空心板进行了静力有限元分行及荷载试验,结果表明在设计使用荷载作用下该空心板具有较高的安全裕度.同时该空心板满足<公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-2004>和<公路旧桥承载能力鉴定方法(试行)1988)>要求,可以用于指定桥梁的建设或维修.使用的荷载试验方法简单易行,可供类似试验借鉴.     

后张预应力混凝土空心梁板施工技术浅谈

预应力混凝土空心梁板是一种简支结构,具有吊装重量轻、施工简单、投入设备少等特点。该文结合高速公路互通分离立交主线上跨桥的施工实践,简要介绍了空心梁板的预制、预应力张拉方法的选择及控制等施工技术和施工要点。     

预应力混凝土空心板裂缝分析与防治

剖析了预应力混凝土空心板裂缝产生的原因，提出了相应的预防措施。     

微分法计算先张法预应力空心板反拱度

将先张法预应力混凝土空心板看作为偏压构件,考虑预应力的轴向力引起的附加弯矩,采用微积分,推导了预应力混凝土空心板反拱度的精确计算理论公式.通过实例计算,将计算结果与一般计算方法的结果进行对比分析.     

浅谈后张法16m预应力空心板的施工

本文结合工程实际,阐述了后张法16m空心板施工时需要注意的问题,如预应力空心板中底模的施工,侧模、蕊模的制作。混凝土的质量控制,空心板混凝土的浇筑等。     

码头预应力空心板板宽方向应力分布数值模拟及应用

为了探究高桩码头预应力空心板板宽方向上应力分布特点,对预应力钢筋混凝土内部不同位置预应力钢筋的应力变化进行数值模拟。首先对空心板的简化模型建立刚度矩阵,而后运用大型有限元分析软件ANSYS编写APDL语言进行建模、加载。通过对不同位置钢筋的应力变化曲线的比较和预应力空心板与普通钢筋空心板受力特性之间的比较,得出以下结论:(1)温度等效法在本工程的数值模拟中十分适用,可以准确地模拟不同位置的预应力钢筋在混凝土中的具体受力表现。(2)在板宽方向上,空心板中心抵消的预应力大于板两侧抵消的预应力。在实际工程施工中,可以采用添加应力控制装置的方法,在先张过程中对板中心施加较大的预应力而板两侧施加较小的预应力。这可以使得预应力空心板的应变减小,板面更加平整,结构整体的疲劳破坏也将相应减小。     

灌芯加固预应力混凝土空心楼板抗弯性能试验研究

为了研究灌芯加固后混凝土空心楼板抗弯性能,比较使用相同材料不同位置加固混凝土空心楼板的开裂荷载、极限承载力、跨中挠度,试验制作了6块预应力混凝土空心板试件,其中3块为未破损空心板,3块为有破损加固空心板,另取2块未加固空心板做对照,通过灌芯加固混凝土空心楼板及振动机板顶振捣,研究加固后混凝土空心楼板上述各项性能。研究结果表明:加固后空心板开裂荷载均值提高幅度为148%,极限承载力均值提高幅度为100%且跨中挠度均值提高幅度为270%。与规范相比较,各项性能均能达到正常使用状态,并能够较好地满足设计及施工要求。     

先张法预应力混凝土板梁反拱超值与裂缝分析

反拱与裂缝是先张法预应力空心板桥梁常见的质量问题,文章在施工过程中质量控制和实验检测的基础上,通过对先张法预应力混凝土空心板桥设计与施工的总结,从梁体的受力、混凝土性质及施工工艺等方面,综合分析先张法预应力空心板反拱与裂缝病害的成因,并初步提出处理方法和各环节的注意事项.     

13m预应力空心板运输吊装方案探讨

在公路桥梁工程中，广泛应用预应力空心板，随着施工技术的发展，预应力空心板桥正在越来越多地在公路桥梁建设当中被应用。本文结合作者多年的工程实践经验就13m预应力空心板运输吊装方案进行叙述，并分析了梁板运输安装质量保证措施，对其技工技术措施进行详细论述。