羽摇臂钻床完成WK-4电铲底座架中心孔镗削加工的工艺研究

现有镗床的加工范围不能满足电铲底座架中心孔的加工，在摇臂钻床上加装专用刀杆扩大其加工范围，完成电铲底座架中心孔的镗削加工。通过扩大加工设备加工范围的工艺研究，解决实际问题。     

用摇臂钻床完成10M~3电铲旋转机构大齿圈联接孔加工的工艺研究

现有镗床的加工范围不能满足电铲底座架联接孔的加工,在摇臂钻床上加装专用刀杆扩大其加工范围,来完成电铲旋转机构大齿圈联接孔的镗削加工。通过进行扩大设备加工范围的工艺研究,解决实际问题。     

国产火车车轮轧机的技术改进

车轮轧机是车轮压轧生产线中的重要设备,本文基于国产卧式车轮轧机的基础上,从轧制变型过程、传动方式、测量方式等方面,对原有轧机进行了技术改进。改进后的车轮轧制偏心量大大减小,减少了加工车削量,提高了车轮生产效率。     

火车车轮侧架加工专用机床的设计

火车车轮侧架支撑轮轴处的平面加工用普通铣床加工很困难，而且效率很低。针对这个问题，专门设计了加工侧架平面的机床。这种机床结构与设计原理科学合理，操作方便。大大提高了工作效率。     

改造C620-1车床增速加工深孔

对于机械加工企业而言,由于生产规模和资金的限制,加工产品的不固定性,企业经营者不可能遇到一批难加工的产件就购置设备,尤其向我们机械加工厂是企业多年的生产军品的单位,因此很多旧设备经过技术改造后可以重新发挥功效。2006年,接手新加工任务后,我们对现有的C620-1车床进行技术改造利用C620-1车床完成深孔加工。改造后的C620-1车床,经过实际使用,效果良好,钻孔精度达到了产品要求,节约了费用,降低了成本。普通反映效果较好,它不仅完成了在普通车床上加工小直径深孔的功能,也为我们今后的改造设备探索出一条新的思路。     

冶金车辆车轮工艺设计制造

本文介绍一种？台金车辆140T车轮工艺设计制造的加工方法和过程,在优化设计、选材及机制工艺方面进行分析论述．降低了生产制造成本,对车轮类的零件的加工具有一定的指导和借鉴意义。     

C616车床的改装设计

本文介绍了对原有的废旧机床进行工艺和装备的改造,使旧设备满足教学和生产的需要。实现了工件经一次装夹,就能完成端面铣削和中心孔的加工,从而提高了加工精度和效率。     

基于枪钻系统的数控车床应用分析

核反应堆堆内构件是核设备中最关键设备之一,此类构件需要承受高中子注量的辐照和冷却剂的腐蚀,且要在高温、负载工况下保持足够的强度.针对武汉某用户核反应堆堆内构件上支撑柱、堆芯支撑柱、堆芯二次支撑柱及下部导向组件焊后加工深孔的问题,长沙金岭机床有限责任公司生产的CKD6183×3000数控车床上引入了枪钻系统,解决了此类组件焊后加工深孔问题,不仅满足了用户提出的精度要求,而且降低了操作者劳动强度,提高了生产效率,成功实现了高速、高精度、高效率加工深孔,摸索出了在此类组件焊后加工深孔的另一种新方法.     

普通车床上加工深孔的方法

深孔与超深孔加工,是一项专有技术。这项技术的特点是依赖相应的深孔加工设备,才能加工出深长细孔;但在普通机床上同样可以加工单件小批量深孔零件,文章介绍了在1500mm长CA6140车床上加工1500mm的深孔的方法,采用该方法的实际加工,经济效益良好。     

澳大利亚机车轮对冷压组装工艺

国产机车轮对均采用注油压装,目前公司在冷压工艺方向未有数据积累及支撑,针对澳大利亚机车轮对生产过程中对轮轴冷压压装吨位按照AAR推荐的标准手册G分册中的RP-6112部分（108.9±22.7）吨和压装曲线符合AAR推荐的标准手册G分册的合格曲线形状要求,从影响压装吨位及压装曲线的因素进行原因分析,确认方案以及开展工艺试验来确定车轮加工参数,并验证车轮加工参数的可靠性,同时稳定车轮加工工艺,最终确定澳大利亚机车轮对冷压组装工艺参数。     

数控冲孔结合普通钻孔实现无钻模化高效钻孔

在实际生产中通过数控冲孔工艺与传统钻孔工艺的比较,从工艺的合理性,加工经济性以及设备和资源的高效利用等方面,提出了数控冲孔与普通钻孔相结合的汽车纵梁高效制孔工艺的思路。采用先进的纵梁平板数控冲床与普通摇臂钻床组合,组成了一条无模具化孔系加工线,实现了汽车纵梁制孔生产的高效率、高质量、高稳定性和低成本。     

钢筋混凝土双曲线冷却塔竖井架的优化设计

采用结构力学方法，编制塔式设备竖井架通用计算程序对双曲线冷却塔竖井架进行了优化设计，研究了竖井架杆身正应力、剪应力、局部及整体稳定性、自振周期的变化规律．结果表明，１２孔断面结构是双曲线冷却塔竖井架最理想的设计．     

轮辐分块落料工艺的应用

汽车车轮(俗称钢圈)轮辐的落料由于受到设备吨位的限制,一般车轮生产企业都采用气割落料,后用砂轮打磨,再进行成形加工。这样既增加了操作工人的劳动强度,又难以保证工艺质量,影响生产能力的提高。我们在多年生产实践的基础上,通过改变整体落料为局部分块落料,设计制作了分块落料模,较好地解决了这个问题,经投入生产使用,取得了令人满意的效果。1 零件的工艺分析     

光线交叉对准式联板制孔定位装置

本文结合我厂加工钢结构联板量多、工人劳动强度大、制孔精度不够高以及现有制孔能力不能完全满足进一步生产组合需要的实际,利用现有亲闲置设备,主要论述了设计制作出一套通过两交叉光线面在待加工联板面上的交点来对准联板孔样冲的辅助定位装置.通过该定位装置的应用,不但降低了工人操作强度,而且提高了制孔效率和加工精度.     

基于虚拟样机技术的自调心焊接滚轮架的研制与应用

基于虚拟样机技术,利用Solidworks软件研制了自调心焊接滚轮架并建立了滚轮架的仿真模型,详细介绍了驱动机构的结构与设备配置设计以及滚轮架的结构、选材与加工工艺设计。根据滚轮架加工工件原理,针对圆形管件、锥形管件和箱体结构,利用虚拟样机技术进行模拟现实仿真,实现了自调心焊接滚轮架的研制与应用,为高效、高精度的先进设计制造技术提供了可行性分析及参考依据。     

车轮辐板形状对汽车气动阻力影响分析

汽车旋转的车轮所产生的复杂分离流对整车外部流场有重要影响.是整车气动阻力主要来源之一.应用计算流体力学对包含轮胎的整车进行仿真分析,并通过风洞试验验证了方法的可靠性.重点讨论了车轮边界条件的设置对计算结果的影响,并对同一型号的车轮,通过改变辐板的开孔个数和开孔面积分析对整车气动阻力系数的影响.结果表明,对车轮的模拟,采用旋转壁面模型比采用多参考坐标系(MRF)更为合理;当辐板开孔数不变时,随着开孔面积的增大,前、后车轮阻力系数都随之增大,整车阻力系数先增大后减小;当单个孔面积不变时,随着开孔数目的增多,后轮阻力系数随之增大,前轮、整车阻力系数先增大后减小.结果为汽车车轮的设计提供一定参考.     

钻孔中出现的问题及解决措施

孔加工是机械行业中非常重要的加工工序,加工质量的高低,直接影响设备的质量。要想保证孔加工的质量,就要对钻头的结构特点有所了解。同时要注意搜集和总结孔加工中容易出现的问题和解决问题采取的措施。钻出的孔位置不准,产生偏斜等问题,分析出原因,并适当地采取措施进行解决。     

车轮内孔翻边模翻边工艺计算

对车轮内孔翻边极限翻边因数的主要影响因素做了讨论,在此基础上,对12×4J车轮轮辐中心孔翻边模翻边进行了工艺计算。     

利用普通镗床完成深孔加工

在不增加辅助设备及特制刀具的前提下，通过对深孔加工过程中的难点进行技术分析，采用普通设备、刀具完成深孔加工任务，取得了良好的经济效益。     

一种高效微机控制镗铣刀架

设计了一种用于普通镗床、铣床上的刀架，可以对阶梯内孔、锥孔及其复合回转面、内外螺纹（包括锥螺纹）、端面以单片机为核心进行自动加工。该刀架能够进行实时控制、数字显示，是一种操作方便的自动化刀具。