地铁运营与安全

本文针对当前国内地铁发展和运营状况,对新线建设和运营组织及安全进行探讨,提出建议。     

地方动态

北京2015年将建成13条地铁新线拟再投1900亿2009年,北京轨道交通在施线路将达13条。预计到2015年,13条新线陆续建成,北京轨道交通运营总里程随之猛增至561公里。轨道交通前所未有的建设高潮,离不开强大的资金支持。记者从北京市基础设施投资公司(以下简称京投公司)获悉,13条地铁线路建设     

天津地铁新线试运营客运筹备组织工作研究

随着城市轨道交通建设的不断提速,网络化进程的快速推进,各城市新线开通试运营的线路日益增多,新线试运营的客运筹备组织重要性日益凸显。对天津地铁新线开通试运营客运筹备组织的重要性进行了论述,结合天津地铁新线筹备的相关经验,分别从客流预测、客运组织制度编写、导向标识设置、客运服务设施、人员业务培训、客流分级组织等方面对新线开通的筹备组织工作进行了详细阐述,总结了天津地铁新线试运营客运筹备的经验。     

新线开通前路网客运筹备研究

近年来,轨道交通迅速发展,各城市地铁建设势如破竹,市民在追求地铁方便快捷的同时,对地铁车站舒适度、环境卫生、人员服务、设备设施、导向标识、便民措施等越来越关注,各城市地铁都在多措并举不断提升服务质量。新线开通前路网客运筹备工作越完善,后续工作越好开展。以天津地铁为例,阐述了新线开通前,路网客运筹备工作的重要性以及应完善的客运筹备工作。     

地铁广州南站七号线开通时客流组织

随着广州地铁线网的不断扩大,日均客流不断攀升,截至目前广州地铁现运营9条线路,在建11条线路,到2025年广州地铁将再新增16条线路,将实现市域范围内60 min内可到达市中心。客流的增加避免不了的会出现大客流车站,为加快乘客出行及换乘时间,减少客流交叉点,避免乘客拥挤带来的不安全因素,该文以地铁广州南站为例,结合客流组织措施,介绍新线开通时如何进行客流控制。     

地铁建筑工地视频监控的作用以及存在问题的探讨分析

随着广州地铁新线建设大规模推进,管控难度空前,仅依靠传统现场管理模式已不能满足实际安全管理需要,为了更有效地管理地铁工地,监控技术被引入施工现场管理,该文就广州地铁在建筑工地视频监控系统上线运行后的作用、视频监控系统的局限等问题进行了探讨分析。     

大小交路套跑行车组织模式下的客运组织研究

目前各大城市地铁进入全面网络化运营时代,随着新线的不断开通,客流量与日俱增,有些线路出现客流不均、断面客流差异过大等情况。为解决因断面客流差异过大导致的客流较少区段能力浪费而客流量大的区段服务水平降低现状,各城市陆续实行大小交路套跑行车组织模式。为保障大小交路套跑模式下车站正常运营秩序,营造安全舒适便捷的乘车环境,客运组织工作尤为重要。以天津地铁为例,论述了大小交路套跑下客运组织的重要性及相关工作。     

新建地铁车站下穿既有运营车站施工技术

随着城市基础设施的持续建设,地铁轨道交通呈现快速发展的趋势,根据地铁线路规划和线路间换乘的需要,新的地铁线路在施工中将不可避免地会穿越既有运营线路.通过南京地铁2号线车站下穿1号线既有运营车站施工实例,对车站下穿设计、施工工艺及其关键工作等的详细论述,为在复杂施工环境和地质条件下进行新建地铁车站下穿既有运营车站提供了宝贵的经验.     

地铁运营企业员工队伍职业化及其形成路径

我国地铁经历了几年的集中建设之后大量集中投入运营,社会上地铁的人力资源储备缺乏,地铁运营企业人才主要来自于自我培养,加之重建设轻运营的传统思维,地铁运营企业员工队伍建设的相当滞后,需要有系统性的有效方法,迅速培养适合地铁运营管理的职业化的员工队伍。     

地铁车站监测与数据预测分析

安全监测在地铁建设和运营中占据着举足轻重的作用,如何建立科学完备的地铁安全监测方案和针对监测数据进行有效合理的分析是当前研究的重点之一.基于合肥市某地铁车站建设工程,主要介绍了该地铁车站工程的监测方案,并采用灰色系统理论建立GM(1,1)沉降数据预测模型.结果显示,该模型取得了良好的拟合和预测效果,为地铁监测数据分析提供有效的方法.     

考虑快慢车运营模式的地铁线路纵断面优化

针对地铁线路纵断面设计方案会同时影响建设期工程投资与运营期列车能耗问题,提出运营快慢车模式地铁线路的纵断面优化方法 .首先,在已知线路车站水平位置与平面设计方案的情况下,考虑地铁设计规范、施工条件与列车运行等约束,构建以建设投资与列车能耗总成本之和最小为目标的纵断面优化模型,求解线路各中间站高程与变坡点位置.其次,设计基于间接实数编码的遗传算法和变邻域搜索算法的混合策略进行求解.最后,以国内某运营快慢车的地铁线路进行分析.结果表明：本文模型优化方案相较于实际纵断面设计方案可同时降低线路建设成本和列车能耗成本,总成本节约达7.3%;当快慢车地铁线路的慢车开行数量较多时,采用高站位、陡坡的形式可大幅节约线路建设与列车能耗成本.     

基于进出站双重选择的新线接入条件下城轨网络站间客流分布预测方法

针对城轨新线接入站间（Origin-Destination,OD）客流分布预测的问题,提出新线接入条件下面向运营的基于进、出站双重选择的城轨客流OD分布预测方法,实现对进、出站选择的双重考虑.首先,考虑站点土地利用、起终点进出站量、出行时间、换乘次数等因素对城轨乘客出行选择的影响,分别构建基于离散选择理论的进、出站选择模型.其次,融合基于进、出站选择的OD分布预测,建立基于进、出站双重选择的OD分布预测模型.最后,以广州地铁18号线接入既有线网为例进行模型验证.研究结果表明：与既有方法相比,本文所提方法预测精度有较大提升,全网站间客流分布的平均绝对误差降低10%以上、新站间OD量平均绝对误差降低20%以上.     

地铁通风空调系统优化新理念研究

地铁作为一种公共交通工具,其载客量大、营运速度快等优点在日益拥堵的城市交通中成为新的宠儿.目前,我国许多城市正在修建地铁,地铁在我国大中城市掀起了建设高潮.但是作为一项地下工程,通风降温是运营过程中的重点,通风降温的能耗也是一项巨大的费用.因此,地铁通风空调系统的优化也成为一项研究的重点.该文将就地铁通风空调系统的现状,当前存在的问题和目前的发展趋势做全面的分析.对目前地铁通风空调系统存在的问题进行剖析,通过实例分析,提出自己的观点和改进方法.     

基础设施建设中BOT项目的风险与防范

BOT这种集项目融资、建设及运营于一体的模式已经越来越多地被运用于基础设施建设中,但由于项目本身的复杂性,在实施过程中会出现很多风险,因此,如何防范风险就成为项目实施的核心问题。而风险研究的起点是风险识别,所以应当根据BOT项目的特点,找出各阶段可能出现的风险,进而找出相应的风险防范策略。     

北京地铁10号线丰台站施工项目安全管理思路与方法

北京目前同时进行多条地铁新线的建设，工程埋深增大、工期紧、施工难度非常大，工程建设对周边环境的保护要求越来越严格，安全形势也更加严峻。为了减轻地铁建设中对社会造成的影响，对施工安全及安全风险管理提出了更多更高的要求。本文就地铁10号线丰台站施工项目安全管理方面提出自己的思路和方法，确保项目安全管理目标的实现。     

地铁车站通风空调安装工程的质量控制

随着近几年国内地铁轨道交通工程的高速建设,地铁车站机电设备安装工程的施工质量决定了地铁正式运营后的维修成本,而机电设备安装工程中的通风空调安装工程质量直接影响到车站的节能效果是否满足设计要求.就地铁通风空调安装工程在施工准备、施工安装阶段中应注意的质量控制进行了简单阐述,以确保整个施工质量满足验收规范及设计规范要求并达到设计要求的节能效果.     

地铁列车荷载引起隧道基底长期沉降研究

地铁隧道在投入运营后,由于地铁列车荷载引起隧道基底的变形与稳定已成为亟待解决的问题.为研究运营期昆明地铁在列车荷载作用下隧道基底长期沉降变形,首先通过人工激振力函数法确定地铁列车荷载时程曲线.其次采用有限单元法,建立地铁隧道基底土体的动力响应的数值模型,揭示隧道基底土层的动力反应特性.最后采用Li和Selig提出修正指数模型预测昆明地铁在列车循环荷载作用下隧道基底的长期沉降变形.研究结果表明:地铁列车荷载产生动应力主要影响范围在隧道底部0~5m;昆明地铁三号线运营10年后的隧道基底的累计沉降值约为14.3mm,第一年的沉降值约占运营前10年累计沉降值的52%.     

国外地铁安全建设运营面面观

随着城市交通的发展,一方面,地铁施工快速推进,地铁建设关系着城市的发展;另一方面,地铁如何防止火灾、防止恐怖袭击、防止自杀等事故一直是人们关注的热点.对这样庞大而繁忙的交通系统来说,安全建设与运营是大事.     

地铁隧道收敛监测方法应用分析

地铁隧道在建设及竣工后均需进行收敛测量,以监测盾构体形变,确保隧道正常运营.本文介绍了三种常用收敛监测方法,并进行了优缺点分析,对盾构隧道的收敛监测作业具有指导意义.     

上海软土地层中运营地铁隧道不均匀沉降的治理方法

针对上海饱和含水软土地层及地铁隧道维修保养的实际工况,提出了革新劈裂注浆的土层微扰动注浆治理方法.利用夜间地铁停运的积累时间,采用适合上海运营地铁隧道实际条件的简易设备和施工操作方法,在地铁隧道内部治理运营隧道的不均匀沉降,选取适合的注浆工艺、材料、设备和参数并通过工程实例,分析注浆设计、施工的过程及其效果.结果表明,所用方法能够减少注浆对地层的扰动,对地层沉降具有良好的补偿效果,可以较好地治理运营地铁隧道的不均匀沉降.